第307章 中評（1/2）

同樣按120倍比例縮小後的艦載機變得只有巴掌大小，細長的機翼平直展開，靈活地在航母模型上起飛和降落著。

它們的起飛、降落甚至巡航飛行都是半自動的，十幾米外遙控的測試者們並不需要精確控制它們的每一個動作，只需要對準方向然後下達相應指令即可，然後飛機上的處理器會自動執行預設程序，搜索目標、讀取環境風速風向、調整姿態，然後完成指定動作。

經過三年多發展，蜜蜂在無人機的姿態檢測、自平衡以及電動動力、航拍攝像頭領域都有了非常強大的技術積累。雖然實現固定翼飛機的起降比四軸飛行器要難一些，但還在他們的能力範圍之內，只要風速比較低並且保持穩定，他們的飛機完全可以自己控制著完成全部飛行動作，遠處負責發號施令讓飛機加速加速左轉右轉俯衝爬升起飛降落的控制者，反而變得可有可無起來。要是讓專業玩航模的玩家看到這一幕，一定會吐槽說都全自動了還有個鳥的樂趣？

不過這正是蜜蜂無人機的設計原則讓複雜的事情變簡單的良好體現，以前的四軸飛行器是如此，如今的微型航模飛機也是如此，它們其實應該算是無人機的。

畢竟它們是被設計用來和網遊進行聯動的特殊遙控玩具，需要考慮普通玩家的操控能力，不能用專業航模玩家的要求來要求他們。而且它們本身和不是真正的戰鬥機，真沒必要也沒能力完美模擬其原型「雄貓」的所有動作和細節外形。

比如說「雄貓」最為出名的特點變後掠翼就模仿不來，這些f14航模的翅膀後掠角固定在20度，接近平直的樣子。

對於飛機來說，翅膀伸得越平直，因為向前飛行而獲得的升力也就越大，同時翅膀截面積增大也導致阻力增大使得飛機超音速難度大大增加。所以我們可以看到早期飛機基本上都是後掠角為0度的平直翅膀，而且還是雙份甚至三份的，後期噴氣機則基本上都採用倒「v」字形狀後掠、並且更加窄小的翅膀以減少飛行阻力獲得更高的速度。

然後在60、70年代，處於冷戰當中的美蘇雙方都先後盯上了「變後掠翼」設計，讓飛機翅膀像鳥兒翅膀一樣具有「展縮變形」能力，低速時翅膀打開獲得更多升力，方便起降以及低速巡航性能，而高速時摺疊收縮翅膀以獲得更快的速度。美菌的代表就是海航的f14雄貓重型戰鬥機，而蘇軍的代表則是米格重型戰鬥機。

不過後來人們發現為了實現變後掠翼，需要準備堅固且輕便的翼套結構來固定翅膀，由此增加的重量和製造成本、維護成本大大抵消了變後掠翼帶來的優勢，因此這種設計在新飛機的設計上消失了。而在蘇聯解體後美軍就開始過起了窮日子，一大批維護費用高昂的裝備被迫退役封存，曾經囂張狂霸可以達到三倍音速的s「黑鳥」高空偵察機和f117「夜鷹」隱形戰鬥機就先後退役。「雄貓」也被美國海軍放棄，在2006年徹底退出了現役，原因就是維護成本過高。

不過雖然退役了，但是具有「空中變形」能力的f14仍不失為一代經典，而且因為擁有噴氣式戰鬥機中少有的優異低速性能，使的蜜蜂無人機團隊在第一時間就決定了是它了。

當然也只是外形，並且是大致外形，f14翅膀周圍的可動襟翼就被大大簡化了，畢竟模型飛機的飛行速度區間比真的「雄貓」小多了，可動襟翼帶來的飛行性能改善並不明顯反而增加了成本，因此早早被省略掉了。同樣被省略掉的還有駕駛艙細節以及飛機內部細節。

這也是很自然的選擇，蜜蜂雖然可以通過網絡找到「雄貓」在各個角度的高清大圖，但是駕駛艙儀表台以及飛機內部的細節照片就不好弄到了。即使這種機型已經退役也是一樣。再說他們也沒有給「舒克和貝塔」造飛機的想法，所以駕駛艙實際上也被省略掉了，在透明駕駛艙蓋下面是一隻可以平面360度旋轉，並且擁有最大陸0度仰角的攝像頭，它自然是用來模擬飛行員視角的。與夢行者進行聯動時後者實時傳遞玩家頭部角度數據控制攝像頭轉向，可以得到非常好的浸入體驗，無論cgi技術多麼逆天，合成畫面在臨場感和成本方面始終比不上真實。

如果打開它們精緻的外殼，讓這架模型飛機「原形畢露」，就會看到一根根五顏六色的導線、大大小小的電動機，以及處理器主板和塞在翅膀裡面的電池。

模型飛機一般有兩種動力選擇，第一種是電動機驅動，好處是結構簡單、成本低，壞處是電池容量不給力導致續航坑爹而且速度也快不起來，第二種則是微型燃油引擎，使用簡化縮小的飛機發動機和燃油，可以獲得更長的續航時間和更好的飛行性能。但是這種發動機成本更高，通常只有高端大型航模才用的起。蜜蜂這些機長和翼展只有15厘米左右的小飛機自然是用不上那麼高端大氣上檔次的「飛機引擎」，當然只能選擇電動方案。

還好蜜蜂無人機早就有了自己專門的航模電動機，而且在大蜻蜓系列四軸飛行器上表現上佳。同時蜜蜂無人機早就發展出了多種航模專用型號，並且在航模愛好者中取得了不錯的評價，這些玩家中很多人都被蜜蜂招攬加入了他的航模團隊，成為了測試員甚至設計師。四軸飛行器可以完全依靠軟體、計算機、機電方面的人才自己完成，但是航模就需要更加專業的人才了，蜜蜂一方面從全國高校飛行器專業畢業生中招人，另一方面也把目光放到了這些專業玩家身上，他們也許玩真飛機不如航空專業學生，但是玩航模卻是不遜色甚至尤有勝之的。

受到電池容量的限制，這些小飛機的滿電滯空時間只有十幾分鐘。雖然增加電池體積和飛機體積能夠獲得更長的滯空時間，但對於這個項目來說卻不需要這麼做。十幾分鐘的時間對一般性質的遊玩來說其實已經夠了，雖然這些控制者們只需要靜靜站在地上或者乾脆坐著躺著，然後盯著屏幕上的模擬畫面或者頭頂上的飛機對它們下命令就可以了，但長時間空戰狗斗也是很累人的，低頭脖子酸抬頭脖子麻，而且平板電腦也有些壓手……

劉書盟也控制著一架小飛機玩了會兒，對於玩過四軸飛行器的他來說，操控界面看起來非常親切熟悉，學習起來並沒有什麼難度，唯一跟四軸不一樣的地方在於四軸在完全無操作可以「靜止」懸停在空中保持空間坐標不變，等待一段時間後自動返航，而這些小飛機就不能懸停了，無操作時它們會保持速度和高度不停繞圈，然後確認操作超時之後也會自動返航。

放下加裝了兩根豎直天線，看起來有點像無線路由的專用遙控平板，劉書盟有些不滿意地搖搖頭。

「怎麼去，劉總有什麼不滿意的地方麼？」

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