第2969章 月球貨物三號飛船啟程（2/2）

因為運載火箭的技術比較差，火箭的推力小，運載能力弱，所以這些太空飛行器無法一次性抵達地月轉移軌道，智能依靠太空飛行器自身的發動機來逐步點火，然後一點點的爬升轉入到地月轉移軌道，這個過程非常耗時間，所以才會那麼就。

而這還僅僅是入軌，想要抵達月球，那麼這個速度必須還要提升，雖然不需要達到不小於848km/s的第二宇宙速度，但是想要快速抵達月球，其飛行速度必須要高於第一宇宙速度才行。

因為是可回收重複使用的火箭，所以當火箭箭體分離後，火箭箭體會向下降落。在向下降落過程中，需要不斷的為火箭進行減速。

那麼就正式來縮短它的降落距離，從而減少它的降落時間，這樣就能夠大幅度的減少燃料消耗。

事實上兩枚助推器和芯一級火箭並不是同時分離的，兩枚助推器的率先分離，大概在過來一二十秒後，芯一級火箭這才脫離。

所以它們的內部燃料其實是一樣的，不存在誰多誰少。多出來這一二十秒，其實消耗的是火箭著陸時候所需要的燃料。

因為運載的東西比較多，重量重，所以必須得充分利用火箭的推力才行。

而浩宇航天的建木系列火箭，尤其是建木九號重型運載火箭，可以一次性將這個二三十噸的月球貨物轉運三號飛船一次性送到地月轉移軌道上面，不需要再費功夫一點點的往上爬了。

當然了，多飛了這一二十秒代價也是非常巨大的。芯一級火箭其實和兩枚助推器都是一樣的，都是建木七號的芯一級火箭捆綁而成。

因此需要火箭的發動機持續性的工作，讓火箭降落過程慢下來，這個過程中也是非常消耗燃料的。

隨著音響裡面陸續傳來了通報，大家也能夠非常清楚的看到，兩枚助推器和芯一級火箭陸續脫離，交由二級火箭開始接力推著月球貨物轉運三號飛船上升。

而可回收重複使用火箭呢，為了能夠回收方便，通常會在箭體分離後，通過柵格翼來控制角度方向，利用尾部的發動機來改變著陸角度，然後將箭體重新飛過來著陸在發射場附近，這樣利於回收。

在高空之中這一二十秒，就可以讓火箭上升數十公里呢。

別看只是提升了一小部分速度，這就著實難住了不少人。雖然隨著月球熱的持續發酵，抵達月球的太空飛行器和衛星越來越多，參與進來的國家也越來越多。

但是這樣做的壞處是要消耗大量的燃料，並且也會損失很大的運載能力。而為了多飛這一二十秒，芯一級火箭並沒有選擇飛回來著陸額，若是就近直接著陸在下面的預設著陸場或者著陸平台上面。

這次這枚芯一級火箭就著陸在了吳浩他們的海上著陸平台上面，然後由海上著陸平台運送回來。這樣一來，就可以為芯一級火箭節省了大量的燃料。

不過僅僅是這樣還是不夠的，周向明常志飛他們還對執行月球貨物運輸飛船的建木九號芯一級火箭進行了改造，在其頂部增加了一個減速模塊。