第442章 【航運危機】（1/2）

第442章

而日本輪船公司、山口汽輪又是環球集團最大的客戶之二，巔峰時期租賃著環球集團的二十多艘超級油輪，二十多艘10萬噸級別油輪，總計八百萬噸左右的船隻。

而這兩家航運公司的總噸位，差不多是1800萬噸左右。

幸好林志超早就知道有今天的情況，所以近一年凡是租約到期的油輪，都立即進行出售；若是有客戶購船，甚至還附送租約。經過一年的減船行動，租給這兩家航運公司的總噸位直接減少一半。

但很顯然，依舊有著不少船隻租賃給日本輪船公司，一旦這家公司破產，環球集團也將遭受到損失。畢竟，林志超不可能不維繫這些客戶，畢竟環球集團的主要業務，將一隻包含航運在內。

截止到今年五月（1978），環球集團的非VLCC油船全部出售一空，五十多艘的10~15萬噸油船，共售出6億美金，僅造價的四成多。這是因為這批船比較老，且運營成本高。

而VLCC油船也已經出售15艘，總計噸位350萬噸，回籠資金高達5億美金，出售價格達到造價七成左右。這是因為造價已經上漲50%以上，所以這批船雖然也較老（10年），但依舊賣出不錯的價格。

目前，環球集團（環球、寰宇）僅剩下35艘VLCC，總計850萬噸的油船。剩下一些散裝貨船，注入至華星航運（主營貨櫃船的上市公司）；旗下上市公司——亞洲航運、隆豐國際，也進行了減船，分別僅剩下200萬噸、80萬噸。

環球集團近一年的大動作，可謂在業界影響很大。當然，大家都有些不明所以，只認為環球集團是在收購九龍倉集團，而做出的決定。

也就說，沒有人會說——環球集團在減船，是不是航運將迎來低谷？他們不會這樣想的。

這天，沈弼來到環球集團的辦公室，拜訪林志超。

海豐銀行的事情，已經獲得美國官方同意，所以已經是板上釘釘。所以林志超和滙豐銀行的交易，算是互相都非常滿意。

不過這一次沈弼拜訪林志超，顯然不是為了那些事，畢竟是在環球集團的辦公室。

「林先生，寰宇航運租給日本輪船公司的租約，還有八艘VLCC。如今傳出日本輪船公司面臨倒閉，請問你是否什麼對策？」

他的語氣有些擔憂，以及有些懷疑——林志超既然在減船，為什麼將寰宇航運的減船行動放得最慢。

林志超鎮定自若的說道：「沈弼大班不用慌，再過幾天，日本工業銀行總裁池喜三郎近期內會到香港訪問，而只要得到此人的支持，日本輪船公司就會度過這次危機，而寰宇也可以避免遭受巨大的損失。更何況，我們多來來已經獲得利潤不菲，且如今又沒有負債，何須憂慮？」

言下之意，這些年你們滙豐銀行可沒有少賺錢，如今寰宇航運又沒有負債，你急慌慌的做什麼？

沈弼聞言後，立即變臉，說道：「若是有日本銀行進行背書，那確實安然無憂。」

林志超說道：「這是國家信譽的問題，相信沒有問題。」

沈弼點點頭，他對林志超的本領還是非常相信的，於是簡單的聊了幾句後，便起身告辭。至於寰宇航運減船為什麼慢一點，他不用問也知道，林志超肯定是優先照顧親兒子。

三天後。

池浦喜三郎到達了香港，在一個幾乎集中了香港政要、商業巨子的宴會上，他表示日本工業銀行及與其有關的銀行會對日本輪船公司給予強有力的支持，尤其是對其國外的債務和承租合約承擔責任，稍後他又向香港媒介作了相同內容的保證。

宴會上，林志超和諸多香港船東聚在一起，也進行討論。

林志超大方的分享自己的經驗：「各位，航運自二戰後便開始繁榮，如今已經三十年光景。如今的航運，面臨著業務萎縮、競爭力加大。所以我建議香港同仁，要慎重考慮呢！」

話音剛落！

董浩雲、包宇剛、趙從衍、曹文錦、顧國敏（董浩雲妻弟）等，無不關注這個話題。

包宇剛笑著說道：「林生早在七十年代初，便沒有批量造船，如今又第一個減船，可謂非常謹慎呢！」

笑面虎？

如果不出林志超預料，包宇剛也是有減船之心，但如今他的話里，反倒是不提認同的觀點。莫非——他是擔心自己賣船，遭受香港船東的競爭，導致賣出更低的價格？

說實話，林志超也是在自己賣掉很多船後，才願意在今天這個場合友情提醒大家。

董浩雲隨後說道：「林生在巔峰時期的船隊，我們都只能望其項背。後來我們奮勇追趕，總算一點點縮小差距，林生又開始減船上岸。真是想和林生同台競技，都沒有這個福氣喔！」

這是個犟人，給你兒子留那麼多債做什麼！

趙從衍說道：「若是遇見低谷，正好吸納，航運總歸是有周期的，我們不像林先生可以在多個行業發展。」

果然是良言難勸該死鬼！

當然，也是有船東向林志超請教！

曹文錦就說道：「林生是因為這次日本輪船的事情，而不看好航運後續發展？」

林志超見周圍已經有不少船東，便大方分享自己的觀點：「這只是果，而非因。真正的原因是，歐洲有北海油田、美國重啟德克薩斯油田開採、日本重視新的能源——核能源，就連工業不發達的華夏，也引起了西方國家的興趣，並積極幫助中國開發南海的海底石油，這計劃一旦成功，那麼日本對石油運輸的需求將大大減小。」

