535 高度（2/2）

火箭以極高的速度升空，沒多一會兒，第二級火箭燃料耗盡，箭體分離後，第一級火箭點火，第二級箭體墜落片刻之後，圓柱形的箭體一端突然拉開一朵降落傘。

由於物資緊缺，哪怕是一向大手大腳的航天部門，也必須精打細算過日子，用飛機將火箭送上高空發射，就是節約航天成本的重要舉措之一。

另一項重要舉措就是箭體回收利用，這在蟲災之前簡直不可想像，可如今卻是再平常不過。

舊火箭的回收利用不是剛剛開始，而是早在發現小行星群後不久就開始實施，如果當時的各國政府沒有這樣做，根本不可能在那段時間維持那樣高的發射頻率。

火箭一直都是一次性消耗品，當時的各國政府缺乏這方面的經驗，沒少出事故和意外。如今的火箭都是重新設計過的，使用的材料也是各國的最尖端成果，使得火箭的質量大幅度提升，令多次回收利用成為可能。

多次回收肯定會出現質量問題，最終不可避免的釀成事故，不過還是那句話，對國家而言，個人的生死安危根本不值得關注。

機箭分離一分多鐘之後，第一級火箭成功將飛船送入外空軌道，與飛船分離後，火箭藉助分離離生的力量緩緩墜入大氣層，並將在不久之後墜入太平洋。

飛船本身則在電磁引擎的驅動下向更高軌道變軌，飛船中的航天員不需要繼續留在椅子上，他們紛紛離開座位，在狹窄的飛船里擁抱歡呼甚至到處亂飛，用各種方式發泄著心中的喜悅。

至此，空天一號的發射任務圓滿成功，指揮中心一片掌聲，所有人懸在半空的心一齊落下。

霍強激動地大喊：「祝賀你們！」

「為人民服務！」不知道誰特別大聲地回了一句。

指揮中心一角，白曉婷淚流滿面，心中默默祝福遠在太空的丈夫。

大氣層與低空軌道並沒有一般意義上的分界線，而是大氣層隨著海拔的提升而更加稀薄，通常而言，海拔一百公里是航天與航空的分界線，這個高度上的空氣密度是海平面的百萬分之一。

但空氣稀薄不代表可以忽略，如果將衛星或者飛船放在這一高度，用不了多久，微弱的空氣阻力就會把飛行器的速度降下來，接下來高高在上的太空飛行器就會墜入大氣層。

因而太空飛行器的最低軌道都在海拔一百二十公里以上，這一高度的空氣密度只有海平百的千萬分之一。

當然更高的高度同樣不能避免微弱的大氣阻力，例如國際空間站的軌道高度每個月大約降低四公里，所以每過一段時間，都要變軌提升高度。

天宮的運行軌道接近海拔四百公里，那裡目前有兩位航天員常駐。幾小時後，空天一號軌道高度與空間站平齊，飛船穩定軌道後，慢慢向天宮靠攏。

飛行員出身的段志陽負責操縱飛船與空間站對接。

雖然在地面上進行過無數次模擬訓練，可是真正操縱飛船對接還是頭一次，好在段志陽的心理素質不錯，始終令屏幕上的兩個十字保持重合。

飛船越靠越近，屏幕突然一顫，氣閘包層重合在一起，鎖止裝置立刻鎖死，將飛船和空間站緊緊連接在一起。