第三百八十五章 朋友多多的！敵人少少的！（1/2）

第385章 朋友多多的！敵人少少的！

華夏畢竟不是一個小國家，大國需要有大國的氣度！

而吳舟作為華夏這樣的大國裡面，新一代年輕傑出企業家代表，也當如此！

吳舟作為一位全球知名的華夏富豪和企業家，他在公開場合號召民眾支持國產，正面意義是非常明顯的。

這樣的公眾人士，以及國內知名的『高端企業』代表之一，他對於國產的認可，可以增加無數國人對國產商品和服務的信心和認可，從而促進華夏本土產業的發展，帶動經濟增長。

而且作為一名傑出的成功年輕企業家，他同時也能代表一部分年輕人對於國家，對於國產的態度！這也是一種『信號』，國產崛起的信號！華夏精英對本國產品的信心，有助於提升華夏品牌的國際形象！

如果一個國家的精英人士對外國推崇備至，卻對本國產品詆毀有加，那本國人，還有外國人又如何能相信華夏的國產品牌以及質量！

同時，這次直播吳舟用自己的影響力，號召力，再配合他們公司的實際行動，也能鼓勵無數華夏企業提升產品質量和技術水平，避免再度進入噁心價格競爭的怪圈，形成良性競爭，推動產業升級。

總而言之，這次的直播，正面意義是很明顯的！

當然有正面就有負面！

其實菊廠一直都是在支持國產！而且支持力度非常大！但菊廠的東西在之前卻不會刻意的追求100%國產化！

甚至說如果不是逼得不易的話，其實菊廠是不可能不斷的拔高國產化的，主要還是因為菊廠在海外還有很大的業務在，之前60%的市場其實都在海外！

如果不使用國外配件，不讓國外賺錢，他們怎麼可能會願意讓菊廠在他們本地賺錢！

當然，這就要類比華夏的另一個產業了，比如說華夏的合資車！

到了華夏國內，成立新公司，彼此55開的股份，最後分潤！

看似吸引外資進來，引進高科技技術，快速提升本國相關產業！

但實際上呢？這麼多年其實也看到了。

真不行

首先就是，分潤這塊兒，實際分潤是遠遠達不到五成的！

因為這些德系日系車企一般都有自己『指定』的供應商！特別是日系車，他們指定的一些日系企業，在他們本國大多就是三流企業，但因為華夏巨大的市場，所以能給到這些三流企業大量的訂單，還有大量的利潤，從而快速的提高這些公司的研發實力，產品能力！換而言之，是在用華夏的市場反哺他們本國那些『虛弱』一些的本土企業！

在這個過程中，如果華夏的一些企業想要研發突破，他們也會用各種手段阻止！如果還想要繼續賺錢的話，那就只能聽他們的

一個是躺著就能賺錢，另一邊支持國產供應鏈的話，自我研發，這部分躺著賺錢的項目可能就此消失，而且還可能面對先進的『國際汽車』企業的狙擊！最終大概率失敗！

回顧過去華夏汽車行業發展，其實也能看出來，真正能帶動國家企業發展的，主要還是那些民企！！

不過在這個過程中！那些合資車賺取了超額利潤！遠高於那個所謂的五成利潤！

用一些簡單的算法，比如說，一輛車賣20w，合資公司這邊核算的車成本13w，最後利潤是7w！

國內車企能拿到5w，然後這5w可能還得繳納一筆專利使用費啥的，再交出去1w多，最後實際到手5w利潤。

而外資呢，同樣是5的利潤分成，再加上1w的專利費，再加上零部件那塊兒很可能還有5w+的利潤，所以最終，他們到手的利潤是5w

所以，看似五五分，實際80%的利潤都被拿走了！而這80%的利潤養活著他們本土大量的高薪就業以及研發投入！

吳舟直播內容，在網際網路上瘋傳！引發的討論聲很大！

「吳舟直播被封！」

「吳舟直播到底說了什麼？「

「如果我們反對內卷，那麼支持國產！就是反對內卷的第一步！」

「愛英集團董事長吳舟公開宣稱，性價比是一味毒藥？」

「華夏首富吳舟首開直播，『嘲諷』性價比！」

「菊廠扶持供應鏈，性價比打擊供應鏈？」

「消費者是應該支持昂貴的國產，還是優質的『性價比』？」

無數的標題黨滿天飛！

各種自媒體小文章，小視頻，更是一個賽一個！標題內容五花八門！爭議很大!

這次的話題熱度，吳舟可是一丁點的精準流量也沒用，就直接霸榜了熱搜前十的五個名額。當然這些熱榜也就持續了十分鐘不到，就被全下掉了，甚至相關討論也被暫停！

就好像是吳舟被『封殺』了一樣！

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