第250章 【零售部門】（1/2）

時間匆匆，轉眼一個月的時間過去。

林志超的車隊緩緩朝著啟德機場駛去，車隊也就兩輛車，一輛勞斯萊斯，一輛福特汽車；而林志超本人則坐在勞斯萊斯的後排，正在想事情。

剛剛通過汽車輪渡的時候，他就在考慮一個問題，『紅磡海底隧道』應該提前修建，這樣才能促進港島和九龍之間的經濟。

不過林志超明白，政府是不可能出資修建的。

前世，『紅磡海底隧道』是由和記洋行的祈德尊，在六十年代中期提出來的，但被港府拒絕出資修建。於是，祈德尊便聯合多個洋行和華人，共同出資修建了『紅磡海底隧道』，於1968年修建，1972年通車。收回成本的方法很簡單，那就是收過路費。

這一世，林志超可不想等那麼久，再過三五年時間，他就打算提出這個方案，畢竟這種投資回報率穩定，更重要的是可以為香港經濟做出貢獻。

「老闆，啟德機場到了！」

「嗯」

前排保鑣的聲音，將林志超的思緒拉回，他整理一下著裝，便走下汽車。

今天他將乘坐『香港航空』的航班，飛抵東京，去那邊工作。如今的林志超，在日本擁有不少業務，所以一年去日本的次數，是海外國家最多的。

過了一會，林志超坐上了『香港航空』的子爵客機上。

香港航空一共只有兩架子爵客機，每架可以載客七十人，這已經是相當大的載客量了。像是五十年代以前的客機，幾乎都是二十多個座位，比如DC-3。

兩架子爵客機分別被安排在東京、馬尼拉航線，其餘三架DC-3則飛台島、漢城的航線。

坐在座位上，林志超已經感受到香港航空的改變，空姐是統一的服裝，服務熱情，並且他們會講英語和日語，讓日本客人立馬知道，有的空姐是日本人，生出一種親切感。就算是其它國家的旅客，對於英語自然也不會陌生。

空姐在這個時代屬於『高等職業』，很多女孩子的夢想就是當空姐，所以在日本招募空姐時，會日語和英語才是基本的要求。

體驗感很好！

在林志超的要求下，香港航空的服務已經上了一個大檔次。

香港飛日本，目前需要6~7小時，因為子爵客機屬於螺旋槳飛機，速度沒有噴氣式飛機快；若是換上波音707，預計5~5小時應該可以抵達。

「先生，午餐時間到了，您是需要？」日系甜美的少女，躬身親切的詢問。

「一份米飯搭配，再來份可樂！」林志超笑著說道。

新空姐，不認識他也很正常，而且他也沒有特別強調去讓大家認識他這個老闆。

餐食是兩種選擇一種符合東方人的米食，一種符合西方人的義大利面，都有菜品搭配。

此時，林志超聽到不少乘客討論。

「居然提供餐食而且還是那麼美味，這家航空公司真不錯呀！」

「值得我們日本的航空公司學習，我要把這個建議投到日本的航空公司去。」

「空姐有日本的、有香港的，服務熱情；美食真的好好吃，我喜歡這家航空公司。」

在這個時代，常年坐飛機的人都知道，航空公司壓根沒有服務，大家都習慣自帶零食。如今能在飛機上吃到香噴噴的熱食，真是一個愉快的體驗。

香港航空的附屬公司——香港航空食品公司，已經在一個多月前提供服務，深受乘客的好評。與此同時，其它進出香港的航班，也注意到這個細節，所以已經開始有航空公司在『香港航空食品』下訂單。

國泰航空。

太古洋行的大班施約克，正在召開會議。

施約克今年已經66歲，但如此高齡依舊選擇主理太古，前世在七十年代都沒有退休。

「發生在香港航空的事情，大家有沒有什麼看法？」他說道。對於失去香港航空一事，他並沒有一直耿耿於懷，畢竟林志超的實力不比太古弱，更重要的是對手決心太大。

但是，他更多的想法是，林志超這個航空門外漢，如同怡和、香港海外航空一樣，對香港航空根本沒有好的辦法；最終，林志超會把香港航空乖乖的送給國泰航空，進行合併。

原本事情也是按照他的想法進行，林志超一開始連香港航空的權利都拿不到，被一些高層進行了『抵制』。

但是，事情在最近幾個月時間發生變化，香港航空的空姐發生變化——亞洲化、服務好，而最近一個多月，香港航空食品公司橫空出世，頓時讓所有人眼前一亮。

如此大的改變，又出現在林志超入主香港航空，說和林志超沒有關係，那顯然不可能的。

國泰航空總裁凱爾講道：「香港航空的空姐『亞洲化』，值得我們學習，我建議我們也招募東南亞、澳洲等地的本地空姐，加以培訓。至於航空食品，也應該立即和香港航空食品公司合作，讓他們提供給我們餐食，畢竟飛澳洲、東南亞的航程也較遠。」

這不是施約克最想要的答案，他說道：「我們難道不應該成立一家航空食品公司嗎？每年香港進出口航班那麼多次，這也是一個龐大的市場。」

凱爾講道：「據說，香港航空食品公司的廚房設備及管理，都非常嚴格。如果我們要進入這一行，需要時間考察和籌備。」

施約克立馬說道：「那你們就去做，晚點給我方案！」

他其實也明白目前看似國泰航空和香港航空的航線差不多，但一旦噴氣式飛機成熟，航程擴大，將來國泰航空就可以直飛歐美，這是香港航空遠不能相提並論的。

所以實際上，他對香港航空依舊不是很看重，之所以針對競爭，是因為他對林志超的華人身份，掌控香港航空有些『看不起』。

特別，還是從自己手中奪走了香港航空，施約克的怨言很大。

林志超並不知道，國泰航空也在謀劃『航空食品公司』，若是知道，一定會大罵施約克不要臉。因為按照道理來說，這種屬於惡意競爭，畢竟香港的航空市場並不是特別大，完全沒有必要成立兩家『航空食品公司』。

與此同時，香港航空亦沒有進入『機修工程』業務，反倒是怡和洋行手中有個『機修工程公司』，再加上太古手中的機修工程公司，香港的飛機維修業務，依舊在英資手中。

這邊，林志超抵達日本後，來到造船廠。

去年建造的油輪和貨輪，如今到了下水的時候。其中兩艘七萬多噸的油船，更是全球排名前十的大型油輪，意義非常的大。

日本官方也派出了一名內閣大臣參加下水典禮，可見對造船業的重視。活動方面就搞得更熱烈了，上百位身著和服的少女，跳著日本的傳統舞蹈，場面非常的宏大，讓人感受到日本人的熱情。

兩艘油輪新船下水後，立即開始為山口汽輪服務，時間要長達七年時間。

七年時間裡，環球航運相當於每年的利潤只有15%，已經是非常低了。唯一的好處就是，這兩艘油輪造船廠承擔『墊資』，山口汽輪每月的租金去償還造船廠的費用。

當然，僅僅是這幾艘船如此操作，算是給日本租船的航運公司一些甜頭。

「林先生，聽說貴公司又在石川島打造了兩艘十萬噸油輪？」山下達郎在油輪下水後，詢問身邊的林志超。

「不錯！我看好油輪的發展，所以現在致力於發展大型油輪的業務。莫非，山下社長也感興趣？」

山下達郎笑著說道：「若是價格合理，當然有興趣！」

林志超回道：「價格肯定合理，但租期只能三四年時間。」

山下達郎一聽，便明白林志超的想法，現在航運的價格很低迷，這位如此精明的商人，自然不肯再租上七年時間。

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