第624章 唐 英經濟體量對比（2/2）

皇帝李察坐在上首龍椅上，心中反覆斟酌的是當前偏弱的經濟增長態勢，這才是他最關心的首要問題。

想來想去，感覺能夠用出來的政策幾乎都用了，擴大基建和發動戰爭牽引的社會需求越來越弱，幾乎無計可施。

大唐帝國實施的是貨幣與黃金掛鉤的黃金本位制，不可能濫發鈔票，必須有多少黃金儲備發行多少貨幣，超發只能控制在一定限度內。

這個時代既沒有通貨膨脹也沒有通貨緊縮，唐元幣值堅挺的不像話，購買力非常強。

回顧大唐帝國的經濟發展，在北美洲戰爭結束後，北美統一市場掃除了貿易關稅障礙，帝國資本主義工業獲得了迅速的發展。

大唐帝國從50年代開始的鐵路建設高潮，一直持續到70年代中期，是牽引社會需求的重要力量。

1862年至1872年這十年間，新建鐵路的總長度為31092英里，基本上建成了遍及北美大陸，向南直抵墨西哥和德克薩斯的鐵路網。

從1873年開始到1874年末，世界範圍內的大規模經濟危機席捲而來，為了強力拉動社會需求，增加就業和擺脫嚴重經濟危機。

這兩年新建的鐵路是1862年~1872年新建鐵路的9倍多，大手筆的鐵路投資帶動了周邊產業，對鋼鐵和能源產業提出越來越高的要求，從而推動了冶金業煤炭業和石油業迅速發展，產生了積極影響。

1873到1874這兩年，在歐洲各國普遍陷入嚴重經濟危機泥沼（注；德國除外）的情況下，大唐帝國依然能夠保持2%~5%的發展速度，內需拉動功不可沒。

在這期間，大唐帝國鐵路的營業里程從35085英里，增加到76171英里，相當於25萬公里，通暢的鐵路網幾乎連通了帝國各大中小城市，形成世界上最大規模的現代鐵路網。

1865-1873年，大唐帝國生鐵產量從5萬噸增加到3萬噸，增長了5倍。

煤產量從9萬噸增為7萬噸，增長了3倍。

石油產量從1865年的5億加侖，增加到1874年末的16億加侖，增長了4倍，實現了巨大的跨越。

與此同時

新興的石油化工產業與特種鋼鐵和機械產業，成為表現矚目的新亮點，樹立大唐帝國以石油化工和電氣化為代表的第2次工業浪潮先鋒的位置，引領世界工業發展新潮流，變得更加牢不可破。

所謂的世界性經濟危機，有「危瞼」也有「機會」，德意志帝國就是整個世界經濟危機中表現最為耀眼的優等生，但是他的成功不可複製。

50億法郎的巨額戰爭賠款在短短兩年內注入德國經濟中，產生了騰空起飛的奇效，其他人羨慕不來。

大唐帝國的經濟表現堪稱優秀，在新的一年中，，預計將在第二季度的某個時候超越大英帝國，從而坐上世界經濟總量第一的寶座。

而在1875年的第2季度，大唐帝國的人口也將接近9750~9800萬之間，距離年底突破上億人口只有一步之遙。

大唐在發展，英國也沒有停下腳步。

在1865年至1874年之間，其重工業在這一時期也獲得較快的發展。

英國煤產量從1865年至1873年連續增長8年，從05億噸，增加到31億噸，總量增長了25％，每年的增幅相對較小。

生鐵從1865年至1872年持續增長7年，到了1873年世界經濟危機的風暴下，才有所回落。

其生鐵總產量從1865年度7萬噸，增加到1872年度685萬噸，增長了49％。

到了1873和1874這兩年，其生鐵總產量重新又回落到600萬噸以下。

英國資本還大量參與了美利堅合眾國和其他國家的鐵路建設，並向這些國家出口生鐵、鐵軌、機車車輛和鐵路建設所需的機器，從而帶動了國內重工業的發展。

唐、英兩國的經濟發展就是賽跑，始終保持較高發展速度大唐帝國後勁十足，雖然遭遇世界性經濟危機風波的侵襲，依然能夠實現彎道超車目標。

出於避免刺激英國人敏感神經的考慮，大唐帝國社會輿論普遍低調處理，絕口不提經濟總量的超越，反而總是拿人均收入較低做文章。

統計顯示；

大唐帝國1874年人均收入72唐元，距離突破人均收入百元一步之遙，這一收入水平距離英國相差一倍多。

英國1874年人均收入約合237唐元，是大唐帝國收入一倍還要多，普遍更為富裕。

這是因為大唐帝國是個典型的移民國家，處於人口規模高速增長狀態，並且不斷的向外殖民擴張，納入哥倫比亞這樣的新殖民區400萬人口。也會拉低收入水平。

新移民以文盲居多，收入普遍較低，而且農業人口比例較高，無形中也拉低了年均收入水平。

幾項因素迭加，居民年均收入總體水平就遠遜於英國，處於差不多比法蘭西略高二成的水平。

(本章完)