第722章 【國際商人林祖輝】（2/2）

林祖輝也不擔心有他加入，船隻會變多，從而影響進程；實際上影響不大，因為韓國的造船業就那麼大的產量，他訂造了大量的船隻，也就意味著其它人的訂單延後。

而且，時代航運還收購了大量市場的二手船，這樣的結果會導致變相的壟斷以後的船隻租賃。

在2003~2008年，是航運市場是供不應求，船隻太少、訂單太多、全球經濟大發展，所以很難發生太大的改變。

老馬士基問道：「你怎麼看？」

查理說道：「只能試著進行報價，但不宜太高。畢竟如果代價太高，加上又是歐美經濟萎靡，馬士基會產生一系列麻煩。」

老馬士基點點頭，說道：「你考慮的很周到，既然如此，就按照你們的意思來辦！」

「好的」

這個時候，敢賭的人能有幾個，幾乎沒有人敢賭。

人們都知道要抄底，但事實上大家都喜歡追高，前世馬士基收購鐵行渣華便是在2005年航運爆發的時候。

畢竟，這個底是不是底，這個底要持續多久。

很多人都知道網際網路是歷史趨勢，但現在就是沒多少人敢投，畢竟誰能挨過寒冬，才有那個勇氣。

轉眼來到2002年。

1月，最近航運界人士紛紛關注起『時代航運』併購『鐵行渣華』，關注此事的還有很多人。

一旦收購成功，時代航運將成為毫無爭議的市場領先者，全球海運市場亦將更趨於壟斷化，並迎來運力和市場的重新分配。

直到1月中旬，外界還無法從時代航運，或是鐵行渣華那裡，得到任何關於收購一事的事實，儘管已經有多名業內資深人士向媒體透露了這一內幕。

不過，鐵行渣華公司股票交易大幅上漲的跡象，卻證明時代航運正在與鐵行渣華進行關於合併事務的談判。

最先披露這一收購事件的英國著名海運日報《勞埃德日報》稱：「這是在貨櫃運輸領域迄今為止最大和最富有挑戰性的一次交易，將會造就一家世界最大的航運巨頭，其規模比傳統巨頭馬士基還大出不少。」

這個判斷以出乎意料的速度得到了證實。

報導刊登的當天，鐵行渣華向歐洲第二大證券交易所Euronext遞交了一份聲明，證實了這項談判。

荷蘭，鐵行渣華總部。

莫里斯帶著團隊來到鹿特丹，這裡是鐵行渣華的真正總部，應為鐵行渣華在這裡上市。

此次前來，他抱著極大的信心，因為老闆給予他非常大的資金空間；從這一點來看，老闆應該是相信航運會迎來旺盛。

會議室里。

莫里斯自信的說道：「我們非常渴望兩家航運企業進行合併，也抱著極大的誠意，所以，我們最新的報價是22億美金，也是我們最後的報價。」

這個價格說出來後，鐵行渣華等一眾高管閃過一絲喜悅。

溢價約四成多，這恐怕已經是航運旺盛時期的高報價了。而誰知道，到底航運還有沒有旺盛期，畢竟自八十年代中期以後，全球再也沒有航運旺盛期了。

誰敢賭？

史密斯試探性的說道：「馬士基那邊還在競價，所以還不能給你們一個準確的答覆！」

莫里斯笑著說道：「據說所知，馬士基已經無意再報價了，他們甚至放言，讓我們來當這個冤大頭。」

史密斯表情一僵，然後尷尬的笑笑。

雙方再次一番唇槍舌戰，談判已經算是取得了很大的進展，預計就會在這幾天完成真正意向。

1月下旬。

兩家公司正式對外宣布：時代航運將以現金形式併購鐵行渣華，每股作價42歐元，共計金額為8億歐元（22億美金）。協議計劃在幾周內達成，關於合作所有條款的備忘錄會在2月份上半月公布，鐵行渣華將在2月下旬召集特別股東大會。根據雙方預計，該項收購會在3月至4月間完成。

有記者採訪時代航運莫里斯，詢問此事是否有信心通過歐盟的審查。

莫里斯自信的說道：「我們相信不會遇到太大的問題，我們會努力維護歐洲員工的權益，並承諾不會進行裁員。」

天時、地利、人和，時代航運都已經掌握，此次收購已經是板上釘釘。

香港。

媒體們紛紛報導了『時代航運』收購『鐵行渣華』的事件經過，市民看後覺得大振香港經濟的士氣。

時代航運在最近四年在航運上投資近200億美金，帶動的是整個香江航運經濟，各界人士都在期待時代航運能將香港航運業，帶上一個新台階。

而作為香港航運業的對手新加坡，卻感受到強大的壓力，也是開始頻頻利用淡馬西資本開始收購全球航運資產。

長江實業。

李超人看完報紙上的新聞，忍不住露出沉思。

他在想，時代航運大舉投資航運、航空，很明顯是林祖輝在抄底市場的行為。

「難道航運真的會爆發？」

「飛機租賃產業倒是個不錯的行業，長實、和記黃埔倒是可以跟著進入這一行業。不過我們在3G領域投資太大，怕是只能小打小鬧。」

「說實話，我真的很佩服他的投資手段不過我不能學他，我相信只有壟斷行業才是穩賺的，電力、水務、3G、零售」

李超人搖搖頭，他覺得自己還真不敢投資航運（租船），畢竟林祖輝已經堅持了四年大投資了。如果不是那幾年新時代集團在資本市場大賺數千億港幣，企業早就麻煩了。

在香江，只有兩位可以稱得上『國際商人』，那就是林祖輝和李超人。

至於郭德勝家族、李兆基家族、鄭裕桐家族這些，他們只會在香港和內地進行投資，而且還是地產為絕對核心。

這些家族當年確實試過走出去投資，在八十年代他們在加拿大、新加坡、美國都有不少地產投資，可是後來發現，海外的回報率實在太差，便幾乎不再大規模海外投資了，將90%的投資都放在了華夏。

而在林祖輝和李超人的比較中，林祖輝早已經勝過李超人非常多了，目前李超人拿得出手的業績也就零售（屈臣氏）、電訊（移動業務2G3G）、港口了。

而林祖輝在地產、酒店、航運、投資、製造、科技、文化等領域，成績都是世界頂級的。

農曆新年將至，林祖輝也是忙著巡視各家公司，總體來說，去年各家公司依舊是穩定增長。

傳媒集團合併後，爆發出巨大潛力，去年盈利突破80億，若是放出消息，將立馬掀起悍然大波。