第540章 速度感（1/2）
類似vr虛擬實境、圖像識別、新型顯示這些技術雖然炫目新奇，看起來很有未來感，但大多離成熟還有段不短的距離，既不是剛需也還沒來得及形成消費習慣，市場潛力還沒有轉變為市場規模。所以那些大鱷們都不急著摻和進來，反而放任一眾初創小公司在裡面折騰，自己只通過風投等方式給小朋友們一些有限的支持。
要是失敗了大不了損失一筆小錢，成功了直接注資收購就行了，收購不成那就挖人，挖人還不成就起訴，總是能夠收割的。
有些像是仙俠文裡面散播功法，讓少俠們為其試功驗法的大反派的感覺……
不過要是某位少俠運氣逆天，掉崖遇秘境、進山得朱果，吃了以後功力蹭蹭蹭往上漲，實力對比變了原定的收割計劃自然只能撕了重做，並且可能一輩子都沒辦法真正投入實施。
毫無疑問，蜜蜂就是這樣一為得了奇遇的幸運少俠。
成立8年來蜜蜂發展迅速日新月異，已經在多個領域取得了坐三望二的地位，基本站穩了腳跟，在視覺計算等新興領域，他們更是成為引領行業前進的王者，雖然這樣的地位怎麼看還有些像是「山中無老虎，猴子稱大王」。隨著vr技術逐漸成熟，諸如fb臉書、google這樣的大鱷也都開始涉足進來，前者花了15億美元收購了行業著名的初創公司oculvr。
實際上在vr領域，已經先後發布多個版本產品的蜜蜂視覺才是全球第一，無論是產品數量還是銷量，都碾壓目前還沒有正式產品的ocul。不過蜜蜂已經拒絕了好幾撥收購邀約，表示他們依然看好這個常年微虧的業務，所以fb只好退而求其次，花大價錢把後者收入囊中。
相比之下還是google更加奸滑，只用區區十美元甚至更低的card波ard紙板眼鏡，就成功地在這個領域怒刷了一波存在感，簡直是花小錢辦大事的典範。
當然，這只是表面上的情況，後者花的錢其實也不少。畢竟單純一個紙殼子沒有多大價值，吸引用戶的始終是內容。google街景等產品上新增的vr視覺資源，可花了他們不少錢。
這一點對於夢行者也是一樣的，這個項目的最大開支就在內容製作上面，雖然沒給公司賺到錢，卻也積累起一筆豐厚的vr財產。其中既有景點視頻，也有自由視角的電影動畫片，當然也少不了遊戲。不但聯合蜂游公司推出vr遊戲，還提供資金贊助、收購包-養的辦法在日本和歐美建立了一堆專注製作這類遊戲的小公司，vr這個賣點著實幫助了pt不少。
不過因為機能和體驗的原因，這些影視劇和遊戲都不是什麼長篇大作，最多的還是各種第一人稱短視頻或者遊戲。畢竟很多成仁內容消費者早就練成了「心中無馬」的境界，個別的更是臻至「目光除衣」的最高境界，對於因為設備解析度太低而滿屏窗紗格子的vr畫面，接受度自然要高不少，這畫面再爛，也比報紙彩印要生動的多嘛。
而且十幾分鐘的視頻/遊戲關卡長度，也比較符合大多數人的習慣，反正這些視頻和遊戲都是網絡銷售的，並不需要考慮dvd的容量問題，短一些也是不打緊的。
唯一的麻煩是這樣的內容不好放到蜜蜂平台上，很多尺度過大的遊戲和視頻應用蜜蜂自己都不能用，只能拿去便宜外人，倒是為windows和安卓平台增加了不少油膩的vr資源。
本著不能單方面吃虧的想法，馬競趁著這次赴美的機會，親自約見了google的高層，雙方很快達成了協議，在開拓vr市場方面進行互利合作，互相開放彼此手上的vr資源，互惠互利共同擴大vr用戶的數量，並且合作制定vr視頻標準並且努力將其推廣為國際標準。
大家只是見面喝杯咖啡的功夫就達成合作意向，後續的協議條款也沒有太多爭執，輕輕鬆鬆就搞定了。
之前bg雙方已經有了不少合作，蜜蜂是安卓平台最大的應用提供商，google家的王牌應用也都有beeos版本，雖然這些應用在國內基本都是殘廢，但是對蜜蜂手機的海外銷售還是起了不少作用的。
所以交換vr資源什麼的，其實只是承認事實罷了，在這之前，蜜蜂用戶照樣可以用紙板眼鏡觀看vr版的谷歌街景，安卓用戶同樣能夠看到蜜蜂影視盒vr版，以及數量眾多的vr遊戲，更別說馬競偷偷投資的逼gsword（大劍）、藍鬍子等公司還為他們奉獻了更多精彩內容。
至於共同制定vr視頻標準什麼的，對google也不是太難接受的內容，後者名下的油管雖然是全球最大的視頻網站，但在vr視頻方面的積累畢竟還是不如蜜蜂多，直接引用蜜蜂成熟的技術標準，可以幫助他們擴充vr視頻資源，還是很划算的。
這次讓大家用紙板眼鏡觀看的，名叫「馬競帶你感受350公里時速，黑馬b1試駕」的視頻，就是油管上第一部使用新的vr標準編碼的視頻其實還是原來的蜜蜂標準，只是修改了一些細節內容，以更加適合油管播放。
所以即使不在現場，大家也可以拿出自己手機，打開有土鱉應用觀看這部視頻，之所以這樣扎堆舉著、戴著紙盒眼鏡，更多還是因為大家都愛湊熱鬧罷了。
其實這個視頻還是標題黨了，雖然號稱「帶你感受350公里時速」，但實際上這樣的高速只是在試車場裡一段直道上跑出來的，其他時間的速度只有200甚至更低。
雖然馬競的身體素質絕對可以比肩最頂級的f1賽車手，換檔打方向的操作速度絕對是頂級的，也能夠輕鬆承受汽車快速加減速時帶給身體的負荷，但他能扛得住，卻不意味著這輛車可以扛得住。
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