第233章 新能源汽車大時代到來了（2/2）

沒想到對方居然還要折騰。

牛逼的是人家又折騰出一個超級牛逼的項目來。

新能源汽車在蘇翰提出之前，都是從來沒聽說過的東西。

現在居然變成了全球無人不知無人不曉的產業。

連財經界的那些大咖們都張口新能源，閉口新能源，仿佛不提兩句新能源，就跟不上時代了一樣。而那些和新能源沾邊的股票，最近都是出現了井噴式的增長。其實龍翰汽車和這些所謂的新能源公司毛關係都沒有。

但沒辦法現在就是這個題材火。

……

國際原油期貨價格也因為新能源汽車題材的火爆持續下跌。

如果未來到處都是使用電能的新能源汽車。

那麼石油又要賣給誰呢？

這自然是把不少賣石油起家的國家是氣得不行。

各國只好立刻宣布即將減產。

油價馬上又應聲而漲。

……

龍翰汽車推出了祥龍汽車。

祥龍汽車在4680磷酸鐵鋰電池的加持下一時是風頭無兩。

尤其是針刺試驗讓人印象深刻。

因為三元鋰電池產業內根本沒人敢搞針刺試驗。

但祥龍汽車居然就搞了，還一點問題沒有。

似乎制約新能源汽車發展的電池安全問題也迎刃而解。

祥龍汽車也瞬間成為了所有汽車用戶當中最值得購買的汽車了。

……

尤其是米聯邦這個汽車生產和汽油消費大國。

充一次電就能狂奔九百多公里。

只要需要十美元（米聯邦和國內電價不一樣）。

整車售價才三萬米金。

這也太便宜了吧！

至於什麼零排放無污染根本沒人在意。

省錢才是王道。

……

全球各地訂單好像下雪一樣淹沒了龍翰汽車。

短短一個月的時間。

祥龍汽車居然接到了全世界近兩百多萬輛的汽車訂單。

這麼大的訂單量。

已經相當於長島國最大汽車生產企業一年的生產量了。

蘇翰也沒想到會有這麼多的訂單量。

問題是別說二期了就算三期完成。

沒有兩年也完不成這麼多的訂單。

眼下也只能加大生產。

同時蘇翰也計劃將提升產業技術。

最好的辦法就是整體鑄造法。

儘量把整車配件一次成型。

省下了焊接步驟。

加大了生產速度。

蘇翰同時還計劃要陸續建設四個全新的超級工廠。

到時候龍翰汽車就擁有五個超級工廠。

年產汽車能達到七百五十萬輛。

這個產能僅僅排在了米聯邦和長島國的後面。

妥妥的全球第三了。

一家公司生產全球第三的汽車。

可見蘇翰的野心。

當然汽車多了電池的需求也就多了。

500gwh的產能就不夠了。