第153章 【海派船王】（1/2）

何東置業的會議室，林志超和何東各自在律師的見證下，簽署下自己的大名，算是正式達成一筆交易——長江置業以416萬港幣的價格，拿下何東置業的德輔道中77號地皮，面積為65萬平方尺。

對於這幅地皮的規劃，林志超已經決定醃起來，直到五十年代後期再考慮修建成香港最靚的大廈。

「感謝何東爵士的成全，這幅地皮實在太適合修建總部大廈，正面便是維多利亞港，很是適合我的環球航運。」林志超笑著說道。

這幅地皮就在中環碼頭的正南方，正北方是中環剛剛填海地段——將來的交易大廈和國際金融中心，林志超若是修建一幢二十多層的現代化大廈（短暫香港最高大廈），便可以俯瞰維多利亞港，總覽港九商業繁華，端的是意境十足。

何東說道：「可惜地皮還是小了點，不然你可就可以修建滙豐銀行那樣的靚廈。」

言語之間，多有玩笑的口吻，可見兩人的關係還是不錯的。

林志超笑著說道：「怎麼敢和我的財神爺相提並論，能興建一座新的大廈，我已經心滿意足。」

何東又說道：「你能在五六年之間，便打下如此基業，我相信將來你的企業就算沒有滙豐銀行大，也不會輸給它太多。我年輕的時候，也像伱這樣，渾身都是賺錢的想法；看到你，我就想到自己年輕的時候，可惜我現在老了，只能守著自己的一畝三分地，不思進取了。」說完，不由得露出對老去的觸景生情。

怎麼可能會輸給滙豐銀行，林志超心裡如是的想到。

「何爵士過獎了！不過晚輩還真和你年輕時有些相似，因為我的第一桶金也是介紹一幢住宅給保濟丸的李老闆，從那時起，我便對賺錢產生了濃厚的興趣，無時無刻不想著賺錢。」

何東頓時大悅，因為林志超提起他這一生最重要的一件事情之一，也是他認為最關鍵的一件事情——他在26歲那一年，涉足地產經紀業（兼職，本身是怡和買辦），他聽說端拿洋行要出售一幅地皮，位於中環德輔道與皇后大道之間，便主動要求中中介。端拿洋行大班知道他的人品和能力，便全權委託給他，底價定30萬港幣。最終何東不負眾望，以5萬港幣出售，打破香港開埠以來地皮單價的最高紀錄。何東從買賣雙方各抽取1%的佣金，計8700港元。

兩人聊得盡興，當然也有林志超擅長交際的原因。

而另外一幅住宅舊樓群——位於九龍尖沙咀金巴利道16至20號及加拿分道40至46號，是李高福自己和何東置業簽約，價格談好了，一共是102萬港幣。這幅住宅舊樓群占地面積335萬平方尺，因為上面還有住宅可以收租，所以不能按照地價來給，而且這樣的住宅樓下可是可以規劃商業面積的。

總體說來，每平方尺不到五十港幣，真是便宜到爆。若是留著1955年籌備開發，可以建成10層高樓，每一層20多個住宅單元，那就是200多個單元，每一個售價3~5萬港幣，也是一個了不得的利潤。

回到長江實業的辦公室，胡兆煦來到林志超的辦公室，又匯報一個好消息。

「老闆，深水灣79號的業主已經答應放售，價格定在48萬港幣！這個業主畢竟只是個駐港軍官，深知不知道哪一天就被派到半島戰場，或者回國，所以還不如套現。」

林志超點點頭，說到底還是敗在他的鈔能力之下。雖然這筆交易本來很突兀的，是林志超主動找上門尋求交易，理由是覺得風水不錯；而英軍官自然趁機坐地起價，賣貴兩成。

對於林志超來說，買貴兩成不是問題，誰叫他對深水灣79號誌在必得呢！

這幅地皮只有2萬平方尺，但架不住風水極佳，背後有環抱型山體、側前方便是淺水灣，山環水抱；聶高臣山與壽臣山成『雙金聚寶金局』，這處本無平地，是開鑿而來，故形成了一個山唇，使龍氣兜聚而不散。

