第270章 【正氣稟然】（2/2）

前來的客人不是很多，都是林志超的親戚和高管，連朋友都沒有請。而親戚自然也只有唐仲源、林雲初、李高福三家。

眾人正聊著開心，還沒有離開的陳朗來到林志超身邊，說道：「林先生，有個問題想請教一下！」

林志超客氣的說道：「陳師傅請講！」

眾人都好奇起來，因為都是林志超親近的人，也不擔心流傳出去，大家都看起了熱鬧。

陳朗心中盤算著，林志超香港商業第一人，若是能得到他的推崇，自然有利於自己在風水界的名氣。

所以，他隨即用玩笑的口味說道：「林先生，你將來希望擁有多少財富就算滿足了呢？」

他的想法是，林志超如果謙虛一番，他就用『你的財富不僅是滿滿當當的，而且還會溢出來。』來回應。

這樣一來，他就會留下美談和林志超的信任、推崇！

正當陳朗翹首以盼的時候，其他人也期待的時候。

林志超卻散發出一種正氣、儒雅的氣質，淡笑道：「財富，從來不是我的追求！我所追求的是——成為一個世界性的優秀企業家，以及回饋社會，承擔更大的社會責任。」

陳朗頓時將口中的話咽下去，不自然的笑道：「林先生的財富，自然也會溢出來！」

話已經變了味道，大師也變得俗氣了。

兩人的交鋒中，道骨翩翩的陳朗，變得充滿了俗氣；相反，本該充滿銅臭味的林志超，變得正氣稟然，儒雅氣質一目了然。

不過，林志超並沒有繼續較真，應付兩句；

陳朗也知道林志超的做事風格，便主動提出告辭。

林志超也沒有說假話，他確實會努力的回饋社會，這是他當初獲得第一桶金的承諾。

他最希望做的是，在八九十年代的時候，國家真困難的時候，他會做大量的慈善給同胞，因為那個時候是最需要的時候。

至於將來留下罵名也好，成為網友的口誅筆伐也好，他壓根就不會在乎！總不至於，他一個在世界享有崇高聲譽的商人，會在意一群文化不高、過得很苦的社會底層的想法，顯然這是最大的笑話。

說實話，作為過來人，林志超將來都不會上內地的網絡。

香港會的餐廳里，林志超和小馬登坐在一起喝咖啡。

當年，林志超和老馬登雖然有些不愉快的事情發生，但倒不至於成為仇敵；更重要的是，會德豐不是林志超窺覬的資產，所以無需耿耿於懷。

所以在後來，林志超和老馬登有過不少交際，好朋友談不上，但也算得上朋友。

「你父親的身體可好？」

「很不錯，他很享受退休的時光，平常打打高爾夫、去參加一些朋友聚會、觀看賽馬。」

林志超點點頭，說道：「他是因為有你掌管會德豐，所以再也不用操心家族事業。」

小馬登笑著說道：「林先生過獎了！我父親曾經說過，如果要和香港的華人合夥做生意，一定要和你做，你才是商業上的代表。」

林志超謙虛一下，他實際上比小馬登的年齡還小三歲。

而小馬登在去年正式當然會德豐的主席，僅僅一年時間過去，可以看得出來小馬登比他父親進取很多。

主要表現便是收縮海外的戰線，增加在香港的投資，比如最近『中華煤氣』上市，小馬登便是其董事局主席。

當然，中華煤氣算不上會德豐旗下的產業，更像是一家公眾上市公司，後來又被利銘澤繼任董事局主席，一直都沒有強力的家族色彩。

說白了，在前世李兆基未入主之前，都是有名望的人擔任董事局主席，但是持股並不高，甚至都不一定是大股東。

「你這次約我來，不會是來誇獎我的吧？」林志超笑著說道。

合夥做生意，一般不是林志超喜歡的，不是他想一家獨大，而是合夥做生意容易產生矛盾；本來還是朋友，最後搞得連朋友都沒法做。

當然也要看具體事情，倘若是地產項目上合作一下，這種臨時性的合作，還是可以的。

小馬登說道：「是這樣的，我想加強香港的投資，手頭有些緊張，便想出售『亞洲航運』的15%股權。若是林先生買下來，我便引你擔任亞洲航運的董事，我也期待和你合作。」

這種合作倒是很正常，引朋友進公司擔任董事，也算真正合夥做生意。

但一般情況下，林志超是不想去別的公司擔任董事的，滙豐銀行除外。

林志超說道：「亞洲航運現在的具體情況是？」

小馬登簡單的介紹一番後，林志超大概心中有數。

這是一家1956年上市的航運公司，目前旗下有15艘船隻，總計12萬噸，還有一些代理船隻和其它代理業務，市值7000多萬港幣。

如果僅僅是這樣的話，林志超自然不屑一顧，但他從小馬登的口氣中得知，這位會德豐主席準備減少航運的投資，而在香港投資其它產業。

前世，小馬登便將亞洲航運逐步轉讓給包宇剛，讓包宇剛平白得了一個上市公司；本來這家公司用處不大，但在最後的九龍倉收購中，大放異彩，被作為一個抵禦法律風險的存在。

而小馬登的投資作風是『好大喜功』，更勝過他的父親老馬登，他不在乎自己持有多少股份，但在乎自己的名義下的產業有多龐大。

因而，在1959~1967年的這段時間，小馬登並沒有集中精力發展航運，而是發展香港本土產業——地產、零售、貿易等。因而在蘇伊士運河危機前（1967），船隊規模並不大，到最後巔峰時期也就150萬噸的載重量不到，錯過了航運這個產業。

「行，我回去研究一下，就給你答覆。」林志超輕鬆的答應。

15%股份，也就1000多萬，可以買個上市公司董事噹噹；過段時間小馬登缺錢了，說不定會繼續出售給他，慢慢的亞洲航運就是林志超的了。

一個空殼的上市公司，也值不少錢呢！

現在華人的公司上市，可是比較困難的，因為香港會是英國主導的交易所。

更何況，林志超如果有個上市公司，發揮的作用可是大著呢！

小馬登高興的說道：「那好，我等你信息。」

他很樂意和林志超合作，修復當年父親和林志超的關係，畢竟林志超的實力，已經不弱於英資大洋行——怡和和太古。

回去的途中，林志超還在思考關於『亞洲航運』的事情。

倘若小馬登投資需要很多金錢，估計一兩年之內，林志超的手中的股份就會超過40%，成為真正的大股東。

他需要好好利用手中的唯一上市公司，所以可以趁著機會，在1962~1964年多次發行新股集資，去打造新船。

這樣既可以繼續攤薄其它大股東的股份，又可以利用大眾的集資發展輪船，然後在1967年的蘇伊士運河危機時，大賺特賺。而股票則可以趁著暴跌，繼續增加控股，直到70~75%。

說白了，就是提前進入證券市場實習一下，小玩一下，方便以後操作。(本章完)