第二十二章火車帶來的靈感（1/2）

造紙，註定只是陳應一廂情願的想法。不做不知道，一做嚇一跳。陳應連續問了上百工匠，他們別說造紙，就連聽都沒有聽過。以陳應道聽途說得到的一點製造流程，天知道猴年馬月才能造出紙來？

除非陳應可以從宣紙的工坊里挖來大量的熟手工匠，不過這個想法只是想想而已。在這個時代不比後世，因為現在可以買買人口，像蔭戶和佃戶都是世代相承，這些核心人員，根本挖不動，就算撬牆角，代價也不會小。

更何況，陳應也沒有這個時間。、

將自己異想天開的念頭拋出腦外，陳應就到工地上巡視一翻。

陳應原本以為，挖一條長度近七十里的溝渠非常容易，可是五百餘人上下齊動，大傢伙幹得也對得起他給的錢糧，可是進度嘛，除了剛剛開始幾天，挖出了五百餘步長的一道壕溝，可是最近幾天，進度越來越慢。

讓陳應有所不喜，他還以為這些民夫消極怠工，可是來到挖渠的現場一看，頓時感覺糊塗了。這些民夫工匠根本不用督促，挖土的揮汗如雨，拉土的同樣揮汗如雨，可是始終快不起來。想了半天，始終沒有想明白。

當陳應靜下心來計算一番，這才發現自己做事還是太過眼高手底了。由於這條溝渠不是單純的方便灌溉，還要承擔運輸，所以寬度設計是十二丈六尺（約29.61米）深兩丈，底部寬六丈六尺（約等於15.51米），整個溝渠的面積就是一百零六平方米，每向前挖一米，就需要挖出一百零六立方米，整個工程下來需要挖出三百七十一萬立方米。

在後世，這樣的工程只是小兒科，各種機械齊上陣，最多一個多月就可以完成了。可是在這個時代，這樣的工程量簡直讓人絕望。

哪怕用了五百人挖土，可是每人也要挖出七千四平多立方米，哪怕每天每人不停的挖土，十個立方的工程量已經頂天了。可是運輸工作，更加讓人絕望，在這個時候，主要的運輸方式是鹿車，其實說穿了就是木製獨輪車，一車了不起兩三百斤……

不是這些民夫工匠不盡力，而是工程量實在是太多，超出了他們的極限。一百輛鹿車不停的運輸，在六個時辰里跑出了一百多個來回（此時挖土到卸土的地方極近），按照每車三百斤計算，一天僅僅可以運輸三百萬斤泥土。泥土的密度是一點二，三百多萬斤聽上去不少，事實上也就一千多個立方。也就是說，僅僅只是溝渠向前掘進十二米的出土量。

發現這個問題，陳應當既找來葛通，直言不諱的告訴葛通：「這些民夫進度太慢，按照目前的速度，恐怕十年也不能把這條溝渠挖好。現在制約挖渠速度的就是運輸泥土的速度，你有沒有更好的辦法？」

「這……」葛通反而被陳應問住了，他撓撓頭，不解的道：「不都是這樣拉土嗎？還有什麼更好的辦法？」

陳應心中暗暗唏噓不已，真是懷念後世，重型載重汽車一車可以拉三五十立方，像如此近的距離，每天十輛自卸式汽車，輕輕鬆鬆完成數萬立的運輸工作。陸路運輸最牛的還是火車，以運輸煤炭的標準車廂計算，每節車廂裝載四十噸，一列敞篷火車可以拉四十列，就是一萬六千噸。

「火車」。陳應腦袋中靈光頓時一閃，雖然在這個時代，要造出蒸汽火車幾乎是不可能完成的任務。然而，陳應卻想到早在先秦時代的馳道。秦朝時期建造的馳道，秦朝滅楚的時候，動用了六十萬大軍，加上隨軍民夫，每天消耗的物資，將是一個海量的數字，以那個時侯的運輸能力，幾乎無法這樣的工作任務。

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