「那就安排一下簽約！」

「好的，就在本周五，是個簽約的好日子，我和業主溝通一下。」

「可行」

待胡兆煦離開後，林志超伸伸懶腰，心裡美滋滋的想著今年的物業進展。說實話，航運雖然賺錢，而且亦可以帶給他巨大的聲威，但給林志超的感覺——就是沒有物業讓人安心。

畢竟，行船三分險的古話，是有一定的道理。而物業則是恆古不變的『霸權』，你以為地主消失了，實際不過是換一撥人，換一種方式而已。

長江實業目前也算小有成就，擁有的物業有：百德新街半邊街（占地21萬多平方尺）、星島烏節路（占地20餘萬平方尺）、德輔道77號（65萬平方尺商業地皮），以及零散物業若干。

林氏家族則擁有：干德道花園洋房（占地三千多平方尺）、深水灣79號（2萬多平方尺）。

林志超的心，一下踏實了很多。明年（1952年）繼續尋找地皮，每一年他都要購買一定的地皮，將之儲備起來。

12月初旬，環球航運。

林志超正在辦公室里審核帳目，環球航運在十月、十一月成本控制得都不錯，盈利都在百萬美金出頭。而十二月分的租金又紛紛到帳，林志超頗有種『花不完』的心情，當然僅是個『安慰』。

實際上做航運的，錢一直不夠花，至少在七十年代以前，情況是這樣的。

「咚咚」

「進來」

業務經理高啟強走了進來，隨後匯報一個消息：「老闆，最近有個新船東加入橫濱至香港的固定路線。」

林志超問道：「實力如何？旗下有船多少艘，多少噸載重量？」

不是說橫濱至香港的航運線路運輸量很小，相反還不錯，雖然橫濱只是東京灣的一個港口城市，但由於重建，需要的物資較多。

不過，固定線路只是這條航線的一部分運力，很多運力都是單程短租模式，或者日本自己的船隊運輸。

顧，多一艘船加入，還是有影響的！

高啟強說道：「是寧波幫的，叫做趙從衍。看樣子，是在半島戰役賺了很多錢，然後及時收手。目前據說只有一條船，噸位是3500噸，船很破舊。」

林志超恍然大悟的說道：「是他啊！」

高啟強說道：「老闆認識他？」

林志超點點頭，將當初趙從衍攬貨得罪人的事情說出來。

「這次倒是挺規矩的，價格什麼的，和我們差不多。這條線路運力還是有的，倘若多他一條船，影響也不是特別大，但還是有的。好在我們和很多客商建立了信譽，還是可以應對的。」

環球航運雖然只有四艘船在走固定線路，但每艘都是7500~8600噸的大船，比其他同行還是優越很多。

「如果是這樣，我們只需做好自己的事情即可。主要還是，我們要保證足夠強大的競爭力，以此來競爭其它對手。」很快，林志超如是的說道。

「嗯，先觀察觀察，看看具體有什麼影響，我們再針對性的做些措施。」高啟強認真的說道。在他看來，既然是競爭對手，自然也得用些小手段，當然是在規則內允許的。

「固定航線主要是在業務上，所以這事就由你盯著。」

「好的」

海派有四個船王，包宇剛、董浩雲、趙從衍、曹文錦，林志超自然要『限制』他們的成長，但手法一定是『光明正大』、『在商言商』，理論上講是不會搞小手段的。

對付包宇剛，環球航運已經率先得到滙豐銀行、日本航運公司的信譽、信任，所以包宇剛絕不會再有前世一半的成就，撐死能有幾百萬噸船隊，已經不得了。

對付董浩雲，環球航運則要率先在『貨櫃運輸』上發力，甚至要做貨櫃運輸的開拓者。

因為前世包宇剛的船隊主力是油船，董浩雲的船隊主力是貨櫃船，趙從衍的船隊主力是散裝貨船，至於曹文錦的船隊很多都在東南亞，和東南亞國家隊合作航運公司等。

總之，環球航運要一挑三——包宇剛、董浩雲、趙從衍，重點是一挑二——包宇剛、趙從衍；因為散裝貨輪業務最小，可能會在五十年代中期逐漸減少發展。

另外一邊。

趙從衍坐在剛剛租賃的中環寫字樓里，心情非常的興奮，也有一種劫後餘生的慶幸。

原來，他足足跑了一年出頭的險途，每一天都活在心驚膽戰之中，因為國星號就是他最值錢的財產。

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