第624章 唐 英經濟體量對比（1/2）

第625章 唐 英經濟體量對比

「這一個多月來

英國人再度提及入股尼加拉瓜運河相關事宜，法國人也表示了類似的意向，帝國政府先後委婉的拒絕了，沒有留下一點餘地。

法方表示理解，而英國人態度則強硬的多，倫敦多次在不同場合表示；

不會放棄在這條重要的運河工程中謀求話語權的努力，這是英國全球影響力不可缺失的一部分。

世界性經濟危機已經持續兩年，至今依然沒有看見緩和的跡象，這對帝國整體經濟發展造成了嚴重的負面影響。

1874年第四季度，總體經濟增長乏力，相比較去年同期增長回落到8%~9%之間，低於前三季度的4%平均值。

由於帝國經濟體量大，完全依靠內需拉動而缺少國際市場，顯得需求不振。

展望1875年第1季度的經濟前景不容樂觀……」

首相董傑伯爵正在匯報1874年第4季度的經濟統計，還有相關國際形勢評估，為下一年帝國政府工作預做鋪墊。

皇帝李察坐在上首龍榻上，把玩著手中的一件祖母綠翡翠珍玩，神色中沒有做任何表示，意味著「朕已知曉」，政府方面應對得當。

尼加拉瓜運河持續推進至今已6年，總體工程量完成近7成，瀕臨大西洋一側的河道完全疏浚加寬加深，基本已接近尾聲。

瀕臨太平洋一側雙線三級船閘混凝土澆築量已經達到85%，目前已經轉入沿岸混凝土護坡，繼續爆破狹窄地峽，加寬並加深河道的工程中去。

從明年6月份開始，將會開始安裝超大型鋼鐵構件，包括尺寸無與倫比的大型閘門，附屬超大構件等等，前後將持續約一年半時間。

從運送到安裝，再到調試，每一步都將傾注工程人員巨大的心血。

附屬尼加拉瓜運河工程的河灣市大型國際碼頭，皇家海軍基地，國際儲運倉庫區，道路和橋樑等等設施，也在穩步推進建設中。

用不了多久

這一世界性的海運通道即將建成，暢通的溝通太平洋與大西洋，將大唐帝國西海岸發達的城市群與歐洲更加緊密的聯繫在一起。

眼看著尼加拉瓜運河的恢弘工程一步步接近尾聲，英國人心中那份羨慕嫉妒就別提了，忍不住站出來指手畫腳的評論。

英國媒體拎酸呷醋的味道隔著大西洋都能聞到，不斷敦促倫敦政府在這一世紀工程中體現出世界領導地位。

英國《泰晤士報》報導；

「尼加拉瓜運河工程將是迄今為止人類工程史上，集頂尖土木工程技術和水利技術於一身的輝煌壯舉，必將永遠載入史冊。」

「其工程量和難度遠超蘇伊士運河，總投資更是屬於是運河的5倍之多，前後動用了總計3萬名勞工，堪稱人類建築史的奇蹟。」

「令人遺憾的是……世界領導者英國缺席這一工程，唐國在這一工程中表現的「吃獨食」的形象為國際社會所詬病……」

「英國皇家海軍致力於維護全球海域安全與和平，不能缺少美洲這一塊關鍵拼圖。而尼加拉瓜運河正是扼守兩洋通道的關鍵，重要性越來越被世界所認知……」

「難以想像……如此重要的國際海運咽喉要道，竟然沒有英國資本參與。」

英國《泰晤士報》的觀點代表了主流輿論傾向，讓他們氣急敗壞的是；

大唐帝國政府從始至終就沒有鬆口。

前車之鑑，後車之師。

英國人在蘇伊士運河股權之爭中的表現，讓人難以信任，大唐帝國政府當然不會再犯這種低級錯誤。

看看當初全力主持興建蘇伊士運河工程的法國人如今的落魄，就知道絕不能放英國人進來。

你只要打開一點門縫，讓英國人把手伸進來，他就會想辦法將胳膊也伸進來，然後就是腿和身子，最後鳩占鵲巢，成為主導蘇伊士運河的控股方。

而法國人費盡心力營建的蘇伊士運河，如今通行處處受到英國人的刁難，這滿腔的鬱悶到哪說理去？

法國人現在手中僅剩下12%的股份，即便這樣，英國佬一直都在排擠打壓，竟然想將法國人最後一點的股份也蠶食光。

偏偏法國殖民中南半島又迫切需要蘇伊士運河航道，不得不在多個方面向英國妥協，可謂憋悶至極。

凡此種種所作所為，英國實在不是一個好的合作夥伴。

皇帝李察坐在上首龍椅上，心中反覆斟酌的是當前偏弱的經濟增長態勢，這才是他最關心的首要問題。

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