第四百三十八章國產大飛機首飛（1/2）

這場高級別會議，總共持續三天。

各個領域頂尖的專家都針對此提出各自專業內的建議。

這代表著設計規劃方面，要進行著很大的調整。

而受邀前來雄安新區的專家學者，則是要繼續在雄安新區待一段時間，協助設計規劃團隊。

與此同時，在這段時間，在雄安九龍大學也搞了個辦事處，方便接下來在這裡的一些事情辦理。

五一，三天小長假的時候，劉一辰他們離開了雄安新區。

而這時候，華夏商飛公司給全國人們送上了一份禮物，國產大飛機C919進行首飛，而且是進行在線直播。

自從國產大飛機項目敲定後，每隔一段時間，國產大飛機總是會傳出一個好消息，而現在C919國產大飛機終於迎來了首飛時間，這毫無疑問是一個里程碑。

進行首飛，意味著這款飛機距離商用，已經不遠了。

而在首飛之前，C919的訂單已經達到了900架，價值900億美元。

這一次C919首飛，在線收看人數超過一億人。

就是劉一辰，也在收看著此次C919首飛。

C919顯得很漂亮，渾身雪白色，比起短途國產民用支線飛機ARJ21，C919顯得大了很多。

畢竟ARJ21飛機最大起飛重量40.5噸，最大使用高度11900米，最大航程3700公里。可載客78~90座，標準航程型滿客航程2225公里，主要是用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

而C919不同，C919是大飛機，它的座位量達到156~168個，是ARJ21的兩倍。C919標準航程為5500公里，最大航程6500公里，經濟壽命達15萬飛行小時，都幾乎是ARJ21的兩倍至三倍。

「C919，101架機，狀態正常，準備完畢！」

「同意放飛！」

然後就見視頻之中，C919飛機駛出艙門，在跑道上進行滑行，然後飛了起來，飛到一定高度的時候，降落架收了起來。

C919首飛，飛行了79分鐘，華夏新一代大型客機的首秀完美落幕，迎接C919降落機場的是所有人的歡呼。

C919總設計師，早已等在了停機坪，看著C919緩緩而來，安全著地後，接受記者採訪時，他興奮地說道：「原來我們只想著能夠安全首飛，沒想到飛機在空中的表現非常好。」

記者問道：「給今天的首飛機組您打多少分？」

「100分！」C919總設計師堅定地說道，他親自上前迎接著首飛機組。

像這樣的首飛，是充滿著危險，因為你不知道飛行前幾經檢查都沒有問題的飛機，在飛行的時候會不會出現故障，而一個故障可能是導致機毀人亡。

整個觀看直播的觀眾，都沸騰了，紛紛進行了慶祝與評論，華夏對於大飛機的渴望，已經太久了，在Y-20、Y-30、轟20、轟30陸陸續續與全國人民見面的時候，現在國產大型客機也終於與全國人民見面了。

「給華夏一點時間，華夏必將騰飛！（點讚）」

「別人有的話語權是他們的，我們有的都是我們的（肌肉）願祖國越來越強盛！」

「我們終於有自己的大飛機，距離大空軍也不遠了！」

「奮六世之餘烈，從馮如，程不時，宋文驄，楊偉到今天的商飛數萬員工何止六世，十數萬華夏民航人，舉國上下的關注，華夏民航工業的驕傲就在今天！

」

「......」

而參與國產大飛機的高校，也紛紛發出祝賀，朋友圈進行刷屏！

「校旗搭載C919首飛！光榮與夢想同在，榮譽屬於全體北航人！」這是北航發出的，在C919上面北航諸多團隊助力國產大飛機，其中有利用雷射增材製造技術成功研製出C919機頭工程樣子鈦合金主風擋窗框、中央翼部段類鈦合金上下緣條、前後三叉接頭等大型複雜鈦合金關鍵構件的材料學院王華明院士團隊，有承擔了民用飛機複合材料製造技術中心技術攻關項目「民機複合材料典型標準樣件熱壓罐成型技術研究」的材料學張左光教授團隊，共有21個北航團隊。

「驕傲！C919實現首飛，西工大助力國產大飛機騰空！」這是西工大的官宣。

西工大共有82位師生參與了C919飛機的動力系統、控制系統、結構設計、航電等在內的課題攻關。

「向青春致敬！C919總師南航造，千餘南航校友以青春助推大飛機！」這是南航的官宣。

除了各大高校、科研機構，華夏航空、鷺島航空等華夏主要民航紛紛發文慶賀C919首飛。

此次C919經過79分鐘的空中飛行後，完成所有試驗點，圓滿完成首飛任務，對於華夏具有非同一般的意義。

雖然說現在C919的單價只比波音的B737MAX、空客A320neo這些同等級的客機便宜一些，但是這裡面關係到大飛機的產業鏈，關係到話語權。

看看波音與空客，在客機市場上兩雄爭霸，掌控著話語權，訂單都排得很遠，說延遲交機就延遲交機，你根本拿他沒有辦法。

而且誰也不知道，波音、空客的飛機上面，是不是留有暗門，這可是事關安全。

華夏C919飛機首飛成功，意味著華夏在飛機產業鏈上就有話語權，畢竟大飛機涉及到上百萬個零部件，有著眾多的上下游企業，而且飛機可是高附加值的產業。

「8億件襯衫換一件飛機」，這個血淚史華夏是親自嘗過，親自經歷過才知道是多麼痛。

每當華夏人跟老外講著華夏科技發展多麼快多麼好，華夏工業取得了很大進展，但是老外卻始終不置可否，因為道理很簡單，他們有波音、空客，而大飛機製造因技術複雜和尖端被譽為『工業皇冠上的明珠』，華夏卻沒有屬於自己的大飛機。

而現在，華夏終於有屬於自己的大飛機。

可惜，在這樣全國人民激動的時候，總是存在一些蒼蠅嗡嗡叫著讓人噁心。

「這種叫大飛機？單反機。」

「什麼國產飛機！組裝飛機吧。」

「肯定質量不穩定，不然怎麼沒有人視坐！」

「沒有技術含量的產品......有什麼好吹噓的，我都覺得丟人。」

「國產『大』飛機！（不屑）」

「我感覺它不是飛上天的，而是被你吹上天的。」

「我就想穩穩組裝人員多少零部件是別人空客、波音的吧，誤導觀眾？用別人的技術零部件組裝，比別人優秀？」

「能飛國際航班嗎？（摳鼻）」

「國產飛機耳朵會疼！還是進口好！」

「前幾次飛行不能空著，需要愛國人士進行試乘。」

「你們看到的是成功首飛，我看到的是白骨累累。」

「首飛就只飛三千多米高和一個小時，是不是缺乏自信的表現？」

「波音737六十年代都有的東西，你國和別人差了五十六年！」

「......」

而就在這些蒼蠅嗡嗡作響的時候，波音、空客分別發文，慶祝商飛C919首飛成功，直接在他們的臉上打得啪啪響。

而就在大家以為首飛儀式結束了，直播就到此為止的時候，旁邊一個帷幕拉了下來，就看到了一架白色的大飛機掛著大紅花，飛機的長度和寬度明顯都比C919都大了不少。

卻是C929！

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