第332章 【真正的香江市民】（2/2）

長江置業的抄底地產資金總計是2億，子彈已經消耗7000多萬，不是市場沒有那麼多貨，而是林志超也要考慮引起市場的轟動與否，避免陣仗太大。

所以，預計至年底，估計也就只能花掉5億，明年接著購買。

與此同時，長江置業連新界的土地和換地權益書也照買不誤，畢竟港九市區的資源有限；由於購買的地皮和地盤居多，不少物業都放過了，比如工業大廈、寫字樓大廈、商鋪、獨幢洋房等。

「老闆」

財務經理周福照來到林志超的辦公室。

「嗯。周經理，公司再撥出1500萬港幣給長江財務公司，用於證券投資在年底前，全部買進即可。」林志超安排道。

上次拿出1500萬港幣讓莫應基做經紀人，如今已經全部買進；如今再拿出1500萬港幣，繼續購買股票。總投資三千萬港幣，用於證券投資。

前世香港在這一波牛市中，從1967年8月31日的58點恒生指數，要漲到1973年2月的1700點以上。所以，林志超自然要賺不少錢才像話。

與此同時，長江實業集團並不考慮提前上市，預計是1972年中上市；原因有兩點：第一，那個時候股市最熱，可以集資更多；第二，林志超不想改變香港股市太多格局，所以晚上市，不會影響太大。

林志超也不是很擔心改變歷史太多，因為大勢是不會變化的，更何況他也不賺最後一個銅板。

「好的，老闆。」周福照認真回答道。

他知道老闆做事在大方向上，都是一手抓，作為手下只需要按照老闆給的方向做就是。

十月下旬，香港的局勢進一步好轉，主要體現在暴力事件和鞭炮少了很多。

這天，林志超約了桑達士再粉嶺高爾夫球場打球。

環球集團和滙豐銀行合作的航運公司——寰宇航運，目前的總噸位是300萬噸（占集團30%出頭），其中有4艘是6萬噸的油船（占下水的VLCC40%）。

不過今年四月的十艘VLCC訂單，寰宇航運僅2艘VLCC的份額，環球航運則是8艘；這是因為，林志超是從工業集團抽走3億港幣作為初始資金，所以環球航運自然增大。

環球集團控制的下水船隊，其實並不是950萬噸；因為還有兩家上市公司——亞洲航海、隆豐國際（更名），以及和滙豐、會德豐合作的兩家航運公司（各占三分之一），這些公司加起來也有超過150萬噸的載重量。

「林爵士，我真的很佩服你對航運的敏銳眼光，這一次蘇伊士運河關閉，運費上漲，似乎又被你分析中了。」桑達士笑著說道。

滙豐銀行的高層們對林志超做航運的本領，簡直是佩服得五體投地，更是慶幸當初選擇扶持林志超這個華商。如今的回報，簡直是太豐厚了。

寰宇航運的船隊和航空業務，總價值是3億美金以上，滙豐銀行占股40%，價值便是2億美金以上；而當年投資的金額，僅1100萬美金左右。

十二年的回報率，竟然高達十倍，每年的回報率都在25%左右。重要的是，接下來好運又來了，因為航運又迎來旺盛的季節。

林志超笑著說道：「我們做航運的，對各國政客、政治需要接觸，對中東這個火藥桶地方更是一直盯著，任何衝突都在我的腦海里進行分析，會不會加劇衝突」

他直接『顯擺』起來，不顯擺不行，不然別人都會好奇，你是如何猜中每一次危機的。實際上，以事後諸葛亮的理由來解釋，完全是行得通的。就拿第三次中東戰爭來分析，前一年、前半年的衝突，已經讓兩個陣營有大戰的可能性。

不過，寰宇航運前面的租約，有一些被林志超故意安排至1969年初才到期。就算如此，今年下水的四艘VLCCC，才是大賺特賺。

桑達士佩服的說道：「果然是細節和努力，而非是幸運！」

林志超反駁道：「幸運真的很重要！我們華人有句話——小富由勤儉，大富由天定當然我也是這樣看的，如果一個人不學會勤儉，積累原始的財富；那麼就算上天給你安排了『幸運（機會）』，也沒有能力去抓住。」

桑達士點點頭，說道：「有道理！」

兩人聊著天，關係處得非常不錯，當然更重要的是雙方都需要利用對方。

「對了，聽說滙豐銀行新上任一位項目部經理，叫做沈弼？」林志超隨口問道。

「是的，你以前不就知道他麼，他兩次被派遣至海外，都獲得滙豐高層的認可，所以每一次都能高升。」桑達士說道。

林志超點點頭，他和沈弼確實很早就認識，但他不可能表現出拉攏的意思。

他笑著說道：「我只是覺得，他的位置和你一樣，都先後在進出口部、項目部獲得提報，將來說不定呢！」

桑達士不在意的說道：「確實說不定！我們滙豐銀行選拔人才不看學歷，只看本領。沈弼雖然是高中畢業，但軍人出身的他，能力還是不錯的。但項目部上的成績，是獲得集團高層認可最好的證明！」

他簡單評價了手下，隨後話鋒一轉，笑著補充道：「林爵士無需擔憂以後的事情，我這個任期還有很長；更何況，滙豐銀行和環球集團屬於合作關係，在寰宇航運公司上，我們更是一榮俱榮，一損俱損。」

言下之意，不要擔心雙方以後的關係！

林志超笑著說道：「有道理！」

隨後，打了一陣球後，林志超才說起今天的正事：「明年初，我想造一批VLCC，需要滙豐銀行貸款！」

桑達士毫不猶豫的答應道：「沒問題！現在航運形勢那麼好，我們滙豐銀行願意投資。不過你打算為寰宇航運造幾艘VLCC？」

林志超看他的樣子，知道滙豐銀行想投資航運更多，便說道：「四艘VLCC」

「好，寰宇航運的債務又不高，投資四艘VLCC完全不是問題。不過聽說現在去日本造船，需要排隊很久？」

林志超笑道：「這點關係我還是有的，我去的話，是不需要排隊，最多也就是18個月交付。」

他說的事實，其他人也許需要24個月拿船，但林志超絕對可以18個月拿船。

桑達士說道：「林爵士在日本和歐美的關係，是航運業最好的基礎，這種便利也能拿到，果然關係深厚。只不過，我比較好奇，林爵士認為這一次蘇伊士運河關閉多久？」

他是很好奇林志超的分析和看法，到底有多厲害！

林志超大方的說道：「埃及丟了西奈半島，好比是奇恥大辱，他不可能恢復蘇伊士運河的；現在兩岸是兩方對峙，以色列也不會退讓，蘇伊士運河更不可能開，所以這一次不少航運人士的看法是，可能好幾年時間。若不是輪船已經大型化，怕是運費能暴漲幾倍，五年都不能滿足全球需求。」

桑達士點點頭，說道：「很有道理！」

實際上，這一波蘇伊士運河關閉八年時間，前四五年的運費肯定非常高（30~50%回報率），而後面三四年的運費也不會太差（20~30%回報率）。

更重要的是，業務一直能保證，所以哪怕是15%~20%的回報率，都算得上好行情。

拿到貸款承諾後，林志超放下心來，因為這個貸款是『30%~40%定金』。

(本章完)