第131章 【招兵買馬】（2/2）

這是因為，這個年代的香港，商廈也並不高，幾乎也就是五六層，所以占地面積也不大；後世的商業大廈，幾乎都是二三十層以上，很顯然太小的地皮就不可能了，所以只有通過並樓來解決。

目前，林志超的事業也算龐大，也尋思這在五十年代末或六十年代初，能擁有一座現代化的大廈。

太早修建商廈，第一是浪費、占用資金，第二是港府還沒有鼓勵建築向天上發展，第三是大廈的現代化不足。

走進環球航運，兩名前台立馬起身招呼。

林志超點點頭，終於做成大企業了。

環球航運明年開始，年盈利是上千萬港幣沒有問題的，在香港絕對算得上大企業了。

「叫財務經理方平，來我的辦公室一趟！」林志超對迎上來的助理李昊石講道。

「好的！」李昊石連忙奔向財務室。

過了一會，李昊石、方平兩人走進來，李昊石隨即泡茶。

林志超見方平這麼快跑進來，便問道：「知道我為什麼叫你來嘛？」眼下之意，你也不準備準備。

方平連忙說道：「是不是金星號的財務情況，老闆？」

其實他有些肯定，不過為了照顧老闆面子，自然是以詢問的口吻。

林志超笑著說道：「還真是，坐下來匯報。」

旗下每一艘船都是註冊了公司的，財務雖然單獨核算，但其實就是環球航運的財務部在核算。而那艘7600噸的金星號，已經運營一個多月了，所以林志超很關心其財務情況。

隨後，方平坐在沙發上，匯報了『金星號』的財務情況。

「金星號目前已經完成一次固定線路，荷載貨物5200噸，單價15美金每噸，用時43天刨除開支，毛利應該有6萬多美金。」

毛利裡面也有很多未確定，比如船的突然維修。

這些都是單程的情況，一般日本返程是沒有什麼貨物的。按照目前的行情，僅需一年出頭，便可以將船價賺回。但考慮到行情還在上升，一年賺回船價是沒有問題的，畢竟是舊船。

這一波行情可以用『一年不到賺回一艘舊船』來形容，估計會持續兩年的火爆行情，隨後是逐漸下滑，但行情依舊可以。

當然，只是大概形容一下，具體肯定有偏差，還有特殊情況的發生。比如去北邊運輸貨物，可能一趟下來，就賺回了一條大船的價格，還綽綽有餘。

「嗯，看來這條航線比較不錯。」

「確實，整體效益比金銀號（8800噸）好一些。」

林志超點點頭，金星號畢竟是開闢了一個新市場，是第一個吃螃蟹的人。不是說香港至橫濱沒有船跑，而是金星號是第一個固定線路的船。

固定線路有一個好處，那就是準時，價格也稍微便宜一些。

方平離開後，林志超靠在椅子上，稍微放鬆了一下。

航運的業務開展得不錯，各輪船反饋上來的信息，也表明這些船隻性能很好，算是撿到寶。

雖然說航運是門大學問，但這些學問倒是不需要一次性用得上，故林志超在學習航運知識的途中，也沒有發生應付不過來的事情。

事實上，他早在兩年前時，便開始從事航運的學習。那個時候李高福租船向北邊貿易，林志超便有機會接觸航運。

如今，林志超不僅可以向老牌船王請教，亦可以直接去船廠修理廠參觀學習，亦可以在自己的貨輪上實地鑽研。

這些都是基本的本領，做航運更重要的是『財務』、『周期』。

一艘船價格不菲，若是緩慢的擴張，成就必然有限；若是精通財務，則可以加快擴展的步伐。

周期性，航運的周期性可以讓船東『一夜暴富』，比如前世包宇剛購買一艘船後，第二年船不僅正好到期，而且又遇到『蘇伊士關閉，運費暴漲』，他便利用幾倍的租金，一年之內購買了六條船。當然，航運的周期性也可以讓船東『一朝回到JF前』，好比三十年代的航運大蕭條，船隻停滿了港口，一艘兩百萬美金的船，只需兩萬美金。

不管是『財務』，還是『周期』，林志超不僅僅擁有超前的眼光，還有聰慧的大腦，所以也是信心十足。

林志超在紙上寫下：航運、實業、地產，並一邊考慮未來計劃。

其實，長江置業一直有在開發住宅，『港島危機後』，長江置業也拿出一些資金，購買了一些舊樓（無法住人），隨後進行小規模的投資。一年下來，也修建了七幢唐樓，小賺了一些錢。

