第268章 磷酸鐵鋰電池的專利之爭（2/2）

祥龍汽車國際售價只有三萬三千米金。

但問題是他們生產的18650九十五度的電池包。

光是電池成本就高達兩萬多米金。

也就是說九十五度電池包的價格和龍翔汽車一樣貴。

這就讓各大公司有些頭大了。

問題是想要盈利就必須把電池價格控制在一萬多千米金以下。

按照他們現有的技術，一萬多的電池包，續航只怕只有兩百公里。

這種車傻子才會買。

各大公司也算看出來了，想要進入新能源汽車領域，電池價格和續航里程是缺一不可的。

但問題是電池生產領域不同於整車生產。

完全是跨行業的領域。

想要進入電池生產領域只能尋找價格更低的電池材料。

這就讓人有些頭大了。

因為電池研發和生產投資驚人。

對任何一家公司來說都蘊含巨大風險。

哪怕一些汽車公司財大氣粗，也不敢保證自己肯定能生產出更便宜的電池來。

最好的辦法當然是採用相對成熟的技術。

現在最成熟最便宜的電動汽車動力電池，就是龍翰科技的磷酸鐵鋰電池了。但問題是龍翰科技還不賣電池，只會自己使用。

這怎麼辦呢？

一些有心人很快找到了漏洞。

因為磷酸鐵鋰電池早在九一年就被發明了出來。

在蘇翰沒有插手電動汽車產業的時候。

磷酸鐵鋰電池已經被人家給註冊了。

只不過磷酸鐵鋰電池都是在各自的國家註冊的。

好幾家公司都宣稱對磷酸鐵鋰電池擁有專利權。

龍翰電池雖然是後註冊的。

但卻是擁有該專利權最多的公司。

因為蘇翰不但註冊了華夏國內的磷酸鐵鋰電池專利，還把全世界那些沒有相關專利的小國也都註冊了。

至於那些經濟大國的專利。

蘇翰也有辦法解決。

就是互相授權或者買斷。

小一點的公司根本抗拒不了龍翰科技的買斷。

因為電池生產需要很多錢。

就算他們有專利沒錢投資建廠也無法生產出電池。

而且就算能生產出來也就僅僅是在自己的國家賣。

根本出不了國。

因為大多數國家的專利都是蘇翰的。

就算不是蘇翰的也有別人的。

那麼自己國家生產又賣不出去，投資還大。

最後也沒人想惹那個麻煩。

紛紛把自己的專利賣給了龍翰科技。

但其中也有特例的。

米聯邦的一家叫榮光的公司不同意將專利權賣給龍瀚科技，他們想要更多的錢。原因當然是米聯邦的市場大，龍翰科技想要專利就必須多花錢。

但蘇翰可不是誰都能敲竹槓的。

不同意就打官司。

反正對蘇翰來說虱子多了不痒痒。

他最不怕的就是打官司。

但這卻為一些大型汽車公司留下了操作空間。

如果他們能拿到米聯邦公司的磷酸鐵鋰授權。

那麼就可以通過這個公司拿到龍翰科技的交叉授權。

因為龍瀚科技才是全球擁有磷酸鐵鋰電池專利最多的公司。

搞定龍翰科技的授權才是最重要的。

不少大汽車公司找到了榮光公司。