第340章 【貨櫃碼頭】（1/2）

林志超大手筆砸到《東方日報》的投資上，雖然取得很不錯的成績，但明眼人都能看出來，這份報紙暫時賺不到錢。

而傳聞林爵士辦報代價近200萬港幣，創下香港辦報代價的最高紀錄，所以不少人都認為林爵士是想獲得輿論的影響力。在去年的那個事件中，林爵士便利用輿論的影響力，支持政府的工作。

這樣的猜測，當然很有市場！

與此同時。

一間辦公室里。

『香港四大家族』之一的『麵粉馬』兄弟正坐在一起商量事情，老大馬惜如、老二馬珍惜都面色凝重。

馬惜如講道：「雷洛才四十八歲就退休，一定是有貓膩。放著好好的總華探長不當，現在跑去做收租佬，怕是聽到了什麼風聲。」

馬珍惜立即說道：「我聽說，是去年那個大事件促使港英政府檢討，又影響到JC局內部。」

馬惜如立馬眼睛一亮，震驚的說道：「我明白了！一定是JC系統的反貪聲音比以前厲害，雷洛聽到了風聲，故提前退休。反正他這些年賺的錢，幾輩子也花不完。」

馬珍惜笑著說道：「這也太謹慎了！他以為退休了，那些JC兄弟還有幾個人聽他的，到時候就沒有他那一份了。」

說完，他笑得更狂妄了。

呂樂偏袒跛豪，他自然有些幸災樂禍。

馬惜如卻不理這個問題，他認真的思考起來。

良久他似乎想到了什麼好辦法，也露出笑容。

「哥想到什麼，莫非準備擴大市場？」

「擴大個P，哪裡有多大的市場。我是在想，最近那個《東方日報》一創刊就名氣大震，銷量直逼老牌暢銷報。」

「哥，你不會也想辦報紙吧？那玩意能有賣粉賺錢，我三天就能賺回賣報一年的錢。」

「你懂什麼！我們如果辦報紙，不僅可以將黑錢洗成白的，還能利用報紙來提高影響力，這就好比是個『尚方寶劍』你知不知道，《東方日報》的老闆是誰？」

「不知道！」

「是大名鼎鼎的林爵士！別人的關係都已經和港督稱兄道弟，潮汕商會的會長廖烈文見了他，也得喊一聲林叔叔。他都這樣地位高了，為什麼還要辦報紙？」

「為了鞏固地位唄咦，這個辦報真的很有搞頭！」

兩兄弟很快一拍即合！

馬惜如甚至說道：「我們辦報雖然是外行，但卻有一個現成的老師，跟著他學就是了！」

馬珍惜說道：「哥說的是林志超？」

「不錯！」

「只是這樣一來，會不會得罪人？」

「這個不用怕！做白的生意，講究在商言商，他又能對我們如何？」

「有道理！」

兩人不知道的是，商場上雖然講究『在商言商』，但商業手段可比社團上的事情『黑暗』得多。重要的是，商場手段就好比是鈍刀子捅人。

就拿此時的張玉良家族來說，當年得罪林志超後，一直遭受商場打壓。當年一個大樓盤蓋完還沒有賣出去，凍結不少資金；又陸續損失兩座德輔道的大廈，家族底蘊衰弱；更重要的是，一步錯，步步錯，張玉良由於前面錯過最好賺錢的時機，於是在後面就碰到了銀行擠提和左冷禪之亂，導致損失不菲。

