第四百五十二章 造船技術（2/2）

從公元前，到11世紀，鐵器的發展非常的緩慢，哪怕是已經成功的運用到了生產的諸多的領域，可是產量一直不大，鐵器在絕大部分人的眼裡，就是普通的菜刀，鐵棍，或者是什麼鐵索之類，這些東西，最長的就是鐵索，也是通過環來結合起來，單獨打造的最長的，恐怕也不會超過3丈，對於早已經超過了10米長船來說，沒人想到，鐵會應用到船的龍骨之上。

這一點對於定海軍來說，沒有任何的問題，別說是鐵的龍骨，就算是整個用鋼鐵建造的輪船，也不是問題。

作為最廉價，最易於加工的材料，在鐵的價格已經大幅度的降低的時候，在比起木頭都要便宜的前提下，用鋼鐵來建造船隻，成為了必然的選擇。

定海軍的鋼鐵，是他賺取絕財富的來源，同樣的，也是造船的基礎，在超過30噸，50噸，甚至是100噸的高爐逐步建立的前提下，鋼鐵龍骨，已經沒有了技術的難點，就算是焊接技術沒有多發達的現在，直接澆築，也不是一個很難的事情，最多就是模具的製造而已。

木頭跟鋼鐵，這是無法相比的，別說是木頭，就算是金屬，已經是歷史的跨越了。

早期原始人，為什麼叫做石器時代，那是大規模的使用的石頭工具時代，實際上，在更早期，木頭才是最初的工具。

相對於更加堅固，難以加工的石頭，隨處可見的木頭，成為了原始人最早期的工具，可是木頭的堅固程度，使用性能上面，跟石頭工具比起來，差別巨大，逐步的被淘汰。

這是木頭跟石頭的天然差別，在取代了木頭，石頭，青銅的鋼鐵面前，這是巨大的差別，在鋼龍骨面前，一切都不存在了，再怎麼強悍的木頭，它的各方面的性能，都不可能跟鐵相比的，更別說是鋼。

同樣的，有什麼的粘合劑，能夠跟熔煉之後的金屬相比，更別說還有無縫焊接這樣的技術，哪怕是最普通的焊接的，甚至是簡單的鋼鐵契合，也比木頭上面的粘粘強的太多太多了。

至於一定比例的增加了鋼鐵這種比誰重材料帶來的重量，這個問題不大，鋼鐵的出色性能，在使用上面，遠比木頭使用的少的多，對於一艘800料的大船而言，龍骨的重量可能不超過30料，雖然這也達到了10噸的重量，可是跟跟200多噸的船本身相比，只是非常少的一部分。

鋼鐵是一種很合適大規模生產和使用的材料，在龍骨使用了鋼鐵的前提下，一些關鍵性的部分，比如說桅杆，船頭之類的，關鍵性的部件，也會需要用上鋼鐵，總體使用不會超過20噸，而趙信也把水密艙給使用到了極點，更多的水密艙，不但是增加了船的穩定性，也是在側面增加了浮力。

鐵的出現，讓這個船的容錯率變的很高，就算是組合龍骨，要想達到20米，30米，甚至是40米，跟天然木頭無法相比的組合龍骨，他們的強度，也會大規模的減弱，這也是制約船隻的擴大的一個關鍵。

實際上，在單純木質龍骨的時代，很少有船只能夠超過1000噸的，更大的噸位，只會讓強度降低，變成一個華而不實的東西，一旦遭遇到風浪，就會散架沉沒。

這一點，對於鋼龍骨來說，完全不存在，比起木質龍骨強度高出數倍的鋼龍骨，天然就擁有了建造大船的基礎，在承接了宋朝的一些科技之後，在明朝時期，鄭和下西洋的大船，可怕的達到了3萬料以上，這就是鐵質龍骨大規模的應用。

在木質材料之下，總排水量達到萬噸的超級巨艦，這是神話一般，這也是明朝彰顯武力的淶源，東南亞的小國，甚至是非洲的部落，面對著萬噸的可怕巨物，他們甚至連抵抗的勇氣都不存在。

現在跨越了幾百年的歷史，甚至是是上千年的科技發展，趙信在定海軍，建造了可怕的煉鋼廠，一次性最高80噸的鋼鐵的冶煉，年產量超過200萬噸的鋼鐵產量，別說是鋼龍骨，就算是一個鋼鐵製造的戰艦，也不是不可能。

趙信當然知道，鋼鐵製造的輪船，遠比木質的要好的多，在整個世界以500噸以下的木質船隻為主的時候，別說是萬噸級的超級戰艦，就算是一些2000噸的鐵甲艦，也是無解的存在，單純的撞，就足以橫掃一切了。

未來，幾乎必然，要向著鋼鐵製造的輪船發展，可是最初的時候，趙信不會跨越那麼大，步子太大，容易扯到蛋，一個鋼龍骨的出現，就足以吊打一切前提下，貿然的製造出鋼鐵巨艦，投入太大，成本太高，也容易萬劫不復。

就算是以鋼龍骨為主題的木質船隻，定海軍也有其他的一些技術優勢，拋開龍骨不提，船材的加工也是關鍵。

傳統的船材加工，多是在砍伐了樹木之後，逐步的放置，這個時間，少則兩三年，多則十年，原理不過是通過時間，把木材之中的水分，逐步蒸騰，並且減少木材上面的應力，讓他逐步的適合船隻的興建。

相對於應力，水分是關鍵，船隻是要下水的，水對於大部分的材料，都是有氧化的作用，更別說是海水，鹽帶來的腐蝕性，各種的水草和海洋生物，這對於船隻影響巨大的。

潮濕的木頭，在海水的浸泡之下，會迅速的反應，很快就會分解垮台，只有乾的木料，再加上桐油這樣防水材料，這才能夠大規模的遠洋航行。

新的造船廠，進入到市場，一個關鍵性的所在，就是船材，沒有個10年以上的積累，它根本無法在成本上面，跟傳統的造船廠相比。

應力這玩意，放置個半年，就差不多了，至於水分，那就更快了，烘乾坊的出現，也讓木頭的處理變得容易許多，想要什麼濕度，什麼樣層次的船材，除了應力消減需要時間以外，其他的，都可以在短時間集中起來。

這就極大加快了造船的發展，而一些小方面的應用，更是讓船隻的加工方便了不少，鉚釘和螺絲的使用，極大的方便了船板組合，至於熱處理，把船板加工成足夠的彎度，這些對於普通的幫工來說，更加不是問題。

如此的優勢，看起來，就要做出一個超越這個時代的大船了，可是實際上，距離建造一個造船基地，還有一個遙遠的路要走，現在，在定海軍的造船廠，目前開工興建的，不過是一個800料海船，原因很簡單，技術上面的差距。