第一千零一十四章 表揚一下一汽（2/2）

沒買回來，就是要用也得秋天以後，這個倒是不著急。」

李星鬆了一口氣。

到秋天那還有緩口。

他並不知道自己年底就要升副總了。

從模具廠出來，江宇就準備南下參加車展。

本次魔都車展，威來展出的車輛就是電動客車和白鯨。

其他的就是添頭。

江宇分別給左青玉和婁殿河打了一個電話。

請他們和自己去參加魔都車展。

讓他們親身領略一下車展的狂熱。

京城車展，宇通和金龍都沒有參展，魔都車展它們萬沒有放棄的可能。

規模一定空前。

這必須要讓這兩個山炮去開開眼界。

這兩個傢伙一聽有人報銷路費，管飯，一點兒沒猶豫就答應了。

看這齣息。

四月二十號，左青玉和婁殿河來到了東河，然後到渤海坐飛機來到了魔都。

威來網站也有記者跟著來到魔都，它們是來采寫報導的。

在車展開始前，他們瀏覽了一些魔都的風景。

城市裡的風景真的沒啥看頭，看一會兒江宇就打哈欠了。

2005上海車展已經是第11屆了。

面對車展上蜂擁的觀眾，看車模已經不再是觀眾的主要需求，汽車回到了主角的位置。

江宇此行主要是為了電動大巴的訂單，因此他留意的只是商用車展區，對於乘用車他沒有傾注多少精力。

反正白鯨肯定能成功，這是毋庸置疑的。

商用車展區永遠也沒有乘用車展區熱鬧，這是不爭的事實。

參展的廠商上看的人也少。

但本次魔都車展的商用車展區卻有些另類，竟然達到了盛況空前的水平。

日系卡車曾經在華國遍布，尤其是兩廣地區的保有量更是驚人。

但隨著國內卡車行業的崛起，日系卡車開始出現頹勢。

尤其在本屆車展上更是展現的淋漓盡致。

本次魔都車展只出現了兩款日系卡車：三菱扶桑和日產柴。

三菱是你技術吃吃手的身份亮相，而日產柴只要是以東風的合資身份獨立展出。

展出的也都是水泥攪拌車，冷凍冷藏車等專用車型。

旅途通過發力專用車市場實現銷量的突破。

日系卡車的機械方面沒有什麼問題，但是馬力和扭矩方面就大有問題了。

上一世作為汽車修理廠的老闆，江宇對這方面還是有發言權的。

日系卡車的動力真的垃圾的一匹，除非一點不超載。

在華國大規模建設的背景下，你不能超載，誰和你玩兒？

這就是日系卡車沒落的原因。

就是在專用車方面，日系卡車也沒有占到什麼便宜。

因為曼恩，奔馳，雷諾也都帶來了純進口車型的專用車。

和人家相比，日系還是扔貨。

二零零零年之後，國內卡車已經開始向重型化發展。

但國內卡車長期由中卡主導，重卡還處於初始階段。

這裡就不能不表演一下一汽了。