第241章 策略選擇（1/2）

現場的觀眾又是一片的驚嘆聲，本來大家以為巴里切羅的成績已經足夠快了，但是張冠卻比巴里切羅還要快了接近0.1秒。

而更重要的是和第一節排位賽的結果一樣，中國力量的賽車又包攬了前兩名。

張冠已經將車開回了維修區，而仍然在賽道上拼搏的其他賽車，卻再也沒有能夠跑進1分25秒以內的。

時間一分一秒的過去，法拉利的賽車也回到了維修區，雖然沒有能夠獲得前兩名，但他們的成績已經足以進入到第三節排位賽了，所以也沒有必要繼續待在外面消耗體力。

幾名成績不理想的車手則繼續在賽道上刷著自己的最快圈速，但他們已經對中國力量的兩台賽車構不成什麼威脅了。

「看起來第二節練習賽，中國力量車隊再次包攬了前兩名啊！」

「沒錯，現在這種情況，賽道上還在跑的車手，顯然是沒有能力進入到1分25秒以內的。」

「真沒想到，一支新車隊，不但在第一節練習賽中包攬了前兩名，到了第二節練習賽也包攬了前兩名，而且只有他們可以跑進1分25秒以內，看起來他們的賽車真的很快啊！」

「不僅僅是賽車，你們剛才沒有看到張冠的駕駛麼？那技術也是一流的！特別是那種過彎的技術，一般車手絕對沒有這麼棒的技巧。」

「新車隊新車手，能夠有這麼強的實力，看起來今年的f1要變天了。」

……

第二節排位賽結束了，令人吃驚的是作為大車隊的邁凱倫表現不佳，遭到了淘汰。紅牛和豐田兩支車隊則表現搶眼，成功的進入到了第三輪排位賽。

第三節排位賽只有10分鐘的時間，車手們仍然要比拼最快的車速，速度最快的兩個人可以獲得明天正賽的頭排發車。

一級方程式的比賽發車位置是按照斜z字型排列的，第一名在最前面，第二名在第一名的斜後方；第三名在第一名的正後方，同時也是第二名的斜後方；第四名在第二名的正後方……以此類推，所以發車的時候，前兩名車手前面是完全空曠的，他們不用擔心被前車阻擋，而第一名的優勢則在於位置靠前，可以更早一步拐入到第一個彎道。

另外規則還規定，第三節排位賽中，賽車要加上明天正賽時候用汽油。這條規定也就使得賽車不可能輕油出賽，否則的話明天比賽一開始跑就沒有油了。只有加多少油，就是一個很值得考究的問題了。

油加的少一點，車子更輕，車速也就更快，可以在第三節排位賽中獲得更好的成績，明天發車的位置也就更靠前，不過所帶來的後果就是明天正賽時候的油會比較少，需要更早的進維修站加油。反之油加的多，排位賽成績肯定要差一些，但明天的正賽可以晚一些進維修站加油，能夠在賽道上多跑兩圈。

賽車進站加油是要浪費很多時間的，維修區內賽車限速是80-100公里（每個賽道不同），也就是說別人在外面二三百公里的跑，而去加油的車只能跑80公里。同時加油的過程也需要時間，從進入維修區開始計算累計一次進站加油大概需要超過20秒的時間。對於車手來說，在賽道上一圈才能夠跑出零點幾秒的優勢，20秒不知道要跑多少圈才能追回來，而只要多進一次站，就等於是浪費了。

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