第兩百四十五章 船用動力（2/2）

正因為如此，在去年年度總結會上，溫大偉就強調船用動力的重要性，並且發出了不要等，不要靠，關鍵東西還得自己來造的號召。

問題是口號喊得好，還得服從現實，年初上級的創匯指標一下來，相關的聲音就小了，沒辦法4.6億美元的指標可不是個小數，如果株江廠這個時候強行上嗎船用動力, 萬一指標完不成，那責任可就大了。

可隨著10.5億美元的「特殊工業品」出口的塵埃落定，這個問題已經迎刃而解，所以船用動力的事情也就該提上日程。

只是火車需要車頭帶，株江廠有野心去在動力方面上下功夫，但也要有相關的領頭人，偏偏株江廠在這方面實在是乏善可陳。

所以溫大偉這次找范嘉航來，就是想問問他這邊有沒有好的人選，不管是挖也好，撬也罷，弄來幾個，先把架子搭起來，總比什麼都不做要強。

因此也就沒那麼多客套，直接說道：「主要還是在船用動力的問題上，廠黨委初步決定，在今年成立株江動力機械廠，簡稱株江動力，由我親自擔任這個新廠的廠長。

但你也知道，我這個人不太愛管具體事務，且對船用動力系統的研究不太足，你這邊有沒有好的人選介紹介紹？」

范嘉航知道這又是溫大偉的託詞了。

株江高端的廠長也是溫大偉親自兼任，也沒看到這位平時啥事兒不管呀？

不過這話范嘉航也就是心裡吐槽一下，面上還是沉吟了一下，然後斟酌的說道：「還真有一個！」

「是誰？現在在什麼單位？」溫大偉問。

「船用動力研究所的副研究員汪家海……」范嘉航介紹道：「我跟他之前都是在033潛艇的研究組工作，我是負責船型設計，他是負責動力設計，所以認識的很早，後來他隨著導師從項目組抽調出來，北上魯省，負責核潛艇的動力研製，這一走就是8年。

再後來我們在研究所又遇到了，這才知道他當時並沒有進入核潛艇動力研製的核心層，只是做了沒多久的外圍基礎研究就被調到當地的柴油機廠，負責仿製瑞典的船用柴油機，後來改成德國MTU公司的船用柴油機，可沒過多久仿製對象又變成了法國的皮爾斯蒂克船用柴油機。

剛步入正軌，又把他調入船用燃氣輪機攻關組，開始燃氣輪機的研發。

總而言之忙活了七八年，啥也沒造成，也讓我這個老朋友徹底的心灰意冷，於是跟組織神情從那家柴油機廠調了出來，回到了船舶動力研究所做個與世無爭的副研究員！」

溫大偉聞言，不由得點點頭。

像汪家海這樣的人國內還有很多，他們不能說水平不行，也不能說能力不夠，但庸庸碌碌一輩子沒有成績。

最後只能黯然退休，了卻一生。

如果給他們一個合適的平台，至少稍加激勵，就能爆發出前所未有的活力和能量，就像范嘉航所提到的這個汪家海。

別的不說，潛艇用柴油機，核潛艇用的核動力，瑞典的船用柴油機、德國的船用柴油機、法國的船用柴油機還是船用燃氣輪機可以說主流的船舶動力都見識了一個遍。

這樣的人別說是現在了，就算是再過二三十年，如果不是這方面的頂級權威的話，也未必都能接觸得到，所以這是什麼？

當然是人才啦！