反正就是算好成本，有一點利潤就做，但絕不會投資太大，遵循『炒四熱葷』的道理。目前香港一層樓僅三萬左右，還有下跌的趨勢，受禁運的波及。

實業方面，拉鏈、塑膠、製衣、服裝都已經穩定下來，受到禁運的影響，怕是要穩定三年時間，才能謀求突破，和新的發展。

一步步來！

時間還很漫長！

林志超放鬆起來。

林志超再次來到香港會藍廳，不過這次不是受老馬登的邀請，而是受桑達士的邀請。香港會沒有華人會員，倘若林志超一個人前來，只有被拒絕的份。只有侍者聽到他是受到會員的邀請，才會帶他去餐廳。

見到桑達士，林志超的臉上浮現笑容，這可是他的財神爺。雖然，兩人的合作是互相成就，亦或者林志超就算沒有滙豐的扶持，也想好了備用資金渠道方案。

但不管怎麼說，他還是最希望獲得滙豐銀行的資金支持。

待林志超坐下後，桑達士示意侍應生將菜單給林志超點餐，因為是西餐，各點各的那一份即可。

「我聽說，環球海事學院又在招募大量的海員，不知道你的計劃是？」很快，桑達士就詢問起這個問題來。

林志超坦白的說道：「你應該也知道，現在航運價格高漲，遠東業務暴漲，鬧船荒只是時間問題。我那三艘萬噸大船，深受日本客戶器重，業務繁忙。所以我篤定，明年初到期，他們會選擇高價續約。而這一次，我想續約三年~五年。」

桑達士立馬明白林志超的算盤，說道：「你想利用續約的資金和合約，再向我們滙豐銀行借款，擴大你的船隊？」

林志超誠實的點點頭，說道：「最好的結果是這樣的！」

桑達士隨後笑著說道：「那最壞的結果呢？」

顯然這是一個玩笑話！

既然有了第一次貸款，滙豐銀行多多少少也會根據實際情況，進行風險評估。結果，也就是貸款多少的問題。

此時滙豐銀行的內部，對環球航運的評價很高，因為這家公司不靠走私，也能開闢一個賺錢的市場。是香港第一家和日本長租的船東，顯然就算是開闢了一個市場。

林志超同樣開玩笑的說道：「那還不簡單，我們培養一個海員的成本是500港幣左右，一百個培訓費用也才5萬港幣。這點對我們來說，損失得起。」

言外之意，將這批海員辭退即可。

桑達士笑了一下，隨後認真的說道：「其實，滙豐銀行並沒有開先例——對航運進行投資，上次貸款的原因之一，就有環球航運的重資產達200萬美金以上，而貸款只有25%，以及你林先生在置業和實業的成就。實際上，滙豐銀行對航運依舊視為『黑書』。」

林志超一愣，隨即一想還真是這樣，但他並沒有感到沮喪。

「不管怎麼說，環球航運和滙豐銀行總歸已經達成了一次合作，不是嗎？」

他的言下之意，便是有了好的開頭。

桑達士點點頭，說道：「當然！不管怎麼說，到時候我會幫你，說服項目部的查理。」

其實，桑達士本人是支持的，再加上他已經內定項目部經理，所以還是有希望貸款成功。

不過桑達士並沒有給林志超打包票，以及桑達士本人也不知道林志超想貸款多少！

隨後，兩人有談了很多事情，桑達士發現，林志超有很多獨到的見解，對他本人啟發很大。

比如，林志超談及香港的經濟，便推測香港將從轉口港，逐漸變成工業城市。

桑達士覺得就分析得有理有據，更加堅定了他上台後（項目經理），要啟動滙豐銀行主動向工廠主進行貸款。

雖然滙豐銀行自二戰後，就已經稀稀拉拉對工廠主貸款，但目前依舊比較保守。

兩人聊得很開心，吃完晚餐便各自回家，無形中，兩人也成為了朋友。此時的桑達士做夢也沒有想到，林志超是知道他會成為項目經理，甚至滙豐銀行主席，主動接近的。桑達士簡單的認為，林志超是病急亂投醫，找上自己。

回去的車上。

林志超的腦海里想著事情，他希望年初的時候，能貸款200萬美金，讓他能再增加4萬噸左右的載貨量（加上自有資金）。這個貸款訴求不算過分，風險性也較小。

以此發展，半島戰結束，環球航運將會有30萬噸左右載重量，當然都是貨輪。

憑藉第一波『副本』，拉開和其他華人船東的距離。

今天，桑達士突然約林志超，也是一個好消息。說明他有在關注環球航運，也可以說明他已經決定扶持環球航運。

不錯！

本來林志超還覺得這次招聘有點太大張旗鼓，沒想到收穫一個有用的信息。

(本章完)