第591章 賺錢只是中間階段，不是最終目的（2/2）

比如花魁咖啡，一些高級領導此時就喝不到。

還有真正的武夷山母樹大紅袍，如今真正能整天當口糧茶喝的，又有幾個人？

至於住，如今有幾個人能像他一樣，整天住建國飯店行政套房的？

錢的話就更不用說了，曹志強此時的個人資產，單純以RMB來算，已經就破五百萬了，這還是不算那五億國家給的秘密資金的情況。

在這個萬元戶都十分稀缺的年代，他個人就有超過五百萬RMB的資產，這已經是妥妥的大資本家了。

有這種身家，在目前物價普遍不高的國內，但凡能用錢買的東西，他啥買不到啊。

所以，單純說賺錢，目前已經提不起曹志強的興趣了。

或者說，在目前的曹志強看來，賺錢只是他的中間節點，不是他的最終目的了。

他的真正目的，是在自己繼續保持優渥生活的前提下，讓國家也能跟著受益。

這就是俗話說的，修身齊家治國平天下！

曹志強目前已經過了修身齊家的階段，所以想的就是下一個治國的階段了。

如果沒有系統也就罷了，但有了系統，曹志強就可以嘗試通過另一種手段，去隱晦的推一把國家。

全產業鏈的推動，他肯定沒那麼野心，也沒那個能耐。

但根據系統簽到的技術跟設備，具體推動國家某一些行業的跨越式進步，他還是能做到的。

至於跟國家要錢要國債之類的問題。

曹志強認為，這不是他談錢，也不完全是為了自己的安全，更多也是為國家好。

因為這些錢他不要，早晚也要給出去，而且大概率要被坑一陣。

開玩笑，中國改開後，因為不太懂金融，其實前期沒少被西方國家坑小錢錢，後來是被坑多了，才坑出的經驗來。

曹志強雖然不知道所有的坑，但至少知道一些道聽途說的坑。

所以，曹志強用真正的高尖端技術，換國內的一些稀缺外匯跟國債，就可以變相控制國家對其他國家輸出這些東西，等於變相讓國家在初期階段少一點被坑。

很多經驗，並不是只有親自被坑過才會長教訓。

只要改開繼續下去，不再閉關鎖國，那麼時間一長，類似其他國家被坑的案例，自然會知道的越來越多，而知道的越多，自家的金融知識跟常識也會跟著豐富起來。

等自己的金融知識增多了，相關領域的靠譜專家多了，意見被重視了，尤其是不讓林正義那種真正為國為民的專家被埋沒，那有些坑其實是可以避免的。

還有一點，國家大量的資金到了自己手裡，自己可以用外資的名義，重新流入國內，然後重點投資一些國家現在看不上，其實未來很重要的行業。

比如半導體行業，光刻機領域，甚至運10這種大飛機項目，都可以利用這些錢繼續搞起來。

很多人不知道的是，其實在八十年代初，至少在1983年，我國在半導體行業，光刻機領域以及大飛機領域，都是不比國外差多少的，至少相關的專家學者非常多。

我國的半導體行業，目前主要是在上游產業，也就是像半導體零器件的研發，編程等方面要弱一點，但也不是弱的追不上那種程度。

雖然總體上，我國半導體產業差美日歐不少，但其實差的並不太遠。

光刻機就更不用說了，八十年代初的我國光刻機領域，技術上跟歐洲相比差別不大，某些領域甚至還超過歐美日。

比如後來被人造謠的清華大學，現在就掌握著世界領先的，且具有完全自主智慧財產權的「分布投影光刻機」技術，也因為這個技術，清華大學成了我國目前唯一一個能夠自主研發並且生產高端光刻機的單位。

而後來的光刻機巨頭ASML公司，此時還沒影子呢。

運10項目就更不用提了，這款大飛機，是真正具有自主產權的大飛機，且目前為止，技術上已經比較成熟，樣機也早已經出現，至少跟同時期的空客公司相關項目差距不大。

如果能繼續投入研發資金，繼續進行各種測試，不要提前中斷這個項目，不要解散相關的產業群跟相關人員，那說不定早在八十年代，我們就可以擁有自己的民用大飛機，不用繼續整天買國外的客機了。

所有這些項目的下馬，都是在八十年代，原因也都是因為沒錢。

一個項目的下馬，不光意味著研發的中斷，也意味著相關人員的斷層。

因為人員聚齊很難，要解散很容易。

而一旦解散了，再想重新招募起來，就難上加難，等於重新組建項目組，一切都要從頭來。

典型的例子就是米國的土星五號火箭發動機。

其實從技術水平來講，土星五號火箭發動機並非最先進，可到了二十一世紀後，米國愣是造不出來了。

不是技術沒了，而是相關的科研人員跟技工沒了。

相關熟練工沒了，自然也就造不出了，哪怕有技術跟圖紙也白搭。

還有一個例子，就是日本LNG船的沒落。

八十年代前期，LNG船技術，基本都壟斷在歐美等國手裡，比如挪威、義大利、法國之類。

日本開始進軍LNG船項目，其實是七十年代末才開始的，並且1981年才造出了日本第一艘LNG船。

此後，日本LNG船技術突飛猛進，逐步蠶食歐美市場，並且到了九十年代初的時候，逐步成為這一行的霸主。

然而，隨著經濟泡沫的破滅，日本製造業也飽受打擊，LNG船的很多熟練焊工也不得不轉行，導致日本在這一行業的落寞，反倒是讓韓國趁勢崛起。

沒錯，很多人不知道的是，韓國LNG船的崛起，與前期大量聘用日本熟練焊工有脫不開的關係。

正是那批來自日本的熟練焊工，教會了大量的韓國熟練工，而這批熟練焊工，才是韓國LNG船項目的根本所在。

至於技術嘛，韓國的相關技術就是個呵呵。

別的不提，就說LNG船的殷瓦鋼技術，韓國哪怕到了2023年都沒掌握，依舊用的是法國的技術，等於造一艘船，就要給法國的相關公司交一筆昂貴的專利費。

反倒是後來居上的中國，因為一開始就被全面限制技術，無法順利獲得法國等公司的相關專利技術，不得不自己研發，最終研發出自己的殷瓦鋼等技術，導致中國產的LNG船雖然一開始數量不如韓國，但利潤卻高的多。

簡而言之，中國在八十年代初，在一些高新技術領域以及重工業領域，其實不比西方差多少，差的只是錢。

畢竟這時候的中國太窮了，要先解決溫飽問題，然後才能談高精尖的技術問題。

曹志強管不了溫飽問題，那個是國家去管的。

但他可以憑著一己之力，在他相對熟悉的幾個領域，扶持這些產業繼續搞下去，至少讓相關的研發團隊不要解散，真搞成研發飛彈的不如賣茶葉蛋的。

說白了，解決全部的問題，曹志強做不到，但解決極個別問題，他還是有一定能力的。

其實他也不知道自己能否做到，但總要嘗試一下。

如果真能做到，他也不枉這穿越一場了。