第472章 技術宅馬某（2/2）

當然，說成是實驗室強烈影響、甚至主導蜜蜂的遊戲開發，也是可以的，畢竟實驗室掌握用戶需求嘛！

湯女士嘆口氣，看來在「遊戲體驗員」以外，馬賤賤又要製造出一個名叫「圖標體驗員」的臨時工崗位了，他這個cta中華臨時工協會總會長真沒白當呢！

果不其然，只聽馬競說道：「嗯，這種要素化設計不能閉門造車，大規模試驗不能停，看來得給手機加油站追加投資，讓他們布置手機體驗室，並且招募更多體驗員，就叫ui體驗員好了！」

「你就折騰吧！」白了他一眼，雖然覺得這種要素化圖標的確有效果，但是湯佳怡依然覺得投入大筆資金開發這個還是有些浪費。這筆錢拿去砸給芒果台，獲得的收益應該要大上不少。

蜜蜂雖然也有在電視台打GG，但投入並不高，很少冠名節目，也沒有競標過標王什麼的，更多只是在常規時段露個臉維持一個基本的存在感。

即便現如今電視台各種掉節操，但是大多數民眾還是蠻認可電視公信力的，至少省台衛視台的節操還是被認可的。雖然某些衛視自甘墮落，居然把「790戰術核顯卡」這樣明顯的錯誤往外賣，但是GG成本不會說謊，依然有很多人認為經常上電視才是檢驗國際大廠世界品牌的唯一標準！

唯一讓湯佳怡感到放心的是，這種要素化設計已經基本上完成了最費時費力的前期篩選工作，得益於現代神經工程學和腦機接口技術的進步，有了更加廉價的eeg腦電圖和fmei功能磁共振成像技術，才讓蜜蜂能夠在幾個月時間裡面完成這項研究。

雖然有很多黑科技，但是馬競以及他帶領下的蜜蜂，無疑更適合「站在巨人肩膀上」。跟隨模仿成功者可以做得很好，而那些真正具有開創性的研究，他們就要抓瞎了。

想到這裡湯佳怡就感到萬分鬱悶，忍不住敲了馬競一下：「對了，你的小馬汽車和馬氏太陽能呢，研究的怎麼樣了？」

聽見這個問題，馬競臉上的洋洋得意頓時凝固，愣了一下他才說道：「還要啥自行車？」

蜜蜂研究院成立幾年來，開設了無數課題，有的取得成功變成了產品和專利，有的勉強完成了算是積累了經驗。也有不少項目失敗了，原因多種多樣，有的是研究遇到瓶頸暫時繞不過去，有的是評估後發現經濟效益不佳主動放棄。不過依然有個別項目，明明具有這兩個失敗之因，卻一直沒有被取消，反而繼續獲得源源不斷的撥款，這裡面就有電動汽車和太陽能電池項目。

雖然馬競單獨成立了小馬運輸專門負責運營從汽車快艇到飛機的海陸空交通工具，但這些設備的相應技術其實都來自蜜蜂研究院，後者接受小馬公司的合作研究邀請，拿錢替人幹活。本來這麼做是為了樹立典範，向其他外界公司表示蜜蜂開放科研資源的態度，不過讓人鬱悶的是，雙方第一個合作項目「小馬汽車」就出了問題。

第一代小馬汽車是所謂的「場內車」、「代步車」，是低標準寬要求低成本低售價的產品，除了車載電子產品比較豐富以外，和其他「老年人代步車」並沒有什麼區別，開發難度自然很小。成功來的太輕易，大大提高了合作雙方的心氣和心理預期，於是當媒體吹風說交管部門有意限制日見泛濫的無牌代步車時，他們立即下定決心，要上馬真正的電動汽車項目，要造就造像特斯拉那樣的純血電動車。

原型車很快造出來了，然後就是按照國家要求，開出去天南海北地跑一圈做路試。

結果嘛，自然是摔了一個大跟頭因為缺乏經驗，路試過程中毛病不斷，之前樂觀期待的一年定型自然成了浮雲。

原來的時間預期本身就不靠譜，傳統汽車公司推出一款新車都要5年時間，當時考慮到車廠換代慢是為了多賺錢，而電動車子系統更少可以節省大量開發時間，才夸下這樣的海口，結果卻被現實好好教育了一把。

缺經驗其實不算大問題，雖然馬總在財富榜上的排名下降了一點，但絲毫不影響他土豪的本性，得到追加投資的小馬公司後來從國內外挖了不少專業造車的，既有汽油車出身的也有搞電動的，這幫人都被送到蜜蜂汽車研究中心，組成一個多國部隊正在重新設計新的小馬汽車。因為是推翻重來，短時間內是看不到蜜蜂的電動車了。

「為了不讓粉絲們久等」，小馬公司在原定的發布日期發布了另外一款車有兩個輪子的小馬智能自行車。親，帶地圖能導航，有雷達可測速還能夠測量卡路里和空氣污染指數的自行車你要不？

不管怎麼樣，小馬自行車總算是推出了，而且賣得還不錯，勉強算是讓小馬運輸的海陸空產品線齊全了，天上有多軸無人機，水裡有水翼快艇，陸地上有智能自行車。

而馬競和蜜蜂更加重視的另一個重點項目，太陽能計劃的表現更像是一個「難兄」。

太陽能研究開始的更早，但是成果卻是寥寥，除了搭配太陽能的智能感光轉向架賣出去了不少以外，就再沒有什麼大的成就了。

問題的原因還是出在馬競身上，他們的技術路線既不是高成本高污染的多晶矽和單晶矽，也不是時下最為火熱，生生造出一個新首富的薄膜太陽能，而是馬競拿出來的仿生太陽能。雖然環境成本比前者低，能量轉換效率比後者高，但是到現在蜜蜂還沒解決這種新技術的大規模生產問題，自然談不上銷售產品收回成本了。

還好的是，除了部分員工和用戶，外界並不知道蜜蜂搞過太陽能，也就無所謂跳票啦。c