299 噴氣時代（1/2）

芬蘭灣海戰的勝利，奠定了蘇聯海軍在芬蘭灣的制海地位，同時也向全世界展現了蘇聯的海上實力和空中實力。

經此一戰，德國海軍的實力受到了不小的打擊，格奈森瑙號戰列巡洋艦、舍爾上將號袖珍戰艦被擊沉，萊比錫號輕巡洋艦、紐倫堡號輕巡洋艦，還有4艘驅逐艦也沒有倖免於難。

然而，這場勝利得來不易，蘇聯空軍在戰鬥中損失了上百架飛機，喀琅施塔得號戰列巡洋艦也被多枚炮彈擊傷，需要回港接受2個月的修理。

幸好，一百多架飛機的損失對於蘇聯而言，並不能算得上什麼，畢竟在這個世界裡，蘇聯的飛機產量已經達到了每天85架的水平，這一百多架的飛機損失只需要3天的時間就能夠彌補回來。

此戰之後，德國在戰略部署上已經從進攻態勢轉變為防守態勢。他們開始在芬蘭、波蘭、西烏克蘭和保加利亞一帶構築防禦工事，以應付蘇軍未來的反攻。同時，德國也加強對占領區礦產資源的勘探和開採，以提供更多的原材料來支持後方的軍工生產。

不過，無論是修築防禦工事，還是開採礦產資源，都需要有龐大的勞動力可供動用才行。但當時，德國的所有人力都已經用在戰場上，或者是在後方從事工農業生產，那只能動用戰俘和占領區本土的人力，來從事這些工作了。

當然，德國人採取守勢的目的並不是因為他們要「保衛疆土」，而是要在保住現有底盤的同時積蓄力量，準備對蘇聯發起一場新的進攻。

但是在這場進攻開始之前，他們就必須要大規模地，列裝能夠與t-34/85坦克相抗衡的戴姆勒黑豹坦克（vk3002（db）），並且裝備足夠數量的象式坦克殲擊車和犀牛自行反坦克炮。

除此之外，德國人也盡一切的辦法，生產更多的飛機，以彌補蘇德兩國在飛機數量上的差距。

等飛機數量多了，新型坦克列裝了，德國人就會發起一場新的攻勢。

與此同時，蘇聯這邊的生產、研發部門也沒有閒著，各個工廠都在為提升軍需軍備的產量而努力。

在這個時空里，蘇聯的生產能力比我們歷史上的強，蘇聯各種軍備、軍需品和運輸工具的產量也比歷史上高，研發速度也比歷史上快。

就在1942年4月，蘇聯的su-152、su-122、su-100自行火炮/坦克炮已經開始在列寧格勒基洛夫工廠、新西伯利亞179廠和車里雅賓斯克拖拉機廠投產，而t-44坦克也完成了測試工作，在哈爾科夫183廠、新西伯利亞軍工綜合體和史達林格勒拖拉機工廠開始生產。

各個設計局也展開了新型坦克和自行火炮的研發工作，位於哈爾科夫的520設計局已經開始按照曼圖洛夫的建議，對t-44坦克的底盤進行重新設計，在不影響裝甲防護能力，不影響坦克性能的情況下，將炮塔座圈直徑達到1800毫米。

當然，光設計底盤是不行的，既然炮塔座圈增大了，那還得有一個更大更寬的炮塔才行。哈爾科夫520設計局當然也想到了這一點，在設計底盤的同時，也在設計一款更寬更大的炮塔。

按照曼圖洛夫的要求，這款新型鑄造炮塔將採用半球狀設計，搭載100毫米口徑的d-10坦克炮，並擁有更厚的裝甲（正面200mm，側面125-160mm）。

這樣的要求，放在1942年的話，實在是有點不可思議，當莫羅佐夫（坦克設計師）聽到這樣的要求時，也跟曼圖洛夫說「這是幾乎不可能完成的任務」。

曼圖洛夫也明白到，要在這個1942年搞出一款本應在1949年面世的炮塔，的確有不少難度，但也不是不可能搞出來的。所以，他給了設計局充分的時間，並容許他們不按照自己的要求來設計炮塔。

既然底盤改了，炮塔改了，主炮也換了，這款新型坦克的外貌和參數也會有很大的變化，所以也有了一個新的名字——就叫t-54中型坦克。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。