第三千九百七十一章 重磅消息接踵而至（2/2）

而在無信號燈的路口，車輛精準判斷了對向車流的空隙，抓住稍縱即逝的機會完成轉彎，動作流暢如人類老司機。

對於從公交車前突然跑出的行人被毫米波雷達和視覺系統同時捕捉，車輛在0.3秒內完成制動，穩穩停住。

甚至，為此，A公司還在北歐那極端暴風雪環境中進行了測試。只見視頻中，大雪覆蓋了車道線，能見度不足50米。

傳統自動駕駛系統在這種環境下通常會要求人工接管，但浩宇科技的測試車依然穩定行駛。

雷射雷達和增強視覺算法結合，準確還原被雪掩蓋的車道，保持居中行駛。

甚至當遇到前方車輛出現輕微打滑，系統提前檢測到路面異常，主動降速並保持更長跟車距離。

而在這段測試視頻中，還展示出來了驚險的一幕，只見一輛失控的卡車側滑逼近，系統瞬間計算逃生路徑，加速變道脫離危險區。

「它比我開的好。」這是視頻當中坐在車內的那位測試人員對著鏡頭髮出的感嘆。

不僅如此，未來給這波新聞增加熱度，吳浩還讓人還公布了內部「極限挑戰「視頻。

比如模擬兒童玩具車突然衝出，車輛在0.5秒內完成識別和制動；通過V2X（車路協同）獲取臨時交通規劃，自主調整路線；還有當車輛系統檢測到異常數據輸入，立即切換至冗餘傳感器，全程無失控等等。

而這一切都是在現實環境中進行的，並不是實驗室內搭建的測試場地。最見這套系統的安全智能可靠程度。

測試視頻發布後，就在網際網路上炸開了鍋，這是視頻引起了全球範圍的關注，更是引起了整個汽車行業乃至智能駕駛技術領域的震動。

「這已經不是L4.5，簡直是L5的雛形！「——某自動駕駛論壇熱評。

「傳統車企的自動駕駛團隊今晚睡不著了。「——科技博主轉發。

「如果這套系統普及，駕校會不會消失？「——網友熱議。

……

然而，質疑聲也隨之而來。

西大媒體強調「極端情況下的責任歸屬問題仍未解決「。

某競爭車企CEO公開質疑：「測試視頻可以剪輯，真實道路表現需要更長時間驗證。「

還有相關國家和地區的所謂議員更是攻擊道：「這樣的技術出現，將剝奪無數依靠汽車生存的司機們，不管是計程車司機，還是貨車司機，還有公交車司機都將會因此失業，因此我們必須強烈抵制這種技術的應用，以免給社會帶來動盪。」

甚至有人直接誣陷吳浩他們說：「這是東大的陰謀，是浩宇科技的陰謀，他們正在用先進技術殺死我們的車企，讓我們的車企成為他們賺錢的傀儡，決不能同意。」

……

但無論如何，浩宇科技的技術已經撼動了整個行業。就在輿論發酵的同時，內部消息透露，至少兩家國際車企的高管已經秘密飛往安西，尋求合作可能。(本章完)