第一百零四章 黑色黃金（2/2）

其中，業績最好，貢獻最大的，就是新西伯利亞州冶金聯合公司，下屬十家冶金企業，包括5家採用了頂吹轉爐煉鋼技術的煉鋼廠，3家制鋁廠，還有兩座合金加工廠。

當中，在聯合公司里，對財政貢獻最大，也是最廣為人所知的，就是位於新西伯利亞的曼圖洛夫煉鋼廠（前身是新西伯利亞鋼廠，在工廠委員會的提一下，為了紀念曼圖洛夫對於煉鋼技術的貢獻而更名）。

這家大型鋼廠應用了領先世界數十年的頂吹氧氣轉爐煉鋼法，每年能生產六百萬噸高質量的鋼材，領先全蘇聯，甚至全世界。這一家工廠的年度鋼產量，相當於法國和義大利全國鋼產量的總和，在當時來說，確實是一個十分驚人的數字，一家廠的產量，居然能比得上兩個列強的全國產量，是一個十分驚人的奇蹟。

這些高質量的鋼材被出口到其他州份，用來建造橋樑、樓房，或是被用來製造其他的工業產品。由於質量偏高，而且供應偏多，價格偏低，很多全蘇性、全俄性的聯合公司都願意用高一點的價錢從曼圖洛夫煉鋼廠里購買鋼材，包括哈爾科夫坦克工廠。

頻繁的貿易，讓州政府從中徵到了不少的稅收，而鋼廠所得的利潤，也有一部分被上交到州政府，用於支持龐大的發展計劃。

到了1939年，勘探人員在新西伯利亞州東部發現了金礦，而鄂畢河中下游的油田也已經投入了運作，讓新西伯利亞州兩年來入不敷支的財政局面發生了逆轉。石油和黃金開採的收入在下半年的幾個月內，完全彌補了州政府累計了一年半的赤字。

從6月到10月，一桶又一桶新鮮的原油，從鄂畢河中游的產油區，經水路運到鄂畢河上游的新西伯利亞市，在那裡的煉油設施提煉後，通過西伯利亞大鐵路運到了全國各地。

不過，到了11月，鄂畢河中下遊河段開始結冰，船隻難以通行，原油只能通過運油車運輸。但從產油區到新西伯利亞的距離遠達七百多公里，通過車輛運輸的話，會消耗大量的燃油，也會花費很大的人力物力，並不符合成本效益。

在這樣的情況下，蘇聯石油工業人民委員部決定修建石油管道，連接產油區和煉油區。產油區的位置無可爭議，就是鄂畢河中下游，新西伯利亞州和鄂木斯克州交界的那片地區。

但由於石油工業有利可圖，鄂木斯克州那邊也想從中分一杯羹，畢竟石油儲量較大的梅吉翁油田和薩莫特洛油田都在鄂木斯克州的地盤裡，所以他們也向石油工業部申請鄂木斯克州的秋明市興建煉油設施，並興建一條長達七百多公里的輸油管道，連接產油區和秋明。

和新西伯利亞相比，秋明的地理位置明顯占優。那是離產油區最為接近的一個城市，和梅吉翁油田相距730公里，而新西伯利亞和梅吉翁之間的距離是760公里。

乍眼看，兩地之間的差異並不大，秋明的位置優勢好像不太明顯，但比較兩者和莫斯科之間的距離時，秋明的地理優勢就發揮出來了。

新西伯利亞和莫斯科的距離比秋明和莫斯科之間的距離還要長1100公里，如果煉油中心遷到秋明的話，石油產品運到西部地區的成本就大大降低。

而我們熟悉的歷史就選擇了秋明，故此，這個龐大的產油區就被後人稱為「秋明油田」。

如果這個方案得到了落實，新西伯利亞州的石油收入將會大大地減少，而之前在石油工業的投入也會白白浪費。失去了石油這一條經濟命脈的話，恐怕財政緊張的局面會再次落到曼圖洛夫的頭上。但無論如何，秋明油田的開發對於整個蘇聯而言，都是有利無害。