542 這是大倉在搞鬼（2/2）

處罰起來那是真的狠啊！

而且潘軍成的作風相當霸道和強硬，如果有的司機出現牴觸情緒，立即就要扣車。

甚至再抗拒執法，連人都要給你扣了。

兵熊熊一個，將熊熊一窩，反之，亦然。

嗯，潘軍成還自以為打造出了一支能打硬仗的隊伍。

其實他並沒有認識到國家出台的這個規定，也是屬於試水階段。

因為任何一個新的法律法規出台，在以後也會根據執法實踐進行一定的修改。

他只是認為既然出台了規定，只要根據規定去進行處罰就不算違規。

甚至，在執法過程中，還會因為司機們有牴觸情緒，而人為加大處罰力度。

這就讓進過資河鎮路段的司機們叫苦不迭，從而有了那句「能過閻王殿，不過資河畔」的順口溜。

潘軍成的剛硬作風，既讓所長欣喜於所里大幅的增收，又讓所長提心弔膽。

治理歸治理，但是一下子就治理得這麼狠，會不會出問題啊？

現在被縣裡最大的個體運輸公司的老總質問，所長心裡更是打鼓。

不過作為代表國家的執法人員，而且正趕上這段時間是治理超限的風口，所長的態度也不能表現得太軟：

「石總，你那樣理解也不是不可以。

既然對你們公司的車輛進行了處罰，而且你們的司機也認罰，說明你們的車確實違規了。

當然，你對於罰款金額有異議，這個我表示理解。

畢竟以前的時候國家對貨運這一塊沒有嚴格規定，現在突然嚴起來，你們搞運輸的覺得一下子接受不了。

我的建議是，既然國家已經出台了規定，現在正在集中治理。

咱們就要堅決貫徹國家規定，你們嚴格按照規定搞運輸，我們嚴格按照規定執法。

至於罰款金額，我們也會以教育整改為主，罰款為輔。

剛剛開始治理嘛，我們也沒有這方面的經驗。

希望在以後的工作中，不管是你們公司，還是我們的執法，都會在規定的範圍內，越來越規範。」

這一番打著官腔的回答，簡直把石國良氣了個夠嗆。

氣呼呼掛了電話。

親自開車去交通局，找局長。

把這段時間自己公司車輛被罰款的單子給局長看。

局長一看，罰得確實太狠了。

而且交通局長對於東夏快運的車輛很了解。

知道東夏的車輛都是好車，甚至還有一部分進口車。

最關鍵的是，所有東夏的車輛在買回來以後，都自己做了改進。

發動機自己加了增壓器，剎車改成了斷氣剎。

這樣車輛的動力大大增強，而剎車性能更好，安全性更高。

就這樣的車輛，比核定載重量多拉幾噸，是完全沒問題的。

甚至局長都覺得，這麼好的車，如果只按核載拉貨，實在有些浪費。

現在國家集中「治超」，在《規定》當中也沒有一刀切，比方說但凡超載就必須要處罰。

而是給出一定的範圍，比方說超出載重量的百分之二十以內，可以進行口頭教育，而不必進行處罰。

即使超載太多，必須要進行處罰，也有一個處罰區間。

而且剛剛開始試行集中治理，也因為考慮到廣大運輸從業者的認知過程問題。

絕大多數的交通執法人員在「治超」過程中還是秉持了相對寬容的態度。

只是沒想到就出了個資河鎮的交管所，居然讓司機編出比閻王殿還可怕的那樣的順口溜。

交通局長再看看石總給他出示的罰款單，也初步對資河交管所表示了執法不當。

局長一個電話，把資河交管所的所長叫到局裡。

跟他討論了有關於集中「治超」的一些思想心得。

讓周所長明確了一個概念，「治超」的根本目的是治理，而不是罰款。

資河鎮交管所的「治超」工作，有些跑偏了。

周所長受到了局長的批評，有些惶恐。

於是把責任都推到潘軍成身上。

當然周所長也不僅僅是推卸責任，這種剛硬過風，以罰代管的執法行為，確實是潘軍成的責任。

所長只是負有管理責任。

這次談話的結果，就是周所長最後向局長保證，不再讓潘軍成帶隊上路查車。

不但是不讓他帶隊，上路都不讓他上路了。

而是給他安排了一個很清閒的差事。

潘組長剛剛帶出一支能打硬仗的隊伍，意氣風發地在資河邊上設卡查車，那種翻手為雲覆手為雨，執掌別人命運的感覺實在是太爽了。

沒想到這種意氣風發的工作持續了沒多少日子，就被所長把他撤換了。

這讓潘軍成實在是沒法接受。

當他知道把自己撤換的原因，居然是因為東夏快運的老總去局長那裡告狀所致。

頓時就怒了。

因為他知道，大倉就在東夏公司搞運輸。

好像他也是東夏公司的股東，老闆之一。