第243章 祥龍汽車上市口碑爆棚（2/2）

國內現在的油價已經達到了四元每升。

以國內計程車平均每天行駛五百公里計算，那麼油費最低也要兩百元，甚至可能要三百元。

而祥龍汽車跑五百公里只需要二十五元（家裡充電）。

就算使用超級充電樁也不過才五十元（一元錢一度）。【建設充電樁需要各種費用，場地費、改造費、擴容費、維護費、損耗費、電費（商用電）。其實龍翰汽車的超級充電樁收的幾乎是成本錢。】

何況人家還能全程開空調。

不用擔心太費油。

更重要的是人家續航還給力。

續航半徑四百五十公里以上在省內幾乎是可以跑一個來回。

更重要的是人家還有導航，去陌生地區非常的方便。

如果計程車使用電動汽車。

每年節省下來的油費最少五萬多。

一台汽車運營八年。

就算全程使用超級充電樁充電也能省下四十萬。

這筆帳誰都能算的清楚。

這也是為什麼計程車司機都想改換電動車的原因所在。

不少租車公司打算少量採購祥龍汽車試試水。

如果真的這麼省錢。

那麼他們打算把自己的汽車都換成電動車。

對於那些擁有幾十，甚至幾百台計程車的，計程車公司來說。

每年能省下來的金額絕對是誇張的。

……

看到電動汽車大火。

國外車企坐不住了。

他們不擔心某個品牌的汽油車賣的太多，而是擔心電動汽車賣的太多。

因為電動汽車將會改變整個汽車產業鏈。

這會會燃油車的產業布局都是巨大的打擊。

這些國外車企花重金僱傭媒體和專家，宣傳一些關於電動汽車的負面消息。

什麼充電太麻煩，沒有加油車來的快。

電池有使用壽命，以後還需要更換電池，成本增加。

最重要的是安全性。

這些媒體大幅誇大鋰電池的危險性。

甚至宣傳買電動車就是一場生命的賭博云云。

龍翰汽車的外宣團隊也在對相關問題進行了回答。

首先龍翰汽車4680電池組搭配超級充電樁，充電速度已經達到了三十分鐘充百分之八十的水平，所以從充電時長上來說，已經是非常方便了。

駕駛者利用充電的時間，稍微休息一下，反而提高了駕駛安全。

至於更換電池的事情就更沒必要焦慮了。

磷酸鐵鋰電池充放電數量達到了幾千次。

換算成里程。

起碼能跑一百多萬公里以上才會出現電池衰減的問題。

而大多數家用轎車的設計壽命只有三十萬公里。

這麼一對比。

祥龍汽車的電池行駛里程是家用汽車的五六倍以上。

就算是計程車司機兩班倒，二十四小時不休息，每天五百公里。

按照這個標準也要十年的時間，電池才會出現衰減。

所以根本就沒必要焦慮更換電池的事情。

至於安全問題。

官方又拋出了很多關於安全的設計。

很多設計都是龍翰汽車獨創設計。

這大大降低了汽車自然的風險。

……

華夏國宣布要在京城建設五千個4g基站作為試點。

該消息頓時是震動全球。

雖然國威公司的4g技術震動全球。

但還沒人敢用。

因為誰也不想當第一個吃螃蟹的人。

畢竟國威的4g技術還沒有得到驗證。

但華夏國作為官家單位當然要支持自己國內的產品了。