第八十六章：復遼號（2/2）

一個季度之後，兩批人返回學校繼續學習一個季度，下一季度交換實習方式。

如此以實踐與理論知識相結合，加上古代人本就對學習十分刻苦，相信一年的時間就可以將這些人培養成學術骨幹。

於是，朱由檢在朝會上對洪承疇的策略進行了褒獎，並且和一眾大臣進行了討論，最後定出了一個方案。

出三十萬兩作為第一筆「黃河治理專項銀」，用於對黃河的治理以及建立相應的水利設施。

並且派出一批「水利」以及「河道」方面的學者組成顧問團，幫助洪承疇進行措施的制定和實施。

洪承疇的目的已經達到了，朱由檢真的對他有了一些看法。

當然，距離扭轉內心的固有印象，還差得遠。

為了防止專項銀被盜用，以御史和錦衣衛聯合構成監察組，對洪承疇及相應人員監視之外，也對彼此進行監視。

三方互查，最大程度防止貪污腐敗的現象。

朝廷如此重視，讓洪承疇感覺到了機會。

只要做出一些功績，甚至不需要太大，怎麼著也是可以青史留名的。

馬上就對現有的布置做了更深一步的安排，這樣等那些人來了，就可以直接開展工作，用不了多久就可以做出成績了。

崇禎元年四月十六日，這是一個值得紀念的時間。

這一天，從京城到天津的鐵軌完成了最後一輪的檢修，大明第一列蒸汽火車，「復遼號」，開始第一輪試運行。

蒸汽火車的技術在現代非常容易得到，甚至蕭升後來還買了一個國外被當作收藏的火車頭，拆解下來，送到了明朝這邊作為參考。

朱由檢讓宋應星負責機械設備的開發，而實際對蒸汽火車項目專項負責的，是一位叫做李之藻的老先生。

李之藻曾隨利瑪竇學習西洋歷算，主張西法，一生致力於介紹西方天文學、數學、邏輯學等。

他有著不錯的數學基礎，在研發蒸汽火車的過程中，煥發出第二春。

有著御醫幫助調理身體，他的精神頭越來越好，幹勁十足。

終於在崇禎元年三月初完成了大明第一個火車頭，也就是「復遼號」火車頭的製造。

復遼號是一輛客運列車，一共十五節客運車廂，火車道軌距是1500mm，設計最高時速是110千米/小時，運營時速是70千米/小時。

一節車廂高2.8米，寬度為3.3米，全長25.2米，十五節車廂，硬座11節、豪華2節，餐車1節、行李車1節，共計載客數為1424。

在去年的大明周刊上，公布了新的計時單位，小時，規定一個時辰為兩個小時，現在京城之中正在建造一座鐘樓，只要那個東西建好了，小時的單位就可以深入人心。

不過，在科學院之中，宋應星等人已經普遍開始使用小時，分鐘，秒這種單位，用蕭升提供的一些機械錶作為計時器。

經過全力研究和製造，主要是蒸汽機技術成熟之後，第一列蒸汽火車誕生了。

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