曹文錦點點頭，說道：「確實！船再大量增加，但業務卻日益減少。」

顧國敏也聽進去了，說道：「聽林生一席話，勝讀十年書啊。」

董浩雲一聲不吭，妻弟是妻弟，他是他。

林志超見已經提醒過船東同仁，便也不再理會這事，該勸已經勸了，不聽勸也沒有辦法。他在心裏面，還是希望香港船東能減少損失，畢竟大家都是華人，理應照顧一下。

荃灣，環球海員俱樂部。

林志超參加了一場海員遣散會議，到場的差不多有兩百人。環球集團出售船隻，如果買家是香港船東，海員還有機會繼續履職，若是海外船東，海員就只能遣散。

當然不管哪種方式，環球集團的每一位正式海員，都會得到一筆豐厚的遣散費，這是香港所有船東都做不到的。

林志超來到座位席上，先是親和的問候大家。

「阿泉，你為環球集團工作有15年了吧？」林志超親切的問候一名高級海員。

環球集團去年初還有七八千海員，最近一年每個月都要遣散幾百人。而林志超有時間也會參加遣散會議，和大家聊幾句，畢竟不少高級海員他都認識。

「老闆，我加入環球已經十八年了，沒想到您還記得我。」阿泉激動的說道。

他禿頂上的幾根頭髮都飄揚起來，掩飾不住內心的激動。

林志超拍拍他的肩膀，說道：「我記得，你是環球海事學院畢業的高級海員，是一名資深大副。還有你叫陳斌你叫王勝都為我們環球集團立下汗馬功勞啊！」

兩百名海員的情緒，一下子調動起來，有人開始抹淚了。

環球集團，是世界上最大的航運企業，福利是全港最好的，是一家極其讓人留念的企業。離職率是所有船企最低的，便是最好的證明。

「老闆，環球集團怎麼就一夜之間少了很多船呢？」有海員不解問道。

昨天還是世界第一大航運企業，今天便已經減少一半以上的噸位，變化快得嚇人。

林志超說道：「航運是有周期性的，我們今天不減船，再過兩年怕是一沒有業務，二是船大量貶值。所以我在想，不如趁著船還能值錢，賣掉它，好給大家一個豐厚的遣散費。要真到那天行情不行，企業不能盈利，我擔心大家未來更沒有著落。」

一時間，掌聲如雷。

他們早聽說過，環球航運的遣散費是很高的，所以今天牴觸情緒並不大。

林志超隨後走上主席台，開始發表講話：「各位，在很多年前，我就預料到今天的情況。那個時候，我就強制高級海員一定要繳納養老費，後來又擴散至三年以上的老海員（即第一次續約開始）。一開始很多人不理解，但我一意孤行，現在看來，我們環球集團的養老系統，一定是最成功的。集團沒有貪墨裡面的一分錢，相反這些年養老金系統投資每年賺錢，增值非常多。所以，你們遣散後最大的一筆錢，實際來自你們的養老費，越老的員工，拿得越多。」

為了環球集團的養老金投資，林志超也是親自指揮，投資不少項目，都獲得不錯的收益；當然，也有部分是存在銀行吃利息。

場下的老海員激動的鼓掌起來！

這是一種歸屬感！

「養老金是你們的第一筆該得的費用，而第二筆你們該得的費用，便是我把賣船的錢，拿出一部分給你們作為遣散費。這筆費用是你們每為環球集團工作一年時間，便可以獲得一個月最近一個月的薪水數量，如果你為環球集團工作16年，我們會為你支付16個月的薪水。」

轟，現場不少人激動的漲紅了臉。

工作16年的湯泉，頓時更是有種發財的感覺。他是大副，每個月薪水10000，也就是他可以拿到16萬的遣散費。這還不算養老金呢！

其實湯泉是高級海員，每個月薪水雖然只有10000，但實際上他一年可以領16個月薪水以上，還有各項補貼和45天休假。

「第三個是給你們的安置問題，我讓我旗下其他企業，會對你們進行招聘。如果你們還願意在我的企業工作，可以自願選擇去應聘。如果你能去找到更好的工作，那麼我也會祝福你們前程似錦。」

輪機工，可以去當技術員，這都是寶貴資產。普通海員，就只能去工廠當工人。至於船長、大副、二副這些高級海員，他們前程無需擔憂，本身也不缺錢。

「好了，大體就這三個福利，大家有什麼想對我說的，儘管說！」

「老闆，航運真的走下坡了嘛？」有海員問道。

林志超說道：「這是我個人的看法，航運是在走下坡路，而且可能進入寒冬季。你這位年輕人怎麼還當海員上癮了，我記得香港人說都不喜歡當海員呢！」

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