第八百五十九章 千島群島（1/2）
人休船不休，幾乎是全力以赴的測試，很多的測試，都是破壞性的，完全不考慮到持續性的，從中間，發現很多的問題，這些問題，被迅速的反應船舶研究所，演技所在根據這些匯總過來的東西，進行調整，如果是問題的話，找出解決的方法，如果是一些習慣或許在現實操縱之中，需要增加的東西，那麼就必須要進行通盤的考慮了。
或許測試的這些人員不懂得，一個飛剪船是什麼技術指標，他們只是按照固定的套路，把數據反應回去。
非常緊密的關係，任何的反饋，都會反應過來，然後研究員進行研究和分析，找出問題的所在，最終解決問題，或者用更好的方案，替代現在的方案，然後形成一個完整的方案。
海試一共進行了快1個月的時間，飛剪船的基本特性開始確定下來的，在船舶研究所，最後一個的定稿，這個定稿，不但包括了之前設計的思路，也包括了一些中間的調整，甚至還有一些先進的電器的應用，有了這些應用，一定程度上面，飛剪船的效果會更好。
實際的實驗，跟研究相互配合，有時候，研究員沒有看出來的問題，只是一些實際操作之中，沒有體會的關係，畢竟並不是每一個高級研究者，都是從最底層出身的，他們之中大部分，都是通過學校，在學校之中學習，系統的完成了一系列的學習之後，這才出來的。
這種的學習，很高端，也起到了高屋建瓴的作用，可是跟現實接觸不強，必須通過長期的學習，才能夠積累經驗。
可是到了定海軍，教學科研，跟實踐聯繫非常緊密，這就幫助研究員強行的積累經驗，這些人的經驗積累下來之後，飛剪船也就順理成章了，很快就確定了規格。
在測試完成之後，實驗船隊還沒有停下來，他們已經更換了幾批船隻，哪怕是規定的任務已經完成了，他們還在按照一定的規則開始嘗試，同時，也
定型一款新的艦船，為的當然是應用的，能夠被抽到到葫蘆島，參加這些新艦船的海試的，都不是一般人，幾乎都是整個定海軍，在航運，遠洋上面，最出色的一些人，他們有一些，在船上的經驗，已經超過了20年，哪怕是剛剛接觸飛剪船，就已經意識到了這個船的好處了。
拿中國式帆船為例，飛剪船的平均速度，已經是中國式帆船的4倍，這在海船上面，已經是非常驚人了，就算是相對於西班牙帆船，也有2倍的差距。
這樣的速度的，在遠洋航行之中，非常的有效，如果說，一次近海的航行，大概總的航程是4天的話，快一倍的速度，就是2天的抵達，快4倍的，就是一天，看起來，只是節約了2天和1天，並不怎麼的起眼。
可是遠洋航行，從來都不是三四天，或者五六天的，如果是也一個5000公里長的航線，在目前的中國，也就是從葫蘆島差不多到海南島的距離的，以一個西班牙帆船，平均10節的速度，每天200公里的話，要走25天。
一倍的速度，就最少節約了12天的，這是一個相當可觀的航程，而未來，當北美的航線被貫通，那就更遠了，動輒數千，甚至接近萬公里的距離的，快一點點的速度，都非常的明顯，更別說快一倍。
這麼一艘船，未來，必然是整個定海軍，最為重要的額船隻，無論是船本身的性能，還是定海軍的未來的使用，這些都必須要得以重視。
這個船體定稿之後，就會發送給包括定海造船廠在內，整個定海軍，絕大多數的造船廠，以此為基礎，最大限度的生產各種的飛剪船。
定海軍或許別的方面，並不是拔尖的，可是爆產能方面，絕對是世界第一的，一次性會下達300艘船的訂單，這個訂單會接連下達20個批次，按照一個批次12天的生產時間來算，這就基本上是大半年了。
也就是說，20個批次，每一個批次300艘的話，總共會下達6000艘的訂單，這可是500噸左右的大傢伙，而不是小帆板，由此可見，趙信和定海軍，對於航海的重視。
整個飛剪船的訓練工作也在加快，探尋美洲是一個國家工程，在海洋運輸和捕撈已經達到了相當程度之後，開始抽調了大量的人員，開始研究訓練的方法，這個方法大多數，會以之前海試的時候實際情況為基礎，再加上的研究院的一些建議。
前期的培訓已經開始了的，是之前測試的自發的組織的，他們更多的是依靠個人的關係，朋友同事等的推薦，可是當最終，飛剪船定型，試驗性的船隻最終定下來的之後的，大規模的抽調開始了。
經驗豐富的船長，還有水手，是第一批抽調的，他們會組成整個探尋船隊的前導，他們負責最前面的工程，是最為核心人員，
當然了，一些必要的地質，海洋的，還有測繪的人員，也會抽調，他們的人數不多，卻非常的重要，他們會根據的趙信提供的簡略的圖，還有整個定海軍已經繪製的海圖的，然後繼續的繪製下去的。
每增加一份海圖，都會在完善了比例尺還有經緯度的前提下，在定海軍最龐大的海圖上面添加，每一個發現，對於定海軍邁向海洋都會加大一步。
當然了，必要的訓練還是有的，雖然說，西班牙帆船，跟飛剪船，他都是帆船，可是操作的難度，還有各方面的程度，也不一樣的，哪怕是熟練的水手，也必須要提前的進行訓練，否則的話，萬一一個操作不當，那就出問題了。
整個訓練工作，大概進行了一個月的時間，日夜不停的訓練，一共的訓練了50多組的人員，而與此同時，50艘最新的飛剪船，也已經成功下水。
定型之後的飛剪船，呈現出了略微不同的形態結構，更加的輕盈，其中一些不必要的地方，進行了輕質化的改造，雖然只是讓整體的噸位縮小5%，可是對於整個的容量，速度，還有可靠性上面，又有所增加的。
大量電器設備的使用，也讓飛剪船的可操縱性更上一層樓，不但更容易操作，還減少了一些必要的人員，增加了可協調性。
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