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眾人齊齊轉首看向某個男人。

蘇飛：「RIP，誇你呢，你沒什麼反應麼。」

卓桓低頭看著筆記本屏幕，手指在鍵盤上敲擊著，頭也不抬：「你對廢話需要有什麼反應麼。」

眾人一愣：廢話？

下一刻，他們反應過來。

伏城：卓老師很厲害。

卓桓：廢話。

眾人：「……」

你卓大爺還是你卓大爺。

所有的調查工作，到此就徹底結束了。

雖然NTSB和美航聯手發布了懸賞，但是誰都知道，這是一個沒抱希望的懸賞。哪怕有漁船在附近捕撈，可他們撈到美航黑匣子的可能性微乎其微。正如卓桓所說：至少你們要拿出一個態度。

你們不該放棄任何一個希望，草草了結。

卓桓對洛文斯說的話，UAAG的成員們並不知道。甚至連卓桓都不知道，昨天洛文斯徹夜未眠，坐在辦公室抽了一菸灰缸的煙，滿眼血絲地給NTSB總部發去一封長達32頁的申請書，最後才促成了這件事。

他在申請書的最後一頁，這樣寫道——

『空難是無可避免的。

1908年9月17日，螺旋槳出現應力裂紋，美軍陸軍中尉托馬斯·塞爾弗里奇墜機犧牲，成為歷史上第一位空難遇難者。

1956年6月30日，聯合航空718和環球航空2號於空中相撞，FAA（聯邦航空總署）因此成立。

……

空難從來無法避免，但是飛機事故致死率從1960年的12%，到2012年的0.16%，每年在空中飛翔的飛機以幾何倍數增長，事故率卻同樣以幾何倍數降低。

從1903年，萊特兄弟展翅於空，至今已經過去一百一十七年。

自人類想離開大地，擁抱藍天的那一刻起，便註定了是在與上帝，爭奪那神秘的領域。

飛行員是人，調查員也是人。

在黑匣子沒有找到的情況下，我們皆知非人為故障的可能性僅有1%不到。但Reid·Ivrin·Patrick先生說：「事故，只有1和0的可能性。」

當真的是飛行員失誤時，那便是1。

若真的不是飛行員失誤時，那便是0。

世上從沒有那1%的可能。

在此前提下，結束這起調查，僅以一份調查報告作為事件的終結，那真的是FAA成立的初衷，是NTSB想要看到的結局嗎。對此，我感到深刻的懷疑和困惑。

在真相來臨前，不要武斷地做出任何判斷，更不要信以為真，盲目自大。

死人是不會說話的，他們不會為自己辯解。

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