第901章 實際操作（1/2）

對李玉喜的貶低語言，謝忠斌是一點脾氣都沒有，只當沒聽見，拿起夾板把列車編組順序表夾好，起身到站場內核對現車去了。

李玉喜說：「小齊，你過來，我先教你怎麼挑撿貨票。」

齊棟樑答應了一聲來到了李玉喜的桌前，李玉喜指著桌子上一張寫滿了齊棟樑看不懂的符號的紙張說：「這個是我剛向3號和7號扳道房要的3012次貨物列車的編組計劃，我們按照編組計劃到貨票箱裡挑選貨票，然後編製成列車編組順序表。」

李玉喜拿著編組計劃帶著齊棟樑來到貨票箱前，指著貨票箱說：「咱們車站一共有四個方向，遼城方向分南道和北道，你看貨票箱一共有5個格，每個格里存放一個方向的貨票，3012次貨物列車是開往春城方向的，我們就到春城方向的貨票箱裡挑選貨票，你看，春城方向就是這個格里。」說著，指了一下裡面貨票較少的格子。

古江車站運輸重點是古桐方向和古遼方向，大宗貨物比如煤炭和木材從桐水方向運出來，大多是從遼城方向運往關內的，運輸任務十分繁重，而從遼城方向過來的列車，以排空車居多，整列的空車皮從遼城方向排過來，經古江站再排往桐水，然後由桐水排進山里各站裝車。

另外，古松方向雖然直通貨車較少，每天也就是四五列的樣子，但是古江到松江沿途裝車站較多，沿途摘掛列車較多，運輸量也是比較大的。因此，3名車號員每人包一個方向，負責到達列車的核對，以及出發列車的編制與核對，工作量較大。

車號長做為基層的班組長，他不但要負責班組的日常管理，工作調配，四個方向的確報收集與分發，所以，運輸較少的古春方向列車核對和編組由他負責。一方面，春城方向的來列車基本上停靠在二場，到達一場的每天只有2趟解貨，另一方面，出發列車也大多在二場發車，在一場發車的每天也只有2趟解貨。

李玉喜現在帶齊棟樑挑選貨票的3012次列車就是白天春城方向的唯一一趟解貨列車，晚上0點20分還有一趟。

李玉喜指著編組計劃上S字母說：「S是守車的標記，咱們從守車方向開始挑選。接下來是2512次的到站春城3輛，現在打開到達的列車的編組順序表，找到2512次的編組順序表，你看，到達春城的是這3輛車，按照上面的車號和到站，把這三輛車的貨票挑出來，按順序放好。」李玉喜挑出三張春城的貨票，讓齊棟樑看了一下上面和車號和到站與2512次列車編組順序表上的吻合，然後放到了檯面上。

齊棟樑指著李玉喜抄寫的編組計劃上的符號問道：「李師傅，這個符號是代表春城嗎？」

李玉喜說：「是的，這個符號是原來老漢字拼音字母的縮寫，我學徒的時候學會的，現在基本都不用了，因為要把這麼多的到站拼音縮寫都默記下來很難，新來學徒的一般都直接用漢字抄寫編組計劃，直接寫春城兩字就行了，我是習慣了，你不用學這個。」

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。