第191章 【恰逢其時】（1/2）

回到香港後，林志超立馬安排起這次的運輸任務，組織船隻、調度人員、監督船隊的進度。

四艘油船已經朝著中東趕去，副總經理馮永發飛往中東親臨前線，他則坐鎮總部，利用無線電波全程監督運輸隊伍。整個運輸任務的時間是被精確至小時計，都是在計劃方案之中，要的就是執行力。

因為環球航運擁有一個覆蓋全球的無線電波信息網，所以林志超來到總部無線電室，就仿佛進入一個信息樞紐總部，可以指點江山。

他肯定是一個合格的指揮家，熟悉全球的每一條航道，每一條航道的水深情況，仿佛一條航運圖印在他的大腦里。與此同時，他還經常實時更新腦海里的地圖，比起後世一些某得地圖靠譜多了。

「老闆，四艘油船全部駛出吉達港口，正朝著蘇伊士運河方向駛去。馮副總已經前往埃及蘇伊士運河，查看港口的情況。」總部電報室，信息員將實時信息告知林志超。

「好，告訴大家按制定的方案執行。」

「是」

林志超先鬆一口氣，經過蘇伊士運河後，便是地中海；而地中海的一側是歐洲，另外一側是非洲；再穿過直布羅陀海峽，便是北大西洋，屆時不管是歐洲，還是美洲，都將是一馬平川。

這條航線有兩條『咽喉』，直布羅陀的海峽也只有14KM，是世界上最繁忙的海峽，和馬六甲海峽都是全球四大海峽之一。

當然，最重要的還是蘇伊士運河這個咽喉，直布羅陀好歹是海峽，不會有國家膽大妄為的去封鎖。而一旦蘇伊士封鎖，不管是走歐洲的線，還是走美洲的線，都得經過好望角。

而好望角的大海風大浪大，一般小型船經過是比較危險的，所以唯有大型船隻。

目前來說，世界各大造船廠、各大航運公司對船隻大體化，並沒有那麼渴望；正是因為1956年的蘇伊士運河關閉，造成了世界各大造船廠對大型油船的投入。

五十年代末期，日本便已經突破十萬噸。

六十年代後期，日本便已經突破二十萬噸，超過20萬噸的油船，又被稱之為VLCC（VERY LARGE CRUDE CARRIER）——即載重量在20～32萬噸之間的油輪為超級油輪。

另外一邊。

滙豐銀行的高層們，正在討論林志超提出來的建議，而桑達士已經是滙豐銀行高層，因為項目部是很重要的部門。

「滙豐已經破掉了不給航運貸款的『黑書』，航運依舊是風險的行業，直接投資實在太過風險了！」一名高層強烈的反對道。

「也不能這樣說！林志超從1000萬港幣投資行業起家，四年多時間環球航運已經價值兩億港幣左右（低估值）；如此高收益的行業，如今有專業人士合作，是可以考慮的！」有高層眼紅航運的回報率，如今又有香港航運第一人帶領，自然心動。

一時間，大家討論的很激烈，總體來說反對和同意差不多，不相上下。

主席道格拉斯這時候對桑達士說道：「桑達士經理，你能不能說出一些你的理由，我們想聽聽！」

桑達士點點頭，他一開始只是提出這個方案，並不敢立馬持支持的意見，因為他也怕自己成為滙豐銀行的罪人。

現在滙豐大班道格拉斯既然讓他說，那他就說出自己的想法，實際上，他是把林志超的話術，稍作修改，呈現在各同事耳朵里。

一時間，大家開始趨向合作，是因為環球航運這幾年太賺錢了。

這時候，道格拉斯作為大班，自然是很有主見，他說道：「首先，環球航運才剛剛涉入油船的運輸，桑達士你說他們正在和美國石油公司尋求合作，這個結果很重要；其次，一出手便是6艘世界最大的油輪，對於我們來說有些風險過大，雖然利潤很大，但應該再降低一些風險，比如合夥公司先打造四艘大油船，亦或者我們只占股三成；最後，桑達士伱再去試探一些林志超更多的想法，我們也再考慮考慮。」

桑達士馬上點頭，說道：「沒問題！」

這時候有支持派的高層說道：「最好還是四艘船占四成股份的合作，若是以後賺錢，我們可以獲利更多。」

反對派反而沒有再激烈回應。

實際上，從1000萬至2億港幣的資產升值，滙豐銀行的一眾高層，是非常羨慕的；這就是活生生的成功經驗，比很多說法都管用。

而其實，林志超提出的這個合作，並不影響他本人的利益。假設滙豐銀行答應合作，他會把多餘的資金，又以環球航運的名義，繼續購買大型油輪。

因為在1956年蘇伊士關閉期間，全球對油輪的缺口至少是近千萬噸，否則前世價格不會暴漲幾倍。

而林志超不像前世的包宇剛，做航運會一直缺錢，他抓穩了周期，基本是不會缺很多錢的。所以，帶上滙豐銀行發財的公司，將來不會超過超過500萬噸的載重量，而環球航運則可能會擁有1500萬噸以上的載重量。

下午，林志超乘車來到新填好的中環碼頭，準備通過輪渡抵達九龍天星碼頭。

去年銅鑼灣的填海工程竣工，即維多利亞公園地塊，將銅鑼灣的缺口補上（避風塘填平）；而今年，中環的填海工程也竣工，即中環碼頭和大會堂的地塊。

填海一直是香港發展的一個重要途徑，填海可以獲得大量的經濟效益和財政收入，所以在八十年代環保意識不強之前，香港是一直有在填海。

維多利亞港後世越來越窄，甚至被人戲稱『維多利亞河』、『維多利亞渠』。

林志超不喜歡乘車通過汽車輪渡，而是喜歡乘車抵達中環輪渡碼頭後，換乘輪渡，再在天星碼頭乘坐接他的汽車。

這樣一來，他可以欣賞一下維多利亞港和兩旁的景色。他本人也很喜歡晚上吃過飯後，帶著家人漫步在維多利亞港的中環沿岸，欣賞維多利亞港的景色。

目前的中環，遠不是後世的高樓林立，甚至從高空俯瞰，你會發現中環還有大量的綠意悠悠，不少地塊連建築物都沒有，在『衛星圖』上至少空著一半的地皮。

來到長江工業園，林志超走進位於第一層塑膠工廠，他知道塑長江塑膠廠的膠花已經研發成功了。

「老闆，樣品都準備好了！」陶德榮高興的迎了上來。

林志超點點頭，隨後走進陳列室，果然美麗的、栩栩如生的塑膠花出現在他的眼前，有一串葡萄，有一束鬱金香，有一簇蘭花等，長江塑膠廠經過不到一年的研發，總算是成功了。

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