第265章 【擎天一指】（1/2）

官府拍賣會上，林志超在和各地產商打完招呼後，坐在了位置上。在外人看來，林志超意氣風發，霸氣側漏，在場的人無不紛紛矚目。

事實上，長江置業的地皮多數是在私人、私企手中購買的，在1956~1957年的拍賣會上，長江置業每次都是光打雷不下雨。

今年長江置業購買了25萬平方尺的地皮，而售樓花的樓盤僅三幢，相當於儲備了18萬平方尺的地皮。

飛艇泰就坐在林志超的旁邊，另外一邊則是李高福，整個拍賣場還挺小的，大家幾乎都是離得很近。

此時香港的發展商主要有：林志超、廖寶珊、飛艇泰、陳德泰、彭國珍、李高福、馬錦燦、張玉良等等，依舊是五十年代中期的地產商為主，惟有李康節真正的掉隊。

李康節之所以掉隊，是因為他本來實力就弱，是靠著『大聯合』發展起來，而遇到危機後，合伙人都不再信任他，自然也不可能再有人和他合作。

相比較而言，陳德泰雖然也遭遇瀕臨破產，卻被滙豐拯救過來，如今又恢復一些元氣，重新回到地產界上；畢竟瘦死的駱駝比馬大，此時的郭德勝、李兆基，只能算是中小型地產商，排不上名號。

「大家好，歡迎來參加今天的拍賣會，今天一共是七幅地皮」英國拍賣師在激情昂揚的說道。

可惜講的英文，這種演講對華人大打折扣，當然大部分地產商都能聽得懂，只是沒有那麼多感同身受而已。

七幅地皮，二十多家地產商參加，競爭算是激烈。不過有不少人並不是真的來參加的，而是來湊熱鬧，並且根據拍賣會的情形，才分析出當前地產的走勢，

官地拍賣會，一直是香港地產的晴雨表。

「好，接下來拍賣會正式開始。第一幅地皮，是位於油麻地」

拍賣會正式開始，林志超並沒有出手，就好像一直是在等待一樣。但就算沒有他的參加，拍賣會也非常激烈，港九市區的住宅地皮，很快就已經會回升至平均地價120港幣每平方尺的程度。

雖然比不上1957年的巔峰地價，但也充分說明，地產回暖的速度很快。

「接下來的第五福地皮，是位於德輔道中71號的地皮，占地面積6萬平方尺，地積比達到驚人的20倍，可建一流的甲級寫字樓。我想，大家一定會很期待是不是，那麼我就不多說，直接開始競拍，底價1000萬港幣，每次加價不低於10萬港幣！」

然而，看似好的地皮，卻沒有人第一時間競拍！

正當拍賣師要講話時，林志超伸出一根手指，拍賣師鬆了一口氣，他還以為今天要流標了呢。

接下來，大家紛紛競拍起來，原來剛剛大家是心照不宣的壓壓拍賣場瘋狂的氣溫。

林志超每次都是舉起一根手指，也不看是誰在和他競價，表情輕鬆，有人看向他，還不忘露出一個微笑。

這種現象很快被拍攝下來，可能會成為明天的頭條新聞。

另外一邊的張玉良壓力大增，張氏家族這些年賺了不少錢，資產已經接近一個億；今年他哥哥張玉階死亡之後，他開始掌管張氏家族的權利，所以迫切希望給家族一座定海神針。

一幢一流的商業大廈不就是最好的定海神針嘛？

但面對林志超的輕鬆他是一點也不輕鬆，價格很快攀升至1500萬！

「1520萬」

拍賣會上，林志超輕輕的舉起一根手指，他表情輕鬆，壓根沒有考慮對手。

飛艇泰、李高福在旁邊，充分的感受到這種輕鬆，忍不住笑了起來。

而另外一邊，張玉良只能繼續應對，但壓力大增。

還有恒生銀行的何善衡，已經搖搖頭表示放棄。

恒生銀行的存款才9000多萬港幣，如果斥資兩三千萬去興建一幢大廈，是非常危險的。

此時的恒生銀行，和廖創興的存款差不多，遠沒有高速發展起來，因為今年初才改的『銀行』頭銜。而前世到了1965年，恒生銀行已經是7億的存款，威脅到滙豐銀行的零售業務，超過了東亞銀行。

