第六百九十八章 春節新氣（1/2）

皇宮是神秘，很多民眾都想知道，皇宮到底是什麼樣子的，可是，在封建社會，遠遠做不到，如同後世那麼的開放，就算是後世，也有很多保密和絕密的地方，那是跟民眾無關的。

整個宮殿的修建，是階梯狀，首先動手的是後宮，因為後宮影響比較小嬪妃們可以先在行宮暫時的居住，仁宗並不是肆意的人，後宮的數量不少，卻沒有多到無法容納的程度，甚至矛盾也控制在某些程度

皇后算是名存實亡，可是她還是掛著名號，皇后之下，最高身份的是貴妃，苗貴妃也實際上掌握著宮廷的一切。

只不過，苗貴妃本身並不是一個爭強好勝的人，再加上手頭寬裕，對後宮的管理，也算是比較平穩的，其他人，或許爭寵有，可是要越過貴妃，甚至是皇后，那幾乎是不可能。

別說苗貴妃本身管理的不錯，就算是趙信和定海軍站在後面，仁宗都不可能忽視，君不見，連皇宮都是拿著定海軍的錢來建設的。

整個慶曆七年的冬天，相對比較的平穩，沒有什麼事情發生，整個慶曆七年的，災害不多，偶爾有一些減產或者是災害，中央很快就賑濟和解決了。

有錢和沒錢，完全是兩個概念，實際上，這麼多年的當官，很多事情的解決方法，大家都知道，可是具體難就在於，在沒錢的時候，要蓋下蓋子，這就需要一個運作能力了。

錢能夠解決的問題，那就不是問題了，甚至因為財政的寬裕，連之前的變法派和保守派的爭奪都沒有了。

北宋的仁宗年間，應該是北宋較為平穩，無論是朝臣，還是皇帝，都掌握的較好的時代的。

變法派的出現，甚至變法派跟保守派的對立，也都控制在一個相當的程度，這一點，除了仁宗的控制，朝臣們的能力也是可以看到。

這個時代，變法派和保守派，還沒有變的勢不兩立，他們更多是從實際情況上面，考慮問題。

底層那些搖旗吶喊的不說，他們的層面，還接觸不到上面的層次，上層的這些大佬們，幾乎都有明確的認識，北宋的財政狀況已經惡化到了非常嚴重的程度。

變法派和保守派的分歧主要就在於，變法派認為，趁現在，還沒有惡化到沒有辦法挽回的程度，依託現有的資金，進行一些改變，主要是改變收入，到收入增加了之後，問題自然而然就解決了。

保守派是沒有更多的方法，只是天然的認為，貿然的改變，反倒會迎來更大的惡化。

雙方的矛盾不可調和，最終持續的爭鬥也開始了，可是現在，有了定海軍的介入，在不解決問題的前提下，資金有巨大的上升，有了資金，就好辦事，任何的改變也就有了理由，更加的溫和了一些。

實際上，3年多的時間之中，整個北宋的變化不少，無論是從新設的那些局，還是從一些臨時性的機構，增加收入只是一個方面，更多的改變已經開始了，從上到下的改變，比起從下到上的改變，更加的直觀，更加的有力量，本應該引發巨大的變動的，卻因為收入的關係，被溫和化。

在資金沒有任何問題的前提下，財政收入多到了一定的程度的前提下的，本身的矛盾就不復存在了，無論是改革派，還是保守派，他們的目的都是一樣的，改進北宋的問題，只不過一個選擇的手段激烈，準備一次性的改革完成，一個的手段比較溫和的，慢慢來，看到問題暴露，或者是解決問題的時機，在進行改革。

現在，有了更好的解決方法，又不存在他們的矛盾，當然，也就沒有問題了。

實際上，消弭了整個朝堂上面的矛盾，並且在更加合適的體系之下，讓北宋政府的效率，在原有的基礎上面，有了巨大無比的提升，這本身，就是一件好事。

收入，產量，還有各種來自於定海軍的新產品，這些集中到了一起，北宋官場，在這一年的年底，日子過的是非常的好。

葉清臣的想法，是不增加額外的支出，不提升這些官員們的待遇檔次，並不是說，他不願意給點獎勵的，再怎麼說，整個財務狀況，也是眾人努力的結果，在下面人提出了要求，在經過了少量的削減之後，拿出了500萬貫的大紅包。

這個可能是之前，一年的官員薪俸的紅包，卻成為了臨時性的獎勵，發給了各級的官員，這一次的紅包規模之大，恐怕沒有一年能跟這個相比，甚至連北宋汴梁的物價，也受到了影響，高出了不少。

發錢發物的同時，這一個年，還有另外一個好事情，經過了3年的修建，從慶曆六年開始，一直持續到了慶曆八年鐵路建設，達到了一個階段性的成果。

2年多的時間，幾乎北宋的空餘財政，還有從定海軍獲得的一部分收益，都投入到了鐵路建設上面了，經過了2年多的建設，平均每年，大概有4000公里左右的鐵路線路通車，2年多的時間，就是1萬公里。

跟後世，全國數十萬公里的鐵路，幾萬，幾十萬公里的高鐵相比，這個根本不入流，可是對於還處於封建時代的北宋而言，那是一個難以計算的數據。

第一條長途貫通的鐵路，是汴梁到西北的鐵路，長度不過是1000公里，卻極大的解決了北宋的中原跟西北之間的問題。

毫不客氣的說，有了這一條鐵路，西北的河套平原，將會成為北宋牢不可破的一部分，以800里的速度來算，3天的時間，就可以把3萬以上的軍隊，從汴梁運輸到西北，如果從京兆的話，就會更快。

這代表著什麼，代表著只要少許的棱堡和守衛，抵擋兩三天的時間，大軍就能夠抵達，無論是耗費的成本，還是路上的消耗，都非常小。

這才是一個，後續，以汴梁為中心，興建了幾個關鍵性的鐵路，比如說，從汴梁到折津府，從汴梁到江寧府，當然了，目前北宋的建設程度，還沒有辦法度過長江。

目前定海軍修建的最長的鐵路橋，是1200米左右的，那已經是極限了，在長江武漢之後，伴隨著江面的大規模的擴展，已經沒辦法修建橋樑的，在技術沒有得到有效的解決的前提下，鐵路是沒辦法前往江寧府的。

8條1000公里到1800公里長的鐵路，貫通了北宋大部分的地方，暫時沒有相互的聯絡，只是從汴梁到這些地方，可是這些鐵路的貫通，對於北宋來說，作用可就大了。

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