第652章 必有後福（1/2）

鷺島機場的歷史可以追溯的70年前的二戰時期，那時候的螺旋槳飛機體型小速度慢，有個幾百米甚至幾十米的平坦草地就足夠起降了，而現在的大型噴氣機卻需要幾千米長度的高標準跑道。因此，雖然這裡經過多次改擴建，但是畢竟底子太老、離市區太近，已經越來越落後和侷促。

像機場96年建成啟用的t3候機樓，放在當時是最先進完善的，但20年後的機場建設的理念已經發生了不小變化，當初的先進候機樓雖然應該現代化改造，但還是不可避免地落伍了。

新一代的候機樓往往被形容成「鳳凰」、「海星」、「毛毛蟲」等「枝杈」比較多的動物，就是因為俯視輪廓上多了許多伸出去的枝杈和手指，這種結構也被形象地稱呼為指廊。

一個個指廊連接在候機樓上面，可以有效增加機場近機位的數量，這樣一來旅客就可以通過候機樓直接進入指廊進行安檢，最終經過高架連廊和登機橋直接進入到機艙裡面，然後飛機再自行滑行去主跑道上準備起飛。

而因為跑道擴建無望，為了讓唯一一條主跑道以及周圍停機坪能夠充分利用，鷺島機場就只能弄一堆遠機位先湊合著用了。乘客出了候機樓需要搭乘擺渡車跑個幾分鐘，然後再通過地面廊橋車登機，多了一輪排隊上下車不說，要是趕上下雨天氣體驗更加糟心。

露天登機車雖然經常因為領『導人出訪而登上電視新聞，但從使用體驗角度講，這貨其實差全封閉登機橋幾條街。

馬競他們的包機這次停靠的同樣是遠機位，從廊橋車上下來，一輛豐田考斯特已經等在一邊了。

這車其實也經常跟著領『導上電視，是妥妥的官車。

這種小巴質量可靠、乘坐舒適，16到28的座位數不多不少剛剛好，可以輕鬆拉走一個包含秘書助理保鏢醫生的小型團隊，因此深受我國各級領到的喜愛，經常以背景道具的身份登上官方新聞報導，論起出鏡率其實比大名鼎鼎的官車四個圈還要高。

靠著官車標籤，奧迪四個圈獲得無數民間老闆的喜愛銷量一路長虹，成為世界著名高檔車品牌，看的負責組裝銷售的本地養父各種羨慕嫉妒恨，長子集團直接投入200多億研發紅旗h7對標奧迪a6，試圖同樣複製官車奇蹟，卻正好趕上各部門厲行節儉改革公車，官方採購不給力民間形象又不咋地，結果卻是撲了個慘。

在這一點上，人家豐田就淡定多了，不管你們買去是當做普通運營巴士，還是改裝升級用來接送重要客戶，他們只需要看著銷量數據悶聲發財就好了。

馬競早就知道鷺島機場的vip通道專屬擺渡車是考斯特，可上車後他還是有些不太滿意。落座以後他拍了拍座椅，「看來咱們小馬車的逼格還是不夠啊！那啥，還需努力啊！」

所謂小馬車，其實是小馬a5e十二座智能電動擺渡車的暱稱。一年前，這種搭載無人駕駛以及電動技術的場內小型客車首次開進鷺島機場，開始服務兩千萬國內外旅客。然後很快地，它就因為智能體貼的設計以及賣萌的外觀收穫大量粉絲，獲得了「小馬車」的暱稱。

這輛車也是小馬載具成立以來第一款批量生產的無人駕駛車輛，因為產量有限一直處在供不應求的狀態，大部分銷量都是賣給了鷺島機場。因為機場最近又採購了一批，下飛機後大家明顯感覺到視野里的小馬車多了一些，馬競更是通過它們的識別信號確認多了至少27輛新車。

不過對於這個結果他卻是有些不太滿意，機場方面採購小馬車，既有雙方合作愉快，希望維護好蜜蜂集團這個客貨運輸大客戶，並且也有藉助無人汽車的噱頭提升逼格形象的考量，但是他們卻把全部小馬車都放到了普通通道那邊，vip這裡還是一輛輛考斯特，讓他有些不高興。

「慢慢來，急不來的，」湯佳怡說道：「機場應該也有自己的考量吧，再說a5e的外觀設計太過年輕化，不如考斯特成熟穩重，擱我身上我也不會同意替換的。」

「那行，玲玲記錄一下，回頭我去小馬公司看一看，他們好不容易要扭虧為盈了，得去加加油鼓鼓勁呢。」

「是不是覺得終於放下了一個虧損包袱，一身輕鬆啊？」湯總打趣道。

「是啊是啊，」馬競卻是爽快地點頭承認了下來，反倒讓湯佳怡不知道該說什麼好了。

接下來幾天，馬競兩口子著實過了一段觥籌交錯、吃喝不斷的驕奢日子，合作夥伴的老闆、鷺島三套班子的領導，這些本地實力人士紛紛出面給倆人舉辦接風宴、壓驚宴，慶祝他們兩口子沒有像倒霉的八里人一樣成為微『博群眾隔空遙寄愛心的目標。

當然，接風壓驚什麼的只是由頭藉口，實際的目的還是和日曆有關，在過一個月這一年就要結束了。市府要傾聽企業心聲，關愛企業發展，順便催促一下蜜蜂和夏薪科技的談判進度，那邊因為資金斷絕已經正式停工了，再憋下去容易弄出大問題來。

而對各位上下游供應商、採購商、外包商等等合作夥伴，他們卻是來打聽消息，連帶著拉關係找優惠來了。雖然賺到了錢，但大家都想要更多，碰上這樣的好由頭自然要好好地運用一番。

馬競倒沒什麼，正好趁機進補一番，補充身體虧缺的物質和能量庫存。哪怕被湯佳怡嘲笑說暴露了酒囊飯袋的真面目也是樂此不疲。不過，雖然每天喝的酒到杯乾，吃的滿嘴油光，但是馬競的腦子依然清醒，喝的再多也不影響判斷力，反倒是請客一方經常偷雞不成蝕把米，暈暈乎乎簽下不那麼有利自己的協議，久而久之各種吃請也就淡了下來。

然後，馬競終於有時間去小馬載具做調查。

造車，並不是馬競和蜜蜂管理層的一時衝動，但現實的情況卻是他們輸了，輸在過於自信上面。

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