第513章 蘇伊士運河開通（2/2）

在法國的穿針引線之下，大唐帝國以420萬英鎊的廉價買進了埃及占據的44%股份，隨後又以貸款方式對運河公司注資了280萬英鎊，極大緩解了蘇尹士運河公司財政危機，促成這一世紀工程的順利完工。

也就是說

法唐兩國就占據了蘇尹士運河公司的96%股份，英國老想要橫插一槓子，就必須從這兩家手中搶食吃。

1868年底的國際外交風雲，就圍繞著英、法、唐三國展開了……

1868年12月21日

三國在巴黎舉行了閉門會晤，會談進行了三天最終不歡而散，分歧的焦點並非法、唐兩國不願意出讓股份，而是英國又想拿好處又不願意出錢，再次使出了利益交換這一招。

法、唐兩國都是世界殖民大國，在世界範圍內存在著廣泛的地緣利益需求，比如維持「美洲是美洲人的美洲」這一基本政策訴求，維持跨大西洋貿易航線的穩定，維持東北亞局勢的穩定，維持大唐帝國對英鎊貿易圈的優惠稅收准入等等，都屬於地緣戰略利益範疇。

法蘭西帝國同樣如此，最起碼殖民中南半島就需要英國人的配合，往來歐亞大陸的法國商船和軍艦總要在英國的殖民地港口補給，這是免不了的事兒。

問題在於英國老的算盤打的太精了，法、唐兩國作為世界列強也是有脾氣的，壓根不吃這一套。

想要拿到蘇尹士運河的股份沒問題，法、唐兩國都可以出讓部分權益，但必須要拿真金白銀的英鎊來支付，空口白牙談什麼利益交換可不行。

法、唐兩國私下溝通以後，確定了對英國人的統一立場；

即以工程費用1860萬英鎊為基礎，溢價不低於五成各自出讓部分股權，最終確保法蘭西帝國占據第一大股東，大唐帝國占據第二大股東地位。

說句實話

即便是溢價5成也是虧的慌，法國人在蘇尹士工程上辛辛苦苦經營10年，累死的埃及勞工超過12萬，真可謂歷盡千辛萬苦總算建成了這個世紀工程，正式通航了，也就是說能見到回頭錢了。

這時候英國橫插一槓子，法國能不憋屈嗎？

但是思前想後，法國和唐國都不得不做出退讓。

一來是因為英國已經武力占據埃及，有能力隨時出兵蘇尹士運河區，在談判桌上得不到東西就直接動手搶唄！

千萬不能高估盎格魯-薩克遜人的道德底線，法國人和英國人相愛相殺了幾百年，對此再清楚也不過了。

英國老就是以海盜起家的，原本在實力不如人的時候，大肆搶劫西班牙，葡萄牙和荷蘭貨船，甚至恬不知恥的發出「准掠證」，公然支持這一踐踏道德底線的海盜行為。

武力搶奪蘇尹士運河這事兒，對英國一點道德負擔都沒有。

第二點，也是最重要的一點。

那就是蘇尹士運河正式通航後想要盈利，離開英國人還真不行。

眾所周知

如今世界上第一航運大國是大唐帝國，主要的航線在跨大西洋航線和太平洋航線，以蒸汽貨輪為主的船隊幾乎占據了大西洋航線的七成份額，定期貨輪航班遍及歐洲各國，是不折不扣的海洋大國。

世界第二航運大國是大英帝國，其主要的航線是歐亞航線，即從地中海南下進入大西洋，沿非洲海岸線一路南下直抵南非約翰內斯堡，繞經好望角進入印度洋，最終抵達印度次大陸，英屬海峽總督府或東亞地區。

在這一條歐亞航線上，散布著十幾處英屬殖民地，每年往來的軍艦和貨船數量巨大，是蘇尹士運河未來可能的最大客戶，沒有之一。

大唐帝國在這條航線上的貨船數量極少，可以完全忽略。

英國商船或者軍艦通過蘇尹士運河時就不交錢，就蠻橫不配合，你能拿他咋辦？

正因為如此

法、唐兩國思來想去之後，不得不捏著鼻子同意英國人的橫插一腿，但是拿利益交換肯定不行，必須要拿英鎊出來購買。

帝都長安

皇帝李察看了前幾天巴黎三國閉門會晤的會議紀要，忍不住噗嗤一口笑出聲來，然後滿臉無奈的搖搖頭說道；「柳愛卿，朕看你們議定的事情一件也行不通，英國老就是占便宜沒夠的主兒。

既然盯上了蘇尹士運河，怎麼可能甘願位居沒什麼話語權的小股東？

英國人的脾氣就是哪怕占了1%股份，那說話的語氣也要像控股股東一樣強橫傲慢，達不到他們的目的就撕毀合作協議，索性掀桌子。

至於說溢價50%，那更是一句空談了。

英國談判使臣如果拿著這份會議紀要返回倫敦，議會的那幫子唯恐天下不亂的英國議員能掀翻了天，足以順利的通過對蘇尹士運河出兵的決議，這等於自尋煩惱。

倫敦的流氓習性一貫如此，法國老怎麼記吃不記打呢？」