第1660章 東亞技藝，如何手搓寶船？（2/2）

「宋式造船法，殼先肋後。造樣肋橫剖，按船線樣杆控型，再用墨斗線定距。然後定龍骨系，外龍骨落槽找平，艏艉柱裝配，內龍骨攢接。這裡的『攢接』，是內龍骨和龍骨板一起，用長斜樣式來通身攢接。這就得用魚尾榫，再加貫通穿釘，還加有鐵箍和銅箍！等建好了龍骨系，還要有龍骨襯木，填足吃水段等龍骨系造好，又是外板與龍骨系的連接了！」

「船板木料要提前處理，火燎炭化表皮，加鹽水浸泡。而要把船殼外板，與龍骨系連在一起，還是木頭榫接與鐵釘釘接兩個法子。自龍骨兩舷起『企口板』，相向榫舌，板縫嵌粘乎的灰脂，熱灌錘實。再用斜釘入肋，肋帶板縫越細越好，一樣要用灰脂填縫。」

「立肋與橫樑要能受大勁，必須一點點火烤彎肋，塑出受勁的形狀來。肋腳與船板內面，都要鉤釘加木銷。甲板梁、幫肋、舷材要依序綁定這可真是一寸寸的苦活，又吃技術又吃人力，為得就是這大船下水後，哪怕遇到大浪，也不會被拍散架！」

「主神啊！從船殼、龍骨到船肋，一修就是兩年，再怎麼細緻，也不為過！可哪怕這樣，我這心裡也都沒譜啊！直到這一批『大匠人』抵達，終於有了幾十年經驗的好手，前後忙了大半年，才算把這底層的連接加固、重整了一遍！這種細緻的技術活，要是沒有足夠的木匠好手，就是把我累死，那也是弄不出來的！至於本地的工匠，離著『大匠』的水平，還差著遠.」

船匠金善樹轉過頭，看向跪伏在甲板上，依然忙著檢查的車木貞吉、刻木善手，臉上露出滿意的笑容。這兩個和國工匠，一個擅長榫接，一個擅長刻件。再加上木作吉郎、屋築次郎，四個木匠大師隨時聽候調遣，一同「伺候」這艘巨艦，又有鐵田宗義、鐵田鐵錘兩個鐵匠大師鍛件配合，才算是把這造巨艦的「大工程」，艱難的推行了下來！

「菩薩慈悲！修這艘巨艦，進行船體連接，才是最難最難的地方！至於船底的水密隔艙，反而沒什麼難點，只需要堆材料和人力就好！16道水密隔艙，艙壁板都要用處理好的厚實硬木，厚一寸半，與龍骨和外板榫接、釘接，兩側打灰脂。每艙要有堵口的木塞，艙中備好堵漏的物料」

「船甲板上，艏樓與艉樓，看起來高大，其實對船體的結構影響不大，修起來也不難。舵系的鐵件，金屬角件，要看鐵匠的手藝.嗯，肯定還是宋式重舵，舵柄和舵索雙系，艉樓設平衡配重孔.」

「而眼下樹立的桅杆，即將安裝的索具，則是另一種要琢磨的難題。對王國的水手們來說，寧願犧牲些性能，也要更容易操縱才行啊！」

「主神庇佑！只要造出這艘一千六百料的巨艦，那我金善樹，也算是留下了自己的名字，能含笑埋骨在神樹之下了！哪怕是在天朝上國，這樣大的遠洋巨艦，也是能算得上號了！五六千料的寶船，固然是如同大白頭高山一樣、令人仰望的巔峰。可這一千六百料的海船，不也能算得上是『巨艦』，能稱上一聲『小寶船』嘛！.」