此時的張玉良家族，連身家過億都算不上了（物業暫時貶值），已經焉了不少。這一世的會德豐，自然也不是張家可以攀得起的。

這種鈍刀子殺人，讓張玉良痛苦不已，每一次他想到當年的事情，都好生後悔，導致後來錯過太多機會。

「馬爾科姆先生，歡迎來到香港！歡迎來到環球集團！」林志超在環球大廈一樓，率領鮑比副總裁等高管，迎接了馬爾科姆·麥克萊恩等海陸聯營一行人。

他和馬爾科姆·麥克萊恩是很好的朋友，林志超每次到美國，馬爾科姆·麥克萊恩都會約他打高爾夫，暢談貨櫃運輸的前景。

而環球集團目前也展開了『歐美日』貨櫃航線，只不過是六艘改裝後的貨櫃船（自由輪）。

目前香港並沒有貨櫃貨櫃碼頭，但港府已經決定在葵涌地區拿出三幅地皮進行招標，進行貨櫃運輸碼頭。其中1號碼頭的占地面積最大，且是位置最好。

於是，林志超便打算聯合馬爾科姆·麥克萊恩，共同投標。

馬爾科姆·麥克萊恩主動擁抱，並說道：「林先生，很早就想來香港了，可惜一直未能成行。今天我終於來了，我也非常高興！」

「哈哈，不會讓你失望的，這邊請！」

隨後，林志超帶著馬爾科姆·麥克萊恩一行，考察了環球集團。

一流的總部大廈，寬敞的辦公環境，以及精神奕奕的職員，這些無疑都是證明——環球集團是一家厲害的大集團。

馬爾科姆·麥克萊恩稱讚道：「這幾乎都是華人管理層和職員，卻能良好的管理著一支龐大的船隊，我們西方人的偏見，已經徹底發生改變，因為香港航運在林先生的帶領下，已經超過了希臘。」

林志超笑著說道：「哈哈，你過獎了！我們的副總裁鮑比先生，為環球集團也帶來了西方航運的優秀經驗和管理，我們是在一個學習的過程中成長的！」

鮑比頓時備受榮幸，他其實更多的作用是『歐美業務』上的溝通和管理，集團出力的地方不是特別大。

馬爾科姆·麥克萊恩點點頭，說道：「你說的對，互相學習才能更進一步。」

他這次來香港，便是打算和林志超聯手，快速發展香港的貨櫃運輸，不僅僅是香港地理位置很重要，更重要的美國軍方希望儘快更好的利用香港。

至於為什麼一定要和林志超聯手，畢竟港府拿出了三個碼頭陸續招標。第一，是因為林志超是地頭蛇，且實力最為雄厚，表明要競標1號最大的碼頭；第二，他們希望速度可以更快的建設，這就更離不開林志超了。

而林志超這邊，也是感受到壓力，必須聯手才有希望中標1號碼頭。

原來，三家行走香港航線的著名歐洲航運公司——邊行輪船公司（英國）、赫伯羅德（德國）、海外貨櫃（英國），聯合本地財團——太古洋行、和記洋行、嘉道理家族、滙豐銀行、捷成洋行，也組成了財團——現代貨櫃碼頭公司，成為有力的角逐者。

與此同時，日本大山船塢公司表示要參與投標，這是一家實力不錯的貨櫃箱運輸企業。更何況，香港的地理位置，對日本貨物運輸非常重要。

本來，海陸聯運也是單獨的有力競爭者，實力比日本大山船務更高。

這樣一來，林志超若是單獨組團，固然可以在標價上面獲得勝利，但是港府到時候要不要求運輸量呢？這是一個問題，他的貨櫃箱運輸目前並不占優勢，才剛剛起步而已。

所以，他拉上原本準備投標3號碼頭的海陸聯運，來合作投資1號碼頭。這樣一來，兩家的實力便成為最大。

回到會議室。

馮永發拿出一幅地圖，上面標註了葵涌地區的碼頭招標，這次馬爾科姆親自前來，又帶著團隊，兩家就是準備合組財團。

「林先生，你認為這次的投資規模是多少？」

「標價不會高，不過後續的建設費用較高，畢竟他是123碼頭中的最大貨櫃碼頭。我預測，初始資金需要6000萬港幣，我們兩家各需支出3000萬港幣，也就是530萬美金。」

港府在今年6月底正式截止投標1號碼頭，在7月初宣布中標；2、3號碼頭是接著後面招標，預計一年內全部完成招標。

6000萬港幣只是包括標價，以及初始的建設資金，後期可以利用貸款來完成。

馬爾科姆點點頭，接著說道：「那合組公司的名字是？」

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