第668章 最適合自己的核心產業（2/2）

等我吃透技術，真正能國產替代了，可以慢慢過渡。

到時候，就算國產替代的汽車呢，技術還比不過國外，但我系統商城裡的相關技術，是可以升級的。

超越當前技術的升級點數是貴了點，但如果不超越當前的技術，是國外已經研發出來的成熟技術，再用系統幣升級就不貴了，可以接受。

這樣一來，我依舊可以升級系統給的生產線跟零部件，讓我的來料加工型汽車呢，依舊保持跟國外同一個水平，繼續爭奪市場。

與此同時，我還可以加速國產替代，齊頭並進。

最關鍵的是，我的這種操作，成本優勢是別國沒法比的。

因為使用系統給的生產線跟零部件，花費的系統幣並不多。

之前系統幣跟RMB不能自由兌換的時候，可能自己還捨不得花這個系統幣，但開通RMB兌換渠道後，這就沒問題了。

等於說，我賣出車，賺到RMB，隨時可以以進口零部件的名義，去系統商城兌換系統幣，再去系統商城購買相關的零配件，或者新的生產線。

其他的，就只是人工跟水電費，而我國的人工跟水電費，恰恰是目前的造車強國所比不了的。

到時候，我成本比你低那麼多，質量還不差你，本身還有巨大的國內市場，你拿什麼跟我爭？

麻蛋，這麼一想，又打開一個新格局。

看來這次回國，真的要好好搞定這個造車的問題了。

當然，還是老問題，那就是生產線跟零部件的來源問題。

其實這不要緊，完全可以推給迷霧嘛。

我可以再去搞個離岸公司帳號，然後弄個新的馬甲投資公司。

接下來，我以新的投資公司的名義，拿一筆錢出來，對國內進行投資。

當然，這筆錢只是個煙霧彈，好對各方有個交代。

接下來，我以個人的名義，跟這家投資公司合作，在國內建設合資性質的汽車公司。

公司成立後，我再跟國內銀行要一筆貸款，加上國外投資的錢，算作汽車公司的啟動資金。

要這些錢的目的，除了「購買」生產線跟零部件外，還要負責員工的招募跟培訓，當然還有「研發」，或者叫逆向學習的費用。

當然，因為沒有國外人員的手把手教學，生產線跟零部件就算拿出來了，也不可能立刻投產，肯定還有一段時間的「學習摸索」階段。

不過不要緊，就好比積木玩具買給你了，沒有說明書，我自己搗鼓搗鼓，最多慢一點，早晚能弄明白。

只要我招的員工能弄明白基本的汽車生產，剩下的就簡單了，死命的造車，死命的賣，死命的賺小錢錢就行了。

反正我的生產線都是豐田同款，零配件也是同款，到時候最多外形方面變一變，牌子變一變，造出來後，質量不比豐田差，外形還更好看，價格還不高，就不怕賣不過桑塔納。

而且老子還不止一款車型的生產線，而是轎車、皮卡、SUV以及麵包車工四款車型。

這四款車型的內核，就是豐田的「豐田AE86」、「豐田海拉克斯」、「60款陸地巡洋艦」以及「豐田TownAce」。

這四款車，都是豐田集團目前的主力車型，放到全世界都很暢銷，就不怕國內不想要。

什麼？裡面一模一樣，怕不怕豐田告你侵權？

這又不是2001年，是1983年，怕個毛啊。

只要老子能把外國的作業抄好，那就是民族之光。

反正只要不把車賣去發達國家，什麼智慧財產權就是個屁。

國內現在對汽車的需求正是嗷嗷叫的時候，光一個國內市場都不夠吃，哪還顧得上國際市場。

就算以後要出口，只要在關鍵地方上小改一下，比如外形啊，內飾啊改一改，發動機跟變速箱也微微改一改，再發表一些什麼技術論文之類的，那就是我自己的智慧財產權。

哪怕你豐田不認那也沒用，我照樣可以賣給發展中國家。

只要價格便宜質量好，根本就不愁市場。

更何況，當前這個階段，就算賣去歐美，也未必就不行。

哪怕只有幾年時間，也足夠崛起一個汽車產業了。

一旦汽車產業提前崛起，影響可就大了去，那是方方面面的大範圍產業升級。

尤其是，如果以這個汽車廠為龍頭，加快自主替代，那對我國工業升級所造成的貢獻，簡直不可估量。

一想到那美好的願景，曹志強立刻就痴了醉了。

不過很快，曹志強就回過神，直到願景是美好的，但飯要一口一口的吃，路也要一步一步的走。

雖然曹志強現在掌握了汽車工業最關鍵的生產線、零配件以及相關技術，但想要落實下來，還需要慢慢來，急不得。

尤其是，搞汽車這件事，自己可以暗中推動，也可以暗中在後面當股東，賺大頭，但絕對不能站到前台。

也就是說，這個汽車公司呢，可以自己用各種辦法暗中持股，暗中扶持，但公司的法人也好，總經理也罷，絕對不能跟自己有關。

因為這個汽車公司一旦壯大，必然會被西方國家針對，尤其是老大哥倒塌之後，必然會被打壓。

那群人的嘴臉，曹志強早看透了，真要是太張揚，指不定就來暗殺你了。

所以為了安全起見，我還是繼續隱身幕後，安安穩穩的當老六，悄悄的猥瑣發育吧。

沒錯，現在的我，還是繼續當一個崇洋媚外、才華橫溢，但卻特別花心的文藝青年吧。

這樣的我，才是最讓人放心的大好人啊。