第870章 楊帆的思路（2/2）

後世滬汽為什麼越來越厲害，就是抓住了這點。不說別的，真說內在三大件，帕薩特憑什麼跟邁騰比？

朗逸就更別提了，四代高爾夫三廂版憑什麼跟六代七代比。不說別的車系，就是同屬大眾的寶來都比他強很多。小毛病更是多，車門漏水，天窗漏水，線路混亂易自然，後排像板凳，中控硬棒棒塑料，買到dsg更是倒霉。

問題是，帕薩特比速騰賣的好，朗逸更是轎車銷量第一。

所以說，國內汽車市場不成熟，靠眼的比靠屁股，靠手腳的人更多，殊不知，車是買來開的，買來坐的，不是買來看的。

雖然楊帆對此有些不置可否，但是代表他不會利用這個特點。

大家喜歡靠眼，靠口碑不是嗎？

啟航全給你，至於駕駛感受，乘坐感受什麼的都要往後排。

聽到楊帆的想法，劉青峰為難的說道，「想控制菲亞特的產品線，很難吧？」

在國內，所謂的合資，國內廠商只是負責國產化生產，相對產品線體意見，遠不夠格。出什麼產品，用什麼方式，都是外資說的算。

可是楊帆的想法，明顯是想控制菲亞特的產品線。

楊帆認真的說道，「這是先決條件，如果啟航不能控制產品線，肯定不能達到這個目標。」

見楊帆說的認真，劉青峰無奈的說道，「行，我談談看吧。」

現在菲亞特在國內，去年才兩萬多的銷量，基本沒有市場，如果啟航真能幫菲亞特達到年產銷二十萬，這個也不一定不能談。

至於瑪莎拉蒂……

如果啟航真能完成這個目標，反而更不是問題。

瑪莎拉蒂再能賺錢，也不如菲亞特的二十萬輛更賺錢了。

而且這個銷量對品牌，對口碑的影響，絕對不是一個瑪莎拉蒂就能帶來的。

想了想，劉青峰說道，「如果你真能達到這個數字，我有信心跟菲亞特彈出你想要的效果。」

楊帆沉吟了一下，「別的先不說，先把新款派力奧的權利全部放給啟航，一年，我就有信心交出五萬輛的成績單。」

五萬輛，甚至不如現在的騰飛qq……

有派力奧的產品力放在哪兒，加上啟航對市場的推廣能力，加上對國內汽車消費者的了解，五萬輛，真不是一個太高的目標。

而且啟航會有極大的好處。

派力奧也是小型車，如果全權交給啟航，對啟航的小型車，小型suv也都是一個促進。

想著，楊帆就說道，「你先談著吧，就是簽訂什麼對賭協議，也不怕。」