第251章 公路之上（1/2）

夏日午後，公路上幾乎沒有什麼風，遠處道路與車輛的影像被路面上扭扭曲曲的上升氣流來回揉搓，變得游移不定飄渺夢幻仿佛海市蜃樓的幻境降臨籠罩在這片公路上一樣。

「知了！知了！」這片狹長人工林裡面的知了們早已經習慣了，林間那片沒有樹木青草的石地上時不時呼嘯而過的龐大蟲子們：大小接近的黑甲蟲、白甲蟲、藍甲蟲、綠甲蟲，以及紅色笨重的長甲蟲。

當然其實它們根本不理解樹下公路上呼嘯而過的到底是什麼，反正對於這些夏蟬來說，自從爬上了樹褪去了殼它們這輩子就再也不會下到地面了，等到夏天離開秋風乍起它們才可能再次落到地面。不過那也就意味著它們生命的終結，落於地面的蟬只能淪為鳥類或者螞蟻的口中餐。

這種古老昆蟲原始的神經系統，肯定是不足以支持它們擁有強大豐富的視覺記憶的，認為樹上的蟬會把自己乘坐的汽車卡車當成超大甲蟲這樣的想法，只會是人類的一廂情願罷了。就像是他們相信萬物有靈，鳥有鳥語獸有獸言一樣。

對於大多數動物以及植物來說，它們的生命周期只是基因決定下的一段「動畫」罷了，從精卵結合誕生受精卵開始，它們的基因組合就基本上確定了，今後會長成什麼樣子，有什麼生活習性都是可以預知的。就像這些蟬，從母蟬使用尾部針狀產卵器把蟬卵釘在樹枝下面開始，蟬卵的孵化時間、未成年若蟲的形態與蛻皮次數以及在地下呆的時間都是在激素的控制下如程序般精密進行著。

「咱們國家這些蟬還不明顯，像是北美的13年、17年蟬那才精彩呢，它們的幼蟲階段要在地下呆夠13年和17年，然後才密集出土脫殼展翅，吱吱哇哇叫一個夏天，然後再密集的死掉，可是把當年的北美殖民者們嚇得不輕。」馬競微微偏頭，朝后座幾人說道。

「17年蟬？真有能活那麼久的蟬，比貓狗的壽命都好長了！」

「不一樣的，17年蟬就是精確的活17年，而貓狗的壽命有長有短，一般很少超過10年，但是養的好的話也有活20甚至30年的。」

劉書盟看向窗外，滿臉嚮往地問到：「那也很厲害了，這應該是活的最久的昆蟲了吧？」

「貌似是的，」馬競點頭說道：「這幾種蟬是自然選擇誕生出的幾朵奇葩，17、13都是素數，能夠有效避免『黃雀在後』的杯具端上桌。」

「不過我記得好像螳螂是一年生的昆蟲吧？」

「螳螂夏初孵化秋末凍死，的確算是一年生的，可螳螂雖然捕蟬吃壁虎，但總是少數，它們吃的最多主要還是蒼蠅蚊子甚至蜜蜂這些小昆蟲。畢竟它們更喜歡裝扮成綠葉枯枝甚至花瓣的樣子守株待兔，像螳螂捕蟬黃雀在後成語裡面主動攻擊的情況很少的。」

「哈哈，成語都是寫在書裡面的，所以絕大多數成語都是古代文人創造的，他們能夠知道螳螂能吃蟬就不錯了，哪有閒心去花園裡面觀察螳螂到底怎麼捕食的呢？」

「也對！」馬競抬頭對著後視鏡裡面的劉書盟說道：「古代那些文人騷客們很多都非常主觀唯心，蟬趴在樹上吸食不停樹液，結果硬是被那幫近視眼加老花眼給想像成了餐風飲露不食人間煙火。蟬明明在地下已經活了好幾年了，上到地面上金蟬脫殼雄蟬振動發聲器死命鳴叫是為了吸引雌蟬飛來交配繁殖，卻被他們理解成了寒蟬鳴泣，哎腦補真是太多了啊！」

「那也不一定，沒準雄蟬鳴叫的節奏裡面就是在用它們的語言不停喊著『妹子快來妹子快來，此地有帥蟬一枚，身強力壯外形俊美基因優良，實為繁殖下一代之最佳良配！走過路過千萬不要錯過，來看一看你吃不了虧上不了當……』」

「三哥你家開兩元店連鎖的？怎麼這麼熟練？」馬競笑著問道。

雖然此刻他坐在駕駛位，雙手抓著方向盤，但他的心思卻根本沒放在駕駛上面。

而后座坐著的劉書盟也一點兒也不擔心馬競走神可能導致的安全隱患予以提醒，反而和馬競熱烈地聊著天。他旁邊的劉海洋更厲害，雙眼只盯著自己膝蓋上的上網本，在看一篇英文論文，不時還要複製一些句子段落粘貼到另外一份文檔裡面，這倒不是他在使用「ctrlc、ctrlv（pc複製、粘貼的快捷鍵）**」來編制論文，畢竟現在大三年級的論文已經交過了，大四畢業論文還沒到選題時候，他只是在提取這篇論文當中的要點製作摘抄，回頭好重複對方的實驗。

三個人之所以不害怕擔心出車禍，實在是駕車的「另有其人」馬競這輛奔馳商務車已經被他改裝成了燃油電動混合動力車，為了能夠合法通過通過年審，他借了鷺大的虎皮，與計算機系合作研發自動駕駛機器人，這樣就可以打著科研實驗的名義合法上路了，就像這次這樣。

不同於普通汽車上的定速巡航功能，該車的無人駕駛系統不但可以實現定速巡航，還有自動避讓、路線選取等多種功能，設定好目的地之後完就完全不用管了，自動導航程序會選擇最合理地路線，自動控制汽車前往。之所以還需要在駕駛座上坐個人，卻是為了方便交過路費，同時也是為了避免嚇到或者驚到公路上的其他司機，要是旁邊超車司機一瞥發現駕駛室沒人一驚之下手一抖腳一晃那就杯具了。

即使經過124年發展，駕駛汽車依然是一項危險度很高的活動，雖然現代科技提供了安全帶、助力方向盤、abs防抱死、車身穩定系統等安全設計，但是越來越快的車速以及層出不窮的違法違規交通行為依然使得交通行為事故不斷。開車時需要駕駛員時刻保持注意力集中不要走神分神，不然隨時可能導致車禍，駕駛過程中無論是單手打手機，亦或是與副駕駛以及車內其他人聊天，其實都是很危險的事情，之所以沒出事只是運氣夠好，沒有遇到最糟糕的情況罷了。

雖然有關方面一直在宣傳勸阻甚至禁止開車打手機的行為，但是根據國外的相關研究，他們推薦的使用車載免提電話實際上並不能減少多少車禍。這是因為人的思考習慣很難保持真正的「多線程」同時執行駕駛和打電話兩個操作，大多數人分心二用時其實是類似計算機cpu的分時操作模式一樣，思維焦點集中在駕駛上幾秒鐘，然後保持雙手雙腳動作不變，思維焦點轉到聊天上面，思考對方剛才說的那句話到底是什麼意思，沒幾秒又轉換回來，如此往復。

就像是很多人習慣於開車時打開車載音響或者車載電台，但在他們真正投入駕駛時根本不會記起剛才音響裡面放的歌曲是哪一首。只有在路況良好一馬平川暢通無阻時才會分出注意力到音響上，欣賞悅耳的歌曲，或者聆聽電台dj的嘮叨。

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