可見，發展有多快，在六十年代。

何善衡心想，他們幸好早在皇后大道中購買了一副地皮，代價僅700多萬港幣（3萬平方尺）。這幅地皮修建一幢總部大廈，還是可以的。

張玉良也終於扛不住壓力，在1600萬港幣時，停止競價！

雖然張家資產已經接近億元，但畢竟這一座大廈如果都投資三千萬的話，還是有些風險的。

「林生，恭喜恭喜！」

四周的地產商發出祝賀，林志超隨即謙虛一番。大家也許沒有幾個是真誠的，但並不妨礙林志超在香港地產也的地位。

分層、分期、公共屋契，都是他發明的。沒有他，哪有今天香港地產業的發達。

所以，吃個大頭怎麼了！

之後的地皮，林志超並沒有伸出『擎天一指』，他今天就是為德輔道中71號而來。更何況，長江實業的資金暫時沒有多餘的，畢竟銅鑼灣百德新街的項目已經動工了，所以也不準備購買地皮。

明年，利用百德新街的住宅單元『售樓花』，才繼續購買一些地皮。

啟德機場。

香港航空向波音公司訂購的兩家波音707-120已經交付，並飛回香港。

為此，香港航空舉行了『新飛機』投入使用的典禮，連港督柏立基都在邀請之列，其他出席人員還有滙豐大班約翰·道格拉斯、副主席桑達士、太古洋行大班施約克，華人有周錫年、簡東浦等。

剪彩是由柏立基進行的，畢竟他是最重量級的嘉賓。

典禮結束後柏立基笑著說道：「香港航空應該是美國本土以外，最先使用波音707了吧？」

在場的英國人，都隱隱約約有些失落，子爵飛機的輝煌不再，接下來的輝煌將是波音707；泛美航空運營一年來，各方面的性能震驚了整個航空界。

重要的是，這是噴氣式飛機的里程碑；波音707-120是經典的三艙配置，荷載人數更是達到149人，比螺旋槳飛機最大載客多了一倍。

作為總裁的希爾，依舊是香港航空明面上話事人，他說道：「是的，香港是除美國之外，第一個使用波音707的，雖然只是兩架，但卻會改變很多。比如往返日本和香港、香港和台島的時間，都會縮短三分之一的時間，並且每趟航班載客量大大提升。」

這時候，作為競爭對手的施約克問道：「香港航空能這麼快拿到飛機，想必是去年便已經下了訂單，莫非是在泛美航空商業飛行前？」

一時間，大家紛紛看向林志超和希爾，有些不可思議。

道格拉斯和桑達士笑而不語，作為貸款方，他們當然知道，香港航空在泛美商飛前三個月，就已經在策劃了。

希爾說道：「是的！當初是林先生力排眾議，決定購買兩架波音707-」

眾人有些不可思議起來！

林志超一個外行，居然可以有如此眼光？

施約克說道：「林先生，你是在賭博！當初如果而購買彗星噴氣式飛機的話，國泰就會陷入困境。」

他不願意承認，林志超對航空業也是如此精通，所以用自己的輕身經歷，來說明這個問題。

林志超笑著說道：「我在美國也有很多朋友，我在向他們請教一番後，覺得機會不容錯過。而今年，來港旅遊的人數增長30%以上，達到13萬以上，我們香港航空需要這兩家飛機，在和外地航空公司進行競爭，並且獲得勝利。」

一條航線，一個國家/地區只能是一家航空公司，比如香港和東京的航線，日本就只能允許一家航空公司飛行，本質上，是要班次也要相同。

如今波音707到位，林志超相信，日本航空公司競爭不過香港航空，在這條航線上。

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