第364章 全球第六的選擇（2/2）

雖然理論上軌距可以窄到變成零（單軌鐵路），但是那樣對地形要求很高，運輸量也下降的很厲害，只適合城市內部短途客運用途，所以從擴大運量和靈活性角度講，自然是越寬越好，然而鐵路的擴寬並不是一件容易的事情，這是一幢涉及到幾十萬公里路基的擴寬、幾億根枕木的更換，以及大量隧道、橋樑還有車站的重新改建的龐大工程，而且糟糕的是，隨著現代鐵路的不斷發展，這些數字還在快速增加著，也就是說「鐵路擴寬」任務的目標數量還在一天天增加著，這也難怪儘管不斷有有識之士奔走呼號「寬軌好、寬軌妙、寬軌火車呱呱叫！」也不能對各國的軌距有多少改變。

甚至直到現在，就連標準軌也還沒有「一統全球」，全世界還有很多地方使用者其他軌距，比如俄羅斯和中亞地區還在使用著前蘇聯建設的1520mm寬軌，導致亞歐大陸橋並不能火車直達，在中俄和俄歐之間都有大規模的火車換軌場，客運火車排隊更換轉向架（火車的「底盤」），貨車則直接吊運下來換到另外的車皮上面。

當然還有更奇葩的，兩年前朝鮮二代目金太陽出訪俄羅斯時，人家自備鞋子，直接帶著備用的寬軌轉向架上了路，到了俄國鐵路上得換上備用的「大鞋」，回家時再換回來。

好在隨著中俄、中歐、俄歐貿易的增加，前蘇聯國家們已經開始考慮縮減軌距，統一到標準軌上面了。雖然後者明顯更落後，可誰叫由寬改窄更便宜呢？

基本上可以說，除非世界發生劇變，紅警蘇聯結局變成現實，地球被一個大一統帝國完全控制，才能夠在付出巨大代價的情況下，對全球鐵路系統動大手術。當然，由穿越者在異位面重新起一個好頭，直接寬軌開始無疑是更加省時省力不折騰的辦法，但前提是能夠穿越過去，否則就只能像是「環球旅遊購物計劃已經做好了，就差彩票中獎了」一樣，淪為笑料段子。

手機也是有自己的軌距和枕木的，形象的來說，系統就是軌距，不同系統的手機只能進行有限的內容交互，導致用戶被或強或弱的分割開來，而一隻只還在使用的手機就是承載對應系統的枕木，不過手機與火車不同的地方在於，手機算是易耗品，一般一年左右就更新換掉了。因此手機廠商和軟體商通常不會考慮為舊機型提供rom和軟體適配，成本太大收益太小，划不來帳。

這也是為什麼幾年前還是智慧型手機世界第一的塞班帝國會在一兩年時間裡面轟然倒塌、被安卓和ios迅速取代的原因，塞班的固定資產幾千萬隻塞班手機被自然淘汰，而新的塞班手機又不受人喜歡沒能接過大旗，自然是隨著舊手機被陸續丟進抽屜深處或者垃圾箱而續命失敗迅速走向了崩潰。

當然在這個過程中諾基亞也是很好地詮釋了什麼叫做「自掘墳墓」，畢竟放棄支持塞班的是他們自己的選擇。當然後者先天不足，導致升級困難也是諾記不得不放棄它們的理由，實際上在這個星球上除了擁有外星科技加持、最擅長整合利用現有技術，完全稱得上「最強攻城獅」的馬競才能夠拯救得了這個經典卻也老舊的系統。

只是可惜馬老闆有了他自己的蜜蜂系統，所以塞班只能被埃洛普丟進火葬場。

同樣被創造者丟進了火葬場的，還有微軟的老將wince，在12年微軟陸續發布了基於新版nt內核的wp8和win8系統，然後無數諾粉和軟粉哭了，他們去年剛買的「擼妹（諾基亞露迷a）」不能升級到wp8，只能得到一個安慰性質的最後補丁包，想要用上新系統，還是掏錢買新版擼妹吧！

這時候已經上了微軟這條大船的諾基亞也只能哭著表示，自己買的船票，就算撞冰山也要坐下去了！眼看著瞬間跳水變成了幾百萬，並且「迅速」增長的wp銷量，遙想五六年前一年賣掉一億部手機的風光日子，不知道芬蘭人想怎麼修理埃洛普？

就像軌距統一總是從少統一到多的一方一樣，用戶在手機系統的遷移上也是呈現這樣的趨勢，第一巨頭安卓銷量和市場占有率不段增加，預計2012年全年將售出超過15億設備，第二巨頭蘋果ios雖然占有率只有20%左右，但是因為機器更貴導致其用戶消費能力普遍更高腎臟移植需要配型不是想賣就能賣的，所以還是吸引了更多為了證明自己身家品味的用戶，以及軟體商進駐，所以雖然賣得少但是賺得更多，依然獲得很滋潤。

至於馬競的蜜蜂os，卻是以預計200萬台的年銷量，位居這兩者，以及黑莓、wp和linux之後，是正兒八經的「全球第六手機作業系統」。

一年前這個名次還是全球第七，因為諾基亞不再推出塞班手機導致塞班退出榜單，使得蜜蜂os可以提升了一個名次，雖然基本上沒有什麼卵用。

雖然蜜蜂os也像win8一樣橫跨x86和bar兩大平台同時出現在pc和手機上，但是蜜蜂明顯沒有老大帝國微軟那樣直面谷歌和蘋果的底氣，所以為其挑選的發展路線更傾向於劍走偏鋒，著力從細分市場繞道發展，而他們推出的偏重遊戲性能實際上更像遊戲主機的蜜蜂pc和愛走女性、小眾路線的手機產品，就是這種路線的結果。

現在看來這條路走的還算不錯，所以蜜蜂還要繼續走下去，而且還要加大力度加快速度，畢竟別人也不都是傻子，走有人能夠看到這一點，獨門生意變成多方競爭的日子並不遠。