第536章 材料之爭（1/2）

與小型飛機不同，複合材料構件成形技術是製造大飛機的關鍵。複合材料是一種由高強度、高剛度增強材料鋪設在基體中構成的新型材料，具有高比強度、高比模量、良好的抗疲勞性、隱身性好、抗腐蝕性等一系列優點。

在飛機上採用複合材料意味著可以明顯減輕飛機的結構重量，提高飛機的性能。紅小小提出的碳纖維複合材料，就是可以用商業大飛機機身和機翼部位的碳層合板，甚至可以代替鋁合金對機身進行蒙皮！

除此之外，碳纖維複合材料還可以用在剎車機輪、碳剎車盤和碳盤防氧化塗層等方面。

可以說，掌握大面積的新型碳纖維複合材料成形技術，是航空製造中的材料技術重點！

紅信集團的新型材料研究基地給華夏商業飛機公司發出了新提議，希望接手新型碳纖維複合材料構建成形技術研究項目。

華夏商業飛機公司所屬，複合材料研究基地。

這座材料研究基地已經有二十多年的歷史，曾經為多種小型飛機，戰鬥機以及火箭等航空機械裝備研究製造航空材料。

新型碳纖維複合材料成型技術研究組，主要負責人，高偉，今年五十五歲，化工領域的專家，材料研究領域的大拿。

「高組長，你看，剛剛公司下達的通知，紅信那邊的第一個技術合作，就找上我們了！」一名研究員把文件通知遞給高偉。

「咦？他們不去看傳感器和航空系統研究組，居然先找上我們？」高偉有些驚訝，他知道紅信集團在傳感器和智能系統研究方面技術世界領先，以為紅信集團會先主攻這些領域的技術支持。

「也找了，但是我們研究組是優先合作級，他們很重視材料研發。」研究員說道。

「這樣。」高偉沉思一二，說道：「那也好，讓我們看看，這傳說中『黑科技製造工廠』一樣的紅信集團，到底有什麼實力！」

……

華夏商業飛機公司，接待室。

現任CEO彭正歌正在和幾個外企代表談判，而談判的起因，也是因為紅信方面提出的要求。

「彭總。」一名印第安人血統的美國企業高管用發音奇怪的華語說道，「我們的大面積碳纖維複合材料，是世界最一流的。全世界超過百分之五十的商業大飛機，機身上都使用了我們公司生產的碳纖維複合材料。」

「不僅是你們，波音公司、洛克希德、聯合航空這些公司都在使用我們的碳纖維複合材料。我不明白，為什麼華夏商業飛機要暫停對碳纖維複合材料的採購計劃呢？」

這人名叫安德森·福格斯，是美國霍尼韋爾國際公司的華夏區總負責人。

美國霍尼韋爾國際公司，世界五百強的科技企業之一，核心業務是航空航天、汽車及工程材料，還包括工業控制技術及自動化產品。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。