第828章 共享經濟（2/2）

唐覺曉說：「車體內部的齒輪比，可以通過不斷的實驗來優化，讓人們騎行更省力。還有剎車技術，拐彎技術等等，只要加大研發投入，車只會越來越好。」

小馬哥和張智東聽得心中大震，照這種方案去設計，這車可以打爆市面上99.99%的自行車！要是定價合理，肯定人人想騎！試點成功絕對爆發！

再把造型設計得獨特一些，偷車的都不偷，因為賣不掉。

劉熾苹皺眉道：「但這些依然到不了一千元。」

唐覺曉笑道：「接下來才是重點。在車上安裝gps定位系統，使用者可以知道車的位置，有gps那電池肯定就貴了……」

張智東說：「gps不用加，停車的位置，手機的gps可以自動定位。」

唐覺曉說：「萬一誰走了忘記關呢？萬一有誰把車偷了呢？有gps是會增加一倍的投入，但它還有一個隱藏好處，可以減少我們的人工。尋找一些偏僻的車輛是很麻煩的，但如果我給偏僻總沒人動的車放紅包，人們自己就去找它了，遠遠低於我們投錢讓員工去找他們。」

特麼的……有道理啊！

企鵝三人看唐覺曉怪怪的，劉歡葉欣也差不多，這種琢磨人心、成本到了微妙的地步，估計傑克馬也不行……

那麼多共享單車裡，初期就只有小黃車不考慮gps，因為怕花錢。

小黃車的核心理念是「低投入」。

車型幹啥要自己設計？幾百年來都用這個說明就挺好。

要啥gps？gps兩個優勢，一個是找車容易，但如果車的數量足夠多，那就不需要gps。另一個是密度分析，發紅包可以調走一些高密度的車，但可以通過手機定位達到同樣效果。

這思路看著有道理，仔細一想和開玩笑似的。

為啥小黃車敢搞這個？他們和摩拜橘紅車「4年不用修」的策略相反，是在做「一次性買賣」。

假設小黃車成本100元，一次1元，一天2次使用率，只要能保證它正常使用兩個月，就算賺到了。

至於被人為的破壞，或是非人為的破壞，被人砸了鎖頭噴漆做自己的車，或是壞了懶得修，丟湖裡……

他們是不在意的。

至於把維護成本轉移到官府身上，也就是納稅人身上，或是造成鋼鐵等資源的浪費，初期他們也是不在意的，後期不知道。

唐覺曉把成本提高，這玩意兒叫做共享單車，但實際上是私人物品，誰故意破壞或是偷竊，他可以追究到底。他從來就不相信人們的道德水準，他只相信法律可以約束普通人。

小黃車和橘紅車唐覺曉都坐過，小黃車好不容易找到，還是爆胎的，踩得累死了。他還算好的，他朋友踩小黃車上坡，膝蓋傷了住院半個月。新聞里還有小朋友砸鎖開車出人命的，父母把小黃車告了。

那麼多惡性事件，小黃車沒應對辦法，只能呼籲人們講道德、講道理……

橘紅車就完全不一樣，不是機械鎖，板磚砸了開不了。這玩意兒值錢，造型又與眾不同，沒技術偷不了，有技術……盛唐可以懸賞。

張智東說：「最後一個問題，如果我想把它做成一次性的買賣……」

「浪費資源是可恥的，所有戰鬥最後都是口碑強的勝利。」

等到唐覺曉一行人離開了，張智東才說：「這小子，頭腦是沒問題的！沒想到不聲不響的，又給他想到了好東西！按照他的想法，再加上我們兩家的資本……別人在共享單車方面算不過他！」

小馬哥擦著眼鏡：「你高興得太早了，你覺得咱們幾個在這方面，算得過他嗎？」

以共享單車為先鋒，中國共享經濟浪潮來臨了……

……