第64章萬噸郵輪支持）（2/2）

「親愛的李，你的意思是……」

「我想這位英國設計師肯定願意將自己的宏偉設想變成現實，而這對我們雙方都有好處，既可以大幅壓縮跨洋運輸的成本，又可以獲得合理的利潤。」李察神情肯定的點了點頭，端起咖啡喝了一口，略一沉吟後繼續說道；

「本，誰的錢也不是大風颳來的，這麼大的移民計劃，必須要考慮到運輸成本。

在近期內

貴公司可以主要從事加勒比海及南美洲移民運輸，在這方面，聯合會已經得到倫敦的政策面支持，運作不成問題。

從長遠來看

滯留在中美洲和南美洲的華裔勞工畢竟數量有限，而且也不可能全部移民北美，首先那些鳥糞礦山和種植莊園主就不答應。

要想把這門生意長久的做下去，適合跨太平洋運輸的大型郵輪是最好的選擇，您說呢？」

「我了解並認同您的觀點，但每一艘大型郵輪都價值不菲，購置費用高達38萬甚至40萬英磅，如此巨額的支出，可不是哪一家公司都能拿得出來的。」本-詹森雖然認同李察的意見，但依然顯得顧慮重重。

無它，實在是投資金額太大了。

1盎司黃金的價值相當於4英鎊多一點，建造這麼大一艘萬噸以上郵輪，耗資約9～9.5萬盎司黃金，這是非常驚人的數字。

李察眼睛盯著眉頭緊皺的本-詹森，並沒有催促他，而是悠閒的又喝了一口咖啡，拿起一塊盤子裡的梅子餅乾放在嘴裡津津有味的吃起來。

這是一道算術題，孰優孰劣一目了然。

一艘萬噸以上郵輪以40萬英鎊投資計算（僅僅是匡算），價值約200萬美元左右，這筆錢足可以建造一艘3200噸的美國憲法級風帆戰列艦，擁有4層炮台，裝備超過120門大口徑火炮。

這麼大的一艘船，可以輕鬆運載4000名旅客實現跨太平洋旅程，運兵的話，每航次可以運載1萬人和數千噸貨物。

以1萬名移民數量衡量成本，按照當前太平洋郵輪公司的報價，需要支付30萬美元運輸費用。

而使用巨型郵輪跨洋運輸，可以將每名乘客的運輸成本壓縮到10美元以內，約7~8美元。

以1萬名移民計算，只需要8萬美元，相比較風帆貨船或者中型明輪，可以節省22萬美元。

一年運輸4~5個航次，就可以節省上百萬美元，兩年就拿回了造船的成本。

從長遠看

若是再過10年或者15年，建造類似的萬噸以上郵輪，隨著建造技術的成熟，可能只需要一半的價格。

那為什麼李察不等等，現在就想建造萬噸以上的大型遠洋郵輪呢？

從這個角度看，這已經不再是一道算術題了，而是演變成了一道戰略題。

一個能夠是否抓住戰略機遇窗口，迅速擴大人口基數，讓華裔族群在北美站穩腳跟並且極大的擴充影響力的戰略性問題。

等到十幾年後，黃花菜都涼透了。

李察看出來了，困擾本-詹森的並非是技術問題，而是巨大的資金投入風險問題。

於是他微微一笑，說道；「本，我知道你在顧慮什麼，但這裡可是聖弗朗西斯科，美洲河灘上擁有無窮無盡的黃金，資金根本就不是問題。若是感覺到為難，為何不成立一家單獨運營的公司呢？」

「您的意思是……」

「聯合會或者我本人可以入股，可以在灣區修建足以停靠巨輪的碼頭和倉庫，以減少新公司運營的風險和成本。而運行這家公司需要您的豐富經驗，您可以回去好好考慮考慮，暫時不急於回答。」

「呃……您是準備聘用我嗎？」

「不，更恰當的詞語應該是合作，本，您可以拿出部分資金來投入到公司中，並且負責具體運營事宜，一切以市場化的手段運作。聖弗朗西斯科今後將會發展紡織和冶煉工業，在前往東方大陸的時候，巨輪滿載棉布和鋼鐵製品，返回的時候滿載乘客和絲綢、茶葉以及瓷器，這是一項豐厚的跨洋貿易，想一想其中的利潤吧？」

最後的這句話，深深的打動了本-詹森。

無論他在美國南北方關係上持有什麼樣的立場，無論他在美墨戰爭中持有什麼立場？

從根本上說

本-詹森就是一個地地道道的商人，價值觀以利益為主，為了兩倍甚至三倍的暴利，甚至可以鋌而走險，做出令人匪夷所思的事情來。

李察描繪出來的美妙前景，很快讓本-詹森淪陷了。

這一切若真的能夠實現，即便耗費巨資建造一艘巨輪，兩三趟航程就能收回本錢，剩下的就是巨額利潤。

要知道，這可都是以百萬計的美元啊！

誰能不心動？