第一千二百五十四章 T-80UD（1/2）

前進，前進！一輛輛的坦克，在美國西海岸的高速公路上奔馳著。

這些坦克，有著蘇維埃坦克一貫的低車體的結構，六對負重輪，炮塔的側面，掛了一層反應裝甲，如果從大體上來看，和t-72是相當類似的，但是，它的車體前端，卻沒有t-72那特製的v字型的結構！

這款坦克，就是蘇維埃自己裝備，從未出口過的t-80坦克！

這支部隊，也是一支功勳部隊，駐紮在阿穆爾州的紅旗第35集團軍中榮獲列寧勳章、蘇沃洛夫勳章的近衛紅旗維捷布斯克坦克第21師！在阿拉斯加被解放之後，他們就駐紮到了阿拉斯加，從那個時候起，部隊裡的每一名戰士，都幹勁十足，他們期待著有一天，自己能夠踏上萬惡的美帝，解放這裡的無產階級。

他們看著墨西哥人動手了，看著德國同伴動手了，現在，終於等到了自己動手！

沖在最前面的，就是坦克第18營，在幾年前，他們裝備的還是t-62坦克，之後，鳥槍換炮，他們裝備變成了現在的t-80！

只是，燃氣輪機那特有的嘯叫沒有了，這種t-80坦克，已經放棄了燃氣輪機，採用了最新的柴油機！

燃氣輪機的確有很多的優點，啟動容易，抗過載能力強，不像柴油機那樣動不動熄火，但是同時，這玩意兒也有一個劣勢，是無法克服的，就是耗油率太高！

在歷史上，蘇聯在開發完了t-80之後，就繼續改進，到了1985年，t-80u正式出現，它使用了新一代燃氣輪機gtd-1250。這款發動機進行了大幅度的改進，採用了很多先進技術，比如徑向氣流壓縮機扇葉蓋板和高壓渦輪噴嘴組件的自動除塵系統、可變動力渦輪噴嘴組件，以及內置式減速箱，等等，將功率提高到了1250匹的動力，但是，它依舊無法解決油耗大的問題。

與此同時，其他的設計局也在改進t-80，比如在1987年，莫洛佐夫設計局就獨立完成t-80柴油發動機版本的開發，稱為t-80ud「白樺」。使用功率為1000匹的6td-1型6缸多燃料兩衝程渦輪活塞增壓柴油發動機，燃料的消耗要小很多。

而安德烈的穿越，提前就給燃氣輪機判了死刑，蘇維埃的坦克工程師們，開始繼續研製柴油機的版本。

當初，在二戰時期，蘇維埃的坦克，就開創性地使用了柴油機，當時的b2系列柴油機，是具有劃時代意義的，哪怕是到了後面的t-72的b-46柴油機，也是以b2柴油機為原型的。

蘇維埃的坦克設計師們，對開發柴油機是輕車熟路，同時，在這個過程中，還有德國的工程師加入了進來。

論工業技術，德國人也是很厲害的，豹2坦克的mtu873柴油機，可以說是現在坦克柴油機動力的極限！（華東之雄就是絕對的豹2迷，對豹2坦克一直都是津津樂道。）

所以，在當初換裝的時候，蘇聯也是打算直接將豹2坦克的動力打包拿過來的，畢竟，這套動力系統的先進程度是有目共睹的，蘇維埃也自愧不如。

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