第360章 三個子品牌（2/2）

用限量超跑提升品牌價值，用城市SUV來賺錢，這是豪華品牌，所以何雨柱並不在意定價高的問題。

隨後嚴格抓住品控，借用五菱布局的全國4S店，銷售、維護、維修等等。

克萊勒斯則是專攻中高端的豪華轎車，中級市場推出的豪華轎車走量，主要在北美與歐洲進行銷售，未來也可能進入國內市場。

而高端豪華轎車則是防彈與安全，都是加長的定製版，設計出車型之後，接受豪華定製而不是量產的。

這方面主打一個就是安全、奢華並且獨一無二。

這個其實不是為了賺錢，而是提升克萊勒斯的品牌力，以及集團的格調。

而道奇則是肌肉車，主打的就是一個玩兒，都是雙開門四座，多出一些改裝配件兒，同時價格不算貴。

突出的就是一個大馬力，直接奔著改裝、情懷，對準年輕人的市場猛衝。

四分之一英里競速在北美十分的流行，而且獅王影業的《速激》系列，主打的也是這種競速，所以道奇現在很受年輕人歡迎，同時改裝的配件兒並不貴，可以讓他們玩兒起來。

另外，道奇也是準備推出皮卡，他們本身就有皮卡的車型，現在改變思路之後，皮卡同樣可以推出，但是主打的可不是實用了。

何雨柱準備去看看自己克萊勒斯集團，如果需要他可以提供一些技術，他是不準備將這家集團重新上市的，而是要自己經營。

雖然重點是百味集團下屬的農業子公司，但是多保留一個產業也不錯，之所以不全部進入國內市場，是因為未來的電動車會占據半壁江山。

但是全面換成電車，依然需要很久的時間，尤其是北美與歐洲方面，更是遙遙無期。

所以，他保留的子品牌，以及挑選的市場都是有用意的。

而電車他並不急，何氏科技有限公司現在就是做的電池，而且申請了眾多的專利，搶奪了大片的市場，又收購了一些電池廠，在國內的布局差不多完成了。

另外，何昌盛已經不斷的開始布局晶片了，未來自己的汽車集團同樣可以得到最好的晶片，所以一切都不是問題。

關於電車的技術他全都有，隨時可以搶占市場，但是他要搶奪的依然是北美與歐洲市場。

克萊勒斯集團雖然出售了大量的子品牌，可是依然在美國占據第三車企的地位，是一個大型的汽車集團，銷量現在依然保持在前三的位置。

這兩年因為定位明確，所以研發針對性很強，所以銷量整體並沒有降低，相反的格式受到了歡迎。

像是美國的建立時間不長，他們沒有屬於自己的文化底蘊，所以他們創造不少的文化類型，像是漫畫、汽車、體育等等。

在我們看來僅僅是愛好的東西，他們竟然發展成了文化，尤其是他們有提前消費的觀念。

何雨柱帶著家人乘坐私人飛機前往美國，有了私人飛機之後坐飛機也就沒有那麼累了，可以相當的放鬆。

(本章完)