第九百九十章 還想要過癮？（1/2）

此時，天空中的蘇霍伊的王牌試飛員，維克多-普加喬夫，正是天空中飛行，他斷開了電傳系統，採用人工操作，只有這樣，才能夠讓飛機進入螺旋狀態，否則，電傳系統會避免飛機進入這種狀態！

高度一萬，普加喬夫在無線電裡面冷靜地喊道：「03號試驗機，請求進入尾旋狀態。」

「可以進入。」

隨著命令，普加喬夫開始了一系列的準備，先鎖緊油門，將油門固定在慢車狀態，這種截擊機的發動機，可不是好伺候的，容易造成發動機停車。

隨著油門進入慢車狀態，飛機開始減速，終於，飛機像喝醉酒似的左右搖晃。

「1．2．3．來吧！」。普加喬夫喊了一聲，接著有力地蹬滿左舵．拉杆然後向右壓杆到底，龐大的戰機，呼嘯著搖擺了幾下．迅速向左偏轉，蘇-37的尾旋來得既快又猛。

雲層在飛速地旋轉，飛機邊旋轉邊急劇下降。普加喬夫不斷地數著數，看著尾旋的時間和圈數。

很快，就該改出了！普加喬夫的眼睛盯著儀錶板．把尾旋中的全部數據記在心裡。

任何飛行員，都要學會改出尾旋，但是，他們只要按照飛行手冊飛行就行了，而試飛員，則需要去探索如何改出尾旋！任何飛行員，對尾旋都是有恐懼感的，如果沒有良好的心理素質，是難以承受尾旋中巨大的心理壓力。

而普加喬夫，就曾經飛過多次的蘇-27的尾旋，是他首先改出來的蘇-27的尾旋，三代機的尾旋特性和改尾旋的方法與第二代戰鬥機有很大差別．普通的二代機，只要腦子不暈，向相反的方向推桿到底，就能改出尾旋來。但是，新的小翼載、高機動的氣動布局，就很困難了。

當初在米格-23的尾旋試飛中，就是很多試飛員付出血的代價，最終改出來的！這是新的方式，包括反舵、抱杆、壓順杆。

此時，高度五千！普加喬夫快速地按照預定的動作，進行這次改尾旋的動作，但是，在氣流的強烈衝擊中，飛機卻沒有絲毫的減慢旋轉速度的跡象。

從外面看，蘇-37仿佛已經陶醉在了尾旋這種優美的弧線中，不願意出來！

「斷開差動平尾限制器！」試飛指揮員大聲喊道。

這是最後一招了！利用差動平尾幫助改出尾旋！普加喬夫熟練地撥動開關，斷開平尾的限制，平尾幾乎是九十度角的偏轉，控制力度最大！

飛機終於做出了反應，旋轉速度迅速減慢．轉到第十圈的．飛機終於停止了旋轉。蘇-37高昂著姿態，再次平飛！

「尾旋試飛很成功。」西蒙諾夫說道：「這和我們想像的一樣。」

和想像的一樣！因為，蘇-37的機體，整個氣動布局，和蘇-27是完全類似的，飛機的飛行控制率，就有很大的相似，這大大地減少了飛機設計的難度！甚至可以這麼說，其實現在的蘇-37，並不是完全意義上的新飛機，可以說是蘇-27的隱身改型。

米高揚設計局的進展緩慢，是因為米格1.44，是一架全新的飛機，鴨式布局的控制是非線性的，僅僅電傳系統的編程，就要耗費極大的時間和精力！

現在的尾旋試飛改出，和蘇-27的也很類似，在試飛的過程中，很多經驗都能借鑑，就更加加快了速度。

飛機再次降落到了跑道上，從座艙里出來，普加喬夫看到了外面迎接他的人群最前面，是安德烈，立刻就滿臉興奮。

「安德烈元帥，您要飛一圈嗎？」普加喬夫摘下自己的頭盔來，向著安德烈